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福特天霸（TEMPO）轎車打不著故障排除

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-08-18

故障現(xiàn)象：

該車是91款2.3L TEMPO轎車，在正常行駛中突然熄火，再也打不著車。向修理廠老板詢問該車情況時(shí)老板說：兩個(gè)月前，該車偶爾出現(xiàn)過幾次在中途突然熄火的現(xiàn)象，可后來越來越嚴(yán)重了，這次根本打不著火。一個(gè)多月來經(jīng)十幾位師父檢修后，結(jié)果還是無法起動(dòng)（無火、無油）。

故障分析：

該車的電控原理是：電控單元根據(jù)霍爾元件送來的信號(hào)，判斷曲軸的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的點(diǎn)火提前角。電控單元通過點(diǎn)火模塊控制點(diǎn)火線圈初級(jí)接地?cái)嚅_，從而在次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓電。該高壓電經(jīng)過分火頭和分電器盤傳至每一缸的火花塞，實(shí)現(xiàn)電子點(diǎn)火控制。

根據(jù)以上特點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)檢查霍爾元件、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火線圈、電腦模塊及線路。

導(dǎo)線顏色模塊端子名稱中文端子說明電腦端子名稱
粉 SPOUT 點(diǎn)火信號(hào)輸出 36＃
藍(lán) PIP 點(diǎn)火檢出（拾波線圈） 56＃
橙 IGN.GND 點(diǎn)火接地信號(hào)（線圈接地） 16＃
棕黃 STOMIL 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（診斷層） 17＃
黑白 SIRTN 信號(hào)公共點(diǎn) 46＃
粉黃 COIL(-) 點(diǎn)火線圈負(fù)極 4＃
紅淺綠 COIL(+) 點(diǎn)火開關(guān)

故障排除：

先用“車博仕”解碼儀對(duì)該車進(jìn)行檢測(cè)，在清除了一大堆的偶發(fā)（SP）故障后，僅余下00222－未收到轉(zhuǎn)速信號(hào)一個(gè)故障碼。針對(duì)這一故障碼，用萬(wàn)用表對(duì)曲軸位置傳感器進(jìn)行了測(cè)量：輸入電壓12V，電阻值330歐左右。后用起子人為的給出一個(gè)感應(yīng)信號(hào)，有0.02～0.06mv的感應(yīng)信號(hào)。然后再按照電路圖進(jìn)行檢查（如下圖所示）。

電腦與模塊間的線路測(cè)量，如附表。

結(jié)果：16＃接地正常、36＃、56＃均無信號(hào)輸入，其余基本正常。故初步認(rèn)定為模塊損壞。因無現(xiàn)成的配件，所以只好暫停工作。第二天找來一輛與之相同的車，將其分電器拆下（分電器與模塊是一體的）裝至故障車上試驗(yàn)，一舉成功。

結(jié)論：

1、這種最常見、也是最典型的問題，為什么十幾位師傅未能將故障排除？

由于當(dāng)?shù)鼐S修廠地處郊縣，維修人員的文化素質(zhì)及技術(shù)知識(shí)的掌握均未達(dá)到應(yīng)有的程度以及設(shè)備和資料的缺乏。

2、要修好每一部車，就要對(duì)維修人員的技術(shù)素質(zhì)有很高的要求。把握“三要素”即：高素質(zhì)的維修人才、先進(jìn)的設(shè)備、完善的資料。熟練掌握工作原理，以免走彎路。

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