多家中國車企計劃于2026年前后集體進軍日本汽車市場。2023年1月，比亞迪首家東京門店開業(yè)，成為首個全面進入日本乘用車市場的中國品牌。2025年日本本土新車銷量達456.6萬輛，是全球第四大單一汽車市場，利潤空間豐厚。電動化浪潮下，日本汽車工業(yè)運行數(shù)十年的整車廠與供應(yīng)商深度綁定的封閉供應(yīng)體系出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性松動，為中國車企進入提供了窗口期。各家車企采用不同本土化路徑布局：奇瑞聯(lián)合中日多方成立合資公司，依托合作方的1200家現(xiàn)有門店繞開自建渠道難題，推出本土化包裝品牌，計劃2027年起陸續(xù)投放多款車型覆蓋主流細(xì)分市場；廣汽計劃2026年夏季借代理商主攻企業(yè)用車市場，極氪計劃推出高端7座電動車型009，小米擬依托日本小米之家復(fù)刻“手機+汽車”生態(tài)模式