奧迪A8空氣懸掛車(chē)身不能調(diào)整
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2017年04月11
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故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)奧迪A8（D3）轎車(chē)搭載 BDX 發(fā)動(dòng)機(jī)和匹配01J變速器，行駛16萬(wàn)千米。用戶反映，儀表上空氣懸掛故障指示燈亮起，并且車(chē)身高度不能上下調(diào)整。車(chē)身處于最低位置。
故障診斷：維修人員接到故障車(chē)輛后，發(fā)現(xiàn)用戶所反映的故障與故障車(chē)輛一致，維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取“34系統(tǒng)高度控制系統(tǒng)”故障碼（如圖1所示）：00668，車(chē)載電壓，端子30斷路/對(duì)地短路，靜態(tài)�？磥�(lái)故障確實(shí)是存在的，執(zhí)行故障碼清除的命令后發(fā)現(xiàn)故障碼無(wú)法被清除。
圖1 故障信息
空氣懸掛不能升降的原因很多，車(chē)身高度傳感器損壞，空氣管路漏氣、空氣壓縮機(jī)和控制單元J197損壞都會(huì)導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)無(wú)法工作，并且對(duì)高度傳感器和控制管路進(jìn)行了檢查，排除是傳感器和管路漏氣導(dǎo)致的，于是筆者直接對(duì)電路進(jìn)行檢查。經(jīng)查閱電路圖得知（如圖2所示），空氣壓縮機(jī)供電是由儀表下方保險(xiǎn)絲架上的一個(gè)40A保險(xiǎn)供電，同時(shí)經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲的用電器還有水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓縮機(jī),經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲已經(jīng)熔斷，考慮像這種40A的保險(xiǎn)絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機(jī)損壞導(dǎo)致保險(xiǎn)熔斷的呢？于是檢查壓縮機(jī)和各處的插頭，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有斷路或短路的現(xiàn)象。
圖2 J197相關(guān)電路
于是更換新的保險(xiǎn)絲，更換后發(fā)現(xiàn)故障碼變成了偶發(fā)，并且空氣懸掛系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。于是進(jìn)行路試，在路試的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)儀表上空氣懸掛系統(tǒng)故障燈再次亮起，分析故障有可能還是原來(lái)的故障導(dǎo)致的。并且故障碼和原來(lái)的一致，根據(jù)故障的表現(xiàn)程度，初步懷疑是線路短路或執(zhí)行元件斷路引起的。
這次便沒(méi)有急著安裝新的保險(xiǎn)絲，根據(jù)電路圖所示，對(duì)空氣懸掛的線路進(jìn)行測(cè)量，未發(fā)現(xiàn)線路有短路或斷路的地方。當(dāng)檢查到空氣壓縮機(jī)繼電器（如圖3所示）的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)外殼有點(diǎn)過(guò)熱，于是進(jìn)行拆開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器閉合點(diǎn)已經(jīng)被燒蝕的接觸不良了。于是更換了空氣壓縮機(jī)的繼電器和保險(xiǎn)絲，車(chē)輛恢復(fù)了正常，以為是繼電器導(dǎo)致的故障，以為故障會(huì)解決，可是在試車(chē)5km左右故障再次出現(xiàn)。和之前的故障現(xiàn)象是一樣的，為什么只行駛了幾千米空氣懸掛系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲又被燒掉了呢?筆者懷疑是J197空氣壓縮機(jī)的控制單元損壞導(dǎo)致的，于是更換了J197控制單元后，進(jìn)行試車(chē)，很遺憾故障依舊，故障檢修到這里已經(jīng)沒(méi)有診斷思路。此時(shí)有個(gè)維修技師說(shuō)是不是空氣懸掛壓縮機(jī)在工作時(shí)異常，造成電流過(guò)大，或內(nèi)部搭鐵造成的故障？
圖3 空氣壓縮機(jī)繼電器
維修技師倒是提醒了我，筆者聯(lián)想到用故障診斷儀VAS6150B對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試看看保險(xiǎn)絲還燒不燒斷，當(dāng)對(duì)壓縮機(jī)測(cè)試后沒(méi)多久發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲再次熔斷。筆者此時(shí)納悶了，為什么壓縮機(jī)一工作就燒保險(xiǎn)絲呢？帶著疑問(wèn)，筆者找到了空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)非常的燙手，比正常車(chē)輛的壓縮機(jī)明顯熱很多，筆者懷疑是空氣壓縮機(jī)內(nèi)部短路引起的故障。于是將空氣壓縮機(jī)從車(chē)上拆下來(lái)，將其分解，此時(shí)故障一目了然（如圖4、圖5所示）。原來(lái)內(nèi)部電機(jī)和炭刷嚴(yán)重?zé)g，將損壞的空氣壓縮機(jī)更換后，車(chē)輛路試30km后保險(xiǎn)絲不再熔斷，車(chē)輛恢復(fù)正常使用。
圖4 故障位置1
圖5 故障位置2
故障總結(jié)：由于空氣壓縮機(jī)損壞導(dǎo)致空氣懸掛不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)檢查到繼電器后發(fā)現(xiàn)燒蝕，以為繼電器故障導(dǎo)致的，更換后故障依舊，其實(shí)就是因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)絲盒繼電器損壞，空氣壓縮機(jī)電機(jī)內(nèi)部已經(jīng)燒損，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，電機(jī)內(nèi)部短路造成短路電流過(guò)大，從而燒斷保險(xiǎn)絲和繼電器！
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