集團(tuán)簡(jiǎn)介天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團(tuán)總部設(shè)在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個(gè)國家和地區(qū)擁有63,000多名員工，2010年銷售額達(dá)144億 美元，排名美國企業(yè)500強(qiáng)第171位。天合生產(chǎn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動(dòng)安全產(chǎn)品及系統(tǒng)并提供售后市場(chǎng)作業(yè)。天合產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng) 系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（包括防護(hù)氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)部件, 工程緊固系統(tǒng)和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。天合的第一個(gè)中國合資企業(yè)建立于1994年，目前在中國擁有十一家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設(shè)在 上海。 天合的營銷規(guī)模在汽車部件供應(yīng)商中名列前茅，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)更是同行業(yè)的佼佼者。2010年144億美元的銷售額再次證明其雄厚實(shí)力。集團(tuán)服務(wù)于40多家全球主要汽車制造商，世界上250多個(gè)車輛品牌采用天合的產(chǎn)品，在所涉足的每個(gè)產(chǎn)品類別中均居領(lǐng)先地位。[1] 編輯本段發(fā)展歷程2004年2月，天合汽車集團(tuán)在紐約證券交易所首次上市發(fā)行普通股，（股市代號(hào)TRW）。美國Blackstone集團(tuán)的下屬投資機(jī)構(gòu)自2003年收購后，繼續(xù)持有天合的多數(shù)股權(quán)。 天合的前身企業(yè)崛起于美國汽車工業(yè)的起步階段。從那時(shí)起，即憑借領(lǐng)先的技術(shù)，開發(fā)多樣產(chǎn)品，為客戶提供超值服務(wù)，企業(yè)由此得以興旺。世界上最早的雙件發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，就采用了其早期產(chǎn)品中的緊固和旋扭技術(shù)。得益于此的還有福特T型轎車上的木制車輪，和歐洲開發(fā)的許多照明 天合汽車集團(tuán) 、電器產(chǎn)品。 在此基礎(chǔ)上，企業(yè)的汽車配件業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，于1928年，1932年分別進(jìn)入北美和歐洲的汽車制動(dòng)市場(chǎng)，并在二戰(zhàn)和韓戰(zhàn)前后陸續(xù)兼并一批為美國政府提供軍備的廠商。企業(yè)對(duì)于技術(shù)更新也從不懈怠，開發(fā)了液壓制動(dòng)、電動(dòng)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門技術(shù)等等。 上世紀(jì)五六十年代，北美工業(yè)興起多樣化潮流。天合自然不甘落后，通過與Thompson Products 公司、加州 Ramo-Wooldridge 公司的合并，一躍成為美國宇航業(yè)和飛機(jī)制造業(yè)的主力。企業(yè)重新命名為 Thompson-Ramo-Wooldridge 集團(tuán)—“TRW”的簡(jiǎn)稱由此而來。 天合的汽車業(yè)務(wù)本身也擴(kuò)展到其它領(lǐng)域。1965年與 Ross Gear & Tool 公司合并后躋身商用車轉(zhuǎn)向市場(chǎng)；收購 United Carr 公司得以進(jìn)入電子產(chǎn)品行業(yè)。接下來五年內(nèi)，一系列技術(shù)突破性產(chǎn)品相繼問世，如北美第一個(gè)盤式制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向拉桿齒條和轉(zhuǎn)向小齒輪（1967年）、第一個(gè)電控防抱死系統(tǒng)（ABS）等。 跨越七八十年代，天合的技術(shù)進(jìn)步和業(yè)務(wù)拓展馬不停蹄。1972年天合收購了德國企業(yè) Repa，進(jìn)入汽車乘員安全產(chǎn)品領(lǐng)域。同年即成功推出電動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿和小齒輪，該項(xiàng)技術(shù)至今仍居世界領(lǐng)先地位。在這期間，天合還首創(chuàng)了世界第一個(gè)盤式制動(dòng)鉗品牌 Collette、第一個(gè)雙輪式ABS系統(tǒng)、第一個(gè)車門遙控系統(tǒng)、和第一套正面碰撞防護(hù)氣囊及傳感器系統(tǒng)（1989年）。 進(jìn)入九十年代，天合極為重視乘員安全系統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展，收購了Magna International的安全氣囊和方向盤業(yè)務(wù)，成為歐美座椅安全帶、防護(hù)氣囊、方向盤系統(tǒng)的市場(chǎng)龍頭。 1999年5月，天合完成對(duì)盧卡斯偉利達(dá)公司（LucasVarity）的收購。這一系列廣并博收，推動(dòng)了天合控制系 南方天合成立儀式 統(tǒng)產(chǎn)品的集成化（裝置設(shè)備包括全套轉(zhuǎn)向、懸掛、防抱死制動(dòng)、牽引控制、車身穩(wěn)定性控制），并鞏固了在全球乘員安全產(chǎn)品市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。 