詳細(xì)內(nèi)容：神氫車載氫氧機汽車尾氣治理達(dá)標(biāo)率99％以上原理分析 近日在汽車尾氣檢測中心實驗數(shù)據(jù)表明，中氫公司神氫牌車載氫氧機在尾氣治理方面達(dá)標(biāo)率99％以上。 本次重點分析車載氫氧機在汽車尾氣治理的原理。車載氫氧機，也是小型車載氫氧發(fā)生器，利用汽車發(fā)動機產(chǎn)生的富余電力通過水電解產(chǎn)生氫氧混合氣體。這點只要是稍微懂點化學(xué)原理的同學(xué)不難理解，技術(shù)安全上也非常成熟。中氫公司運用到汽車尾氣治理方面是屬于創(chuàng)新之作。取得四兩撥千斤的神奇效果。 從車載氫氧機中產(chǎn)生的氫氧混合氣體，通過導(dǎo)管導(dǎo)入汽車真空進氣管中。其連接線路圖如下 氫氧混合氣體加上進入燃燒室的汽油混合燃燒。 汽車尾氣產(chǎn)生的原因是燃料在汽缸中燃燒需要空氣，空氣中有78％的氮氣。由于火花塞點火時使用高壓電點火，在高壓電的作用下，氮氣與氧氣生成一氧化氮（NO），一氧化氮不穩(wěn)定，與氧氣進一步反應(yīng)生成二氧化氮（NO2）。因為空氣中有氮氣，所以生成二氧化氮是不可避免的，只能在處理尾氣時去掉生成的二氧化氮。而碳氧化物在通常的空氣中燃燒是不足以完全燃燒，所以有遺留的CO一氧化碳產(chǎn)物，一氧化碳是有毒無色無味的氣體。 我國目前尾氣檢測項目包括 標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅰ 歐Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅳ HC 1.1％ 1.1％ 0.66％ 0.46％ CO 4.5％ 4％ 2.1％ 1.5％ NOx 8％ 7％ 5％ 3.5％ PM 0.36％ 0.15％ 0.1％ 0.02％ 在有氫氧混合氣進入燃燒室的情況分析。碳?xì)淙剂鲜且环N典型的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過程，燃燒過程中，碳?xì)淙剂?RH)脫氫生成烴基(R’)，烴基(R’)繼續(xù)氧化生成過氧化物(R’O3 )，過氧化物(R’O2)退化成醛類(R’CHO)，醛類脫碳生成CO和烴基(R’ )，而烴基(R’)重復(fù)上述鏈?zhǔn)椒磻?yīng)．在燃燒過程中，碳?xì)淙剂辖?jīng)過這樣的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)步驟先氧化成CO，然后繼續(xù)氧化成CO2，高溫下CO氧化成CO2是一個復(fù)雜的鏈鎖反應(yīng)。成立的條件是必須有O、Ｈ、OH等原子或原子團組成的活化中心參與反應(yīng)。 氫氧混合氣由氫氣和氧氣按2:1的比例組成，在高溫下發(fā)生如下反應(yīng)，當(dāng)形成一個分子的水時，就得到兩個新的中間活性物H、OH。： O2+2H2 ——> H2O+H+OH 同樣一氧化碳的氧化反應(yīng)（燃燒）是“復(fù)雜鏈鎖反應(yīng)”： 一氧化碳與空氣混合物的燃燒速度很小，在有含氫物質(zhì)存在時，燃燒速度就會顯著提高。當(dāng)把除掉水分和氫的“干燥”一氧化碳和氧接觸，則在700℃以下是不會起反應(yīng)的。一氧化碳的氧化鏈鎖反應(yīng)成立的條件是必須有H·和OH·等原子（團）組成的活化中心參與反應(yīng)，由于　OH+CO ——> CO2+H, 反應(yīng)不斷地產(chǎn)生新的H，如此可見，一旦反應(yīng)啟動，就會循環(huán)下去，即使停止送入氫氧混合氣，反應(yīng)還會維持。 CO在H和OH參與下的鏈?zhǔn)椒磻?yīng) 　　由于氫對燃燒中間產(chǎn)物氧化反應(yīng)的鏈鎖推進，提高了CO、烴類等的氧化反應(yīng)速度，可以在保持燃燒性能的前提下，大幅度降低空氣過量系數(shù)，從而減少排煙熱損失，提高燃燒系統(tǒng)的熱效率。經(jīng)檢測加入氫氧混合氣體的尾氣完全達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)生了無毒的二氧化碳和氮氣，水等。 車載氫氧機對于汽車的益處 1.應(yīng)用車載氫氧機后，節(jié)能環(huán)保效果顯著，節(jié)省燃油10％~30％左右，減少污染物排放50％ 2.氫氧氣對內(nèi)燃機有脫碳作用，因而，可以減少積碳，延長發(fā)動機使用壽命。 3.在同等燃油條件下，動力增強，加速性能提高。 4.車輛更容易發(fā)動。 5.發(fā)動機冷卻水溫度顯著降低，排氣管溫度也明顯降低