減速?gòu)U氣凈化裝置的檢測(cè)
互聯(lián)網(wǎng) tianshi 汽車(chē)電器維修 2008-09-10
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減速?gòu)U氣凈化裝置的檢測(cè) 為使汽車(chē)減速而突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間未下降，進(jìn)氣歧管內(nèi)出現(xiàn)高真空。此時(shí)，進(jìn)入氣缸的混合氣銳減，隨之，混合氣中殘存廢氣的比例猛增，氣缸內(nèi)燃燒條件惡化，排氣中HC迅速增加。因此，當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉而進(jìn)氣歧管的真空度超過(guò)限定值時(shí)，應(yīng)給氣缸提供額外的混合氣，以幫助氣缸內(nèi)的混合氣燃燒，降低HC的排放量。這就是減速?gòu)U氣凈化裝置所要起的作用。常見(jiàn)的減速?gòu)U氣凈化裝置有三種：混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置、進(jìn)氣管真空控制閥和減速斷油控制。下面介紹混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢測(cè)方法�！� 一、混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理 混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置如圖 1所示。當(dāng)進(jìn)氣歧管的真空度超過(guò)該裝置的調(diào)定值時(shí)，真空室I的真空吸力使膜片I上拱，從而帶動(dòng)真空控制閥上移，使真空室I與真空室Ⅱ相通。真空室Ⅱ的吸力使膜片Ⅱ下拱時(shí)，旁通空氣控制閥打開(kāi)，于是，來(lái)自旁通氣道的空氣進(jìn)入進(jìn)氣總管。由于這部分空氣是經(jīng)空氣流量傳感器計(jì)量的，所以微機(jī)控制噴油器噴射相應(yīng)的燃油量。變速器處于“N”（空檔）或“P”（停車(chē)）位置時(shí)，微機(jī)限制開(kāi)關(guān)接通，混合比加濃電磁閥通電，真空室Ⅱ則通大氣。這時(shí)，無(wú)論進(jìn)氣歧管的真空度有多高，旁通空氣閥始終處于關(guān)閉位置，即混合比加濃減速?gòu)U氣凈化裝置在汽車(chē)停車(chē)狀態(tài)下不起作用。 二、混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置的檢查 1、混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置的就車(chē)檢查 將混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置的混合比加濃電磁閥線(xiàn)束連接器斷開(kāi)，然后把一真空表接于通進(jìn)氣歧管的真空氣管上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速后松開(kāi)加速踏板，觀察真空表顯示的真空度變化是否與圖 2所示的相符。如果不符，可以拆下混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置下部的橡膠帽，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整該裝置的調(diào)定值（順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)定值增大，正常的真空度為76.0KPa±0.7kPa）。 2、混合比加濃電磁閥控制電路的檢查 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置“ON”位置，用萬(wàn)用表V檔測(cè)量混合比加濃電磁閥線(xiàn)束連接器端子的電壓。正常情況為：變速器處于“N”或“P”檔位時(shí)，電壓值為12V（蓄電池電壓）；變速器在其他檔位時(shí)，電壓值為0V。 3、混合比加濃電磁閥的檢查 （1）檢查混合比加濃電磁閥線(xiàn)圈的電阻值。拔下混合比加濃電磁閥線(xiàn)束連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量電磁閥線(xiàn)圈的電阻，其電阻值應(yīng)符合規(guī)定；否則，電磁閥應(yīng)更換。 （2）檢查混合比加濃電磁閥的動(dòng)作。如給混合比加濃電磁閥施加12V電壓，在正常情況下應(yīng)能聽(tīng)到電磁閥動(dòng)作發(fā)出的“咔噠”聲。 |
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