隨著新世紀(jì)的到來，天合以汽車安全領(lǐng)域集大成者的姿態(tài)，一如既往地站在行業(yè)科技發(fā)展的最前沿。天合傾力開發(fā)的各種智能化技術(shù)，如車輛動(dòng)態(tài)、駕駛員輔助、基礎(chǔ)制動(dòng)、可充式防護(hù)、安全帶系統(tǒng)、電子裝置及軟件升級(jí)等等，都將為保障車輛安全、提高人們駕駛、乘車的便利和舒適繼續(xù)作出貢獻(xiàn)。 編輯本段戰(zhàn)略重點(diǎn)中國是天合的長(zhǎng)期戰(zhàn)略重點(diǎn)，集團(tuán)將亞太總部和亞太技術(shù)中心均設(shè)在上海。我們?yōu)殚_拓業(yè)務(wù)進(jìn)行了巨額投資，更大力引入先進(jìn)技術(shù)和工藝、實(shí)施本地人才的招募和培訓(xùn)計(jì)劃，致力于為中國汽車制造業(yè)的成長(zhǎng)助一臂之力。 自1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，TRW已牢牢扎根華東、華北、西南，擁有12家生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體，員工達(dá)3400多人。目前我們的中國生產(chǎn)企業(yè)已能供應(yīng)所有集團(tuán)的核心產(chǎn)品。在區(qū)域統(tǒng)籌上，我們選擇了上海、天津、長(zhǎng)春、重慶等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，在可輻射周邊的同時(shí)，為所在地的主要汽車廠商配套提供方便。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上則各有側(cè)重，以利用地理位置、市場(chǎng)行情的差異來減少局部行情變 天合汽車集團(tuán) 化對(duì)全局的影響。 TRW的目標(biāo)之一，是協(xié)助中國整車商運(yùn)用先進(jìn)的安全技術(shù)，創(chuàng)造達(dá)到國際安全性能標(biāo)準(zhǔn)的汽車。2004年下半年，TRW將亞太研發(fā)中心遷至上海，根據(jù)中國的市場(chǎng)情況，進(jìn)行專業(yè)應(yīng)用和最終產(chǎn)品個(gè)性研發(fā)。通過技術(shù)的本土化，和研發(fā)、生產(chǎn)的一體化，我們?cè)鰪?qiáng)了自身的適應(yīng)力和競(jìng)爭(zhēng)力，以及對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，研發(fā)出了更多適合中國市場(chǎng)的產(chǎn)品。同時(shí)，亞太研發(fā)中心積極參與TRW歐洲、北美研發(fā)中心的研發(fā)工作，通過“國際化”來加強(qiáng)“本土化”生產(chǎn)，使之成為TRW一個(gè)低成本的全球工程中心。 TRW以汽車安全領(lǐng)域集大成者的姿態(tài)，一如既往地立足于行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿�！鞍踩�”二字凝聚了我們事業(yè)的精髓。TRW傾力開發(fā)的各種智能化安全技術(shù)，如車輛動(dòng)態(tài)控制、電子穩(wěn)定性控制(ESC)、碰撞預(yù)警、駕駛輔助等等，相信會(huì)逐漸為中國市場(chǎng)所熟悉和接受。我們熱切期盼著為保障中國車輛的安全、提高中國人駕乘的便利和舒適作出更大貢獻(xiàn)。 [2] 2005年6月18日，中國南方工業(yè)集團(tuán)公司和美國天合汽車集團(tuán)公司在人民大會(huì)堂宣布：在中國設(shè)立合資企 南方天合 業(yè)——南方天合底盤系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱南方天合，英文：CSGC TRW CHASSIS SYSTEMS CO.,LTD.)。南方集團(tuán)和美國天合通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)雙方在技術(shù)、產(chǎn)品及市場(chǎng)區(qū)域等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為國內(nèi)外汽車市場(chǎng)生產(chǎn)高級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 編輯本段檢測(cè)中心美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive)宣布TRW已經(jīng)與國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及檢測(cè)中心（上海）簽訂協(xié)議共同投資建立動(dòng)態(tài)試驗(yàn)設(shè)施，以支持國內(nèi)客戶進(jìn)行乘員安全系統(tǒng)（OSS）的開發(fā)。依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，試驗(yàn)?zāi)芰�將包括頭部撞擊和軀干撞擊試驗(yàn)，以及一個(gè)可編程的液壓制動(dòng)系統(tǒng)用于碰撞模擬滑臺(tái)試驗(yàn)。 國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及檢測(cè)中心（上海）的前身為上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心，三年前升級(jí)為國家級(jí)的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)，以滿足國內(nèi)對(duì)于汽車獨(dú)立測(cè)試及評(píng)估需求的日益增加。