詳細內(nèi)容：電動助力轉向器特點： 1、高可靠性，免維護助力大小隨車速可變。 2、節(jié)省發(fā)動機功率、降低油耗5.5%。 3、低車速轉向輕便，高車速時轉向沉穩(wěn)。 4、不改變原車結構，裝配簡單省時。 •電動助力轉向小知識• 目前，在轉向系統(tǒng)中普及率較高的有液壓助力轉向（HPS）和電動助力轉向（EPS）。這其中，HPS已發(fā)展了近一個世紀，技術成熟、成本低廉，普及率也最高。但是這種助力轉向缺點也很明顯，它會消耗發(fā)動機功率，并且結構復雜，泵、管路、液壓缸都需要定期維護保養(yǎng)，液壓泵轉子與液壓油之間的損耗會產(chǎn)生很大的能量損失，而液壓泵在不轉向時也會消耗能量，因此目前在小型轎車中已開始慢慢被淘汰。 電動助力轉向（EPS）采用獨立電機直接提供助力，助力的大小由電控單元根據(jù)車速快慢進行控制。它具有節(jié)能、環(huán)保（可相應降低排放）、高安全性等特點，目前正逐步取代液壓動力轉向，像時下熱賣的北斗星、雨燕、飛度、SX4、速騰等車型都采用的是這種助力機構，而它也是未來動力轉向技術的發(fā)展方向之一。 　　通過將裝有EPS和裝有HPS的車輛對比表明，在不轉向的情況下，EPS能降低2.5%的燃油消耗；而在使用轉向情況下，燃油消耗更是降低了5.5%。此外，EPS可根據(jù)車速自動控制轉向助力力度，有效解決一直困擾著傳統(tǒng)轉向系統(tǒng)的方向盤“輕”和“靈”的難題，提高了行駛安全性。 電動助力轉向有效地解決了車輛在操縱穩(wěn)定性和方向盤轉向手感方面的問題，具有兼顧低速轉向輕便性和高速增強路感的優(yōu)點。