4月19日消息，據(jù)媒體報道，雙林股份有限公司在上海誠燁工廠正式發(fā)布全球首款搭載分布式電驅動線控角模塊技術的無人駕駛礦用卡車——“雙林K7”。


這款額定載重158噸、最大總質量達248噸的重載裝備，憑借“魔方式”機動能力與L4級無人駕駛系統(tǒng)，為露天礦山運輸帶來全新的智能化解決方案。


發(fā)布會現(xiàn)場，一輛長13.79米、寬5.2米、高5.7米、采用8 x 4驅動布局的K7樣車緩緩駛出。在遠程指令控制下，這輛礦山“巨無霸”完成了橫向平移、原地轉向等高難度動作，最小轉彎半徑僅12米，展現(xiàn)出遠超傳統(tǒng)重型卡車的運動極限。


這一突破性表現(xiàn)，源于雙林股份與清華大學聯(lián)合研發(fā)的分布式電驅動線控角模塊技術。該技術將驅動、制動、轉向與懸架系統(tǒng)高度集成于車輪總成內部，實現(xiàn)了全輪獨立線控轉向與控制。


除了顛覆性的機動性能，雙林K7在重載運輸效率與低碳運營方面同樣表現(xiàn)亮眼。車輛配備100立方米超大貨箱，滿載最高時速可達29公里；得益于電子機械制動與電機反拖制動的協(xié)同作用，滿載緊急制動距離小于12米。


在能源補給方面，K7支持5分鐘極速換電，并可利用制動能量回收系統(tǒng)回收高達85%的動能，滿足24小時不間斷無人作業(yè)需求。


雙林股份創(chuàng)新孵化中心負責人吳中偉介紹，基于全線控底盤的K7，通過多傳感器融合感知與智能算法，能夠完成全天候無人運輸、自動編隊跟馳，以及與電鏟、破碎站的精準自動對位裝卸�，F(xiàn)場公布的模擬運營數(shù)據(jù)顯示，編組化無人運行可使整體運輸效率提升35%，礦區(qū)典型安全事故風險預計降低90%，全生命周期維保與輪胎損耗成本較傳統(tǒng)燃油礦卡降低約四分之一。
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