擴(kuò)建后的檢測(cè)中心位于上海安亭，擁有10個(gè)實(shí)驗(yàn)室，具備雄厚的汽車整車檢測(cè)技術(shù)力量和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和手段，可進(jìn)行全面的整車及零部件的測(cè)試、檢測(cè)及評(píng)估。 該檢測(cè)中心的副主任黃仲榮介紹說：“我們中心在汽車整車開發(fā)研究試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)等方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，非常高興能與全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者TRW公司合作，進(jìn)一步開發(fā)我們?cè)谄�車安全產(chǎn)品方面的試驗(yàn)?zāi)芰�，�?shí)現(xiàn)打造一個(gè)世界級(jí)碰撞試驗(yàn)場(chǎng)所的目標(biāo)”。 目前，機(jī)動(dòng)車的碰撞測(cè)試已在中國國內(nèi)受到廣泛關(guān)注。同時(shí)，對(duì)于汽車安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的審查也越來越嚴(yán)格。 TRW亞太區(qū)乘員安全系統(tǒng)總工程師龐友恒(Joachim Poole)說：“作為汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先者，TRW 在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展十分穩(wěn)健。我們?cè)趪鴥?nèi)有三個(gè)相應(yīng)的OSS生產(chǎn)企業(yè)，以及一個(gè)具備世界水平的工程研發(fā)中心，致力于協(xié)助國內(nèi)客戶不斷滿足消費(fèi)者與日俱增的對(duì)于整車安全性的要求”。 TRW為國內(nèi)客戶提供全套乘員安全系統(tǒng)產(chǎn)品，包括安全氣囊，安全帶，方向盤及安全電子產(chǎn)品。位于上海的 TRW 亞太區(qū)技術(shù)中心為國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)及客戶提供廣泛的工程技術(shù)支持。以專業(yè)的技術(shù)知識(shí)和最新的試驗(yàn)設(shè)備為基礎(chǔ)，中心的核心業(yè)務(wù)包括專業(yè)設(shè)計(jì)及模擬開發(fā)，專業(yè)技術(shù)應(yīng)用，以及依據(jù)國內(nèi)客戶和市場(chǎng)的要求進(jìn)行最終產(chǎn)品測(cè)試和驗(yàn)證。 龐友恒特別指出，TRW與國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及檢測(cè)中心（上海）的合作，是上海區(qū)域內(nèi)國家性機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)和跨國汽車零部件企業(yè)之間合作的首例。他還補(bǔ)充道：“這樣的合作方式為我們提供了另一個(gè)與國內(nèi)汽車制造商協(xié)作的平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)，我們正為一個(gè)共同的目標(biāo)而不斷努力，即為中國和世界制造更安全的汽車。” 編輯本段安全系統(tǒng)美國天合汽車集團(tuán)(TRW Automotive)在日前開幕的的德國法蘭克福國際車展 (IAA) 上憑靠其為全盜諧盜智能安全解決方案顯示了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。 　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官John Plant 解釋道：“今年我們?cè)诜ㄌm克福國際車展上力圖向業(yè)界展示公司如何 ‘賦予安全系統(tǒng)以思考能力’。我們通過三大途徑以更佳方式來 天合汽車集團(tuán) 處理汽車安全問題：首先立足于我們先進(jìn)的智能系統(tǒng)技術(shù)；其次努力提高性價(jià)比，提供更經(jīng)濟(jì)的解決方案；再次提供一系列燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內(nèi)減少有害排放物對(duì)環(huán)境影響的努力。” 　TRW 展臺(tái)將突出支撐其認(rèn)知安全戰(zhàn)略的三大關(guān)鍵領(lǐng)域：“預(yù)警思維”、“綠色思維”和“智能思維”。 　TRW 主管銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁Peter Lake 介紹說：“借助預(yù)警思維設(shè)計(jì)，我們向與會(huì)來賓展示我們?nèi)绾瓮ㄟ^傳感器套件將雷達(dá)、視頻、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、碰撞傳感器以及其它配置加以完美集成。例如，TRW 宣布將為其攝像傳感器增加一些新的功能，包括跟車間距指示、遠(yuǎn)光和近光控制、交通標(biāo)志識(shí)別等技術(shù)。” 　TRW 還將在車展上重點(diǎn)介紹若干關(guān)鍵技術(shù)，它們超越了動(dòng)力總成，提供國際領(lǐng)先的一流燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和適用于混動(dòng)車的制動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還包括一些駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適性巡航控制 (ACC) 和車道指引系統(tǒng)。 　在智能思維的旗幟下，TRW 推出許多新技術(shù)，表明公司高度重視讓消費(fèi)者買得起的安全技術(shù)解決方案，協(xié)助客戶創(chuàng)造價(jià)值。 　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 繼續(xù)指出：“公司不會(huì)畫地為牢，只為豪華車板塊開發(fā)先進(jìn)技術(shù)。公司正大力創(chuàng)新，為所有用戶和市場(chǎng)供應(yīng)新產(chǎn)品。我們達(dá)成此一目標(biāo)的辦法是系統(tǒng)集成或各種功能相互間的智能聯(lián)網(wǎng)以及出產(chǎn)可升級(jí)產(chǎn)品。其中的一個(gè)例子就是 TRW 新近研發(fā)的一體化安全氣囊控制單元。在慣性傳感器之外，它將正面、側(cè)面和翻轉(zhuǎn)安全氣囊的傳感器集成，從而提出一個(gè)減少車輛內(nèi)電子控制單元 (ECU) 數(shù)量的可行辦法，使安裝過程更加簡(jiǎn)捷，有助于降低車重，減少包裝并最終削減成本�！� 　“車身重量也是研發(fā)節(jié)油型車輛的關(guān)鍵要素，所以我們致力于在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域減輕產(chǎn)品的重量，這是 TRW 總體戰(zhàn)略的組成部分。在過去幾年，TRW 成功地將其安全氣囊模塊的重量減輕百分之五十，從而進(jìn)一步減少了包裝，降低了成本�！盤lant 先生總結(jié)道。 　技術(shù)聚焦： 　預(yù)警思維 　經(jīng)過改進(jìn)的攝像傳感器，用以支持車道維持系統(tǒng)、偏航預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、前距指示、交通標(biāo)志識(shí)別、遠(yuǎn)光和近光控制以及行人偵測(cè)功能。 　預(yù)碰撞側(cè)面安全系統(tǒng)：側(cè)面碰撞傳感器，用以支持盲點(diǎn)預(yù)警和加強(qiáng)安全氣囊功能。 　GPS 數(shù)據(jù)：用于彎道線路預(yù)測(cè)并與ACC(自適性巡航控制系統(tǒng))和視頻相連接。 自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMB)：將前視雷達(dá)和視頻系統(tǒng)相結(jié)合，從而在碰撞不可避免的情況下，提供自主應(yīng)急制動(dòng)。自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)適用于高速駕駛環(huán)境，而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMB)適用于城區(qū)駕駛條件。 　轉(zhuǎn)向扭矩控制：將電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 結(jié)合起來 ，在轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的情況下提供支持。 　智能思維 　配備集成慣性傳感器的下一代安全氣囊控制單元(ACU)- 無需單獨(dú)的慣性傳感模塊。 　配備集成慣性傳感器的下一代打滑移率控制單元 - 減少零部件從而可以大幅度節(jié)約成本。 　初始安全域電子控制單元(i-SDE)概念 - TRW的下一個(gè)安全氣囊平臺(tái)的組成部分，可以將實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)安全的各種電子控制功能集成化。 　基礎(chǔ)型主動(dòng)控制卷收器 ACR2 - 成本優(yōu)化的新款主動(dòng)控制安全帶卷收器，將安全氣囊控制單元集成，從而提供簡(jiǎn)化的電子架構(gòu)。 　集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)EPBi - 該系統(tǒng)與電子穩(wěn)定性控制單元集成，從而不再需要單獨(dú)的 ECU。 　新款 DI -10駕駛員安全氣囊模塊和 SHI2 簾式安全氣囊模塊比先前的技術(shù)裝備減輕重量達(dá)50%。 　可升級(jí)的 24 GHz 的中程雷達(dá)，可以支持車距和碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動(dòng)、跟停自適應(yīng)巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆約束系統(tǒng)與制動(dòng)功能。 　可升級(jí)的安全氣囊控制單元 (ACU)- TRW 為新興市場(chǎng)開發(fā)的低成本安全氣囊控制單元，可在一個(gè)平臺(tái)上調(diào)適而提供標(biāo)準(zhǔn)版和加強(qiáng)版兩種產(chǎn)品選擇，因此能同時(shí)滿足國內(nèi)與海外市場(chǎng)的要求。 　綠色思維 　制動(dòng)： TRW 的制動(dòng)能再生-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC-R)和防滑控制助力系統(tǒng)(SCB)與混合動(dòng)力汽車(HEVs)的再生制動(dòng)系統(tǒng)兼容。 　轉(zhuǎn)向： TRW 的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能大幅度節(jié)油和減少排放。 　駕駛輔助系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道指引系統(tǒng)以及所有同GPS數(shù)據(jù)庫連接的系統(tǒng)都對(duì)減少燃油消耗有正面影響。 　在輪胎充氣不足的時(shí)候，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)向駕駛者通報(bào)情況，從而降低滾動(dòng)阻力，節(jié)油達(dá)2%。 　氣候控制： TRW 的高效舒適控制系統(tǒng)使車輛動(dòng)力總成最大限度地減少能源消耗-有助于將燃油效率提高達(dá)5%。