桑塔納無(wú)法啟動(dòng)故障
互聯(lián)網(wǎng) 彬``莫言! 汽車(chē)電器維修 2007-05-12
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一輛上海大眾桑塔納ＣＮＧ出租型轎車(chē)，因?yàn)闊o(wú)法起動(dòng)到維修站報(bào)修。筆者接到維修任務(wù)后，準(zhǔn)備必要的配件和檢測(cè)設(shè)備外出搶修。 首先初步對(duì)該車(chē)進(jìn)行了檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是該車(chē)無(wú)任何著車(chē)的跡象，然后拔掉中央缸線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，結(jié)果沒(méi)有高壓火，由此確定該車(chē)無(wú)法起動(dòng)是點(diǎn)火系統(tǒng)存在一定故障。隨后對(duì)該車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的檢查，拔掉分電器上的三線插頭，插上新的分電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，可以看到仍然沒(méi)有高壓火，但是可以聽(tīng)到燃油管路中電動(dòng)汽油泵工作傳來(lái)的燃油流動(dòng)聲音，由此確定點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器已經(jīng)將信號(hào)傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，指令油泵工作，說(shuō)明分電器中霍爾傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)線路正常，故障應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元至點(diǎn)火線圈的線路。隨后筆者使用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)和次級(jí)線圈電阻，初級(jí)線圈電阻為０．６ Ω左右；次級(jí)線圈電阻為５ ｋΩ左右，說(shuō)明點(diǎn)火線圈正常。為了進(jìn)一步驗(yàn)證檢查結(jié)果，又將帶來(lái)的新點(diǎn)火線圈插上，發(fā)動(dòng)車(chē)輛，依舊沒(méi)有高壓火，由此確定故障范圍在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制點(diǎn)火線圈的控制線路上。 桑塔納ＣＮＧ車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)和普通桑塔納的點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)有較大的區(qū)別，在桑塔納ＣＮＧ轎車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制點(diǎn)火線圈的驅(qū)動(dòng)電壓并不是直接來(lái)控制點(diǎn)火線圈的，而是將點(diǎn)火信號(hào)傳遞給點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)切換到燃?xì)鉅顟B(tài)后，ＣＮＧ控制單元會(huì)控制點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器以發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供的點(diǎn)火時(shí)刻為依據(jù)做必要的調(diào)節(jié)，最終由點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器來(lái)控制點(diǎn)火線圈完成跳火工作。依據(jù)電路圖檢查點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器的供電和接地之間電壓均正常；檢查ＣＮＧ控制單元至點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器信號(hào)線路連接正常，由此判斷點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器損壞。由于沒(méi)帶該配件，直接將點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)器的點(diǎn)火輸入和輸出引腳短接，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作到燃油狀態(tài)并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火正常，由此進(jìn)一步驗(yàn)證了點(diǎn)火調(diào)節(jié)器損壞的故障判斷結(jié)果。隨后將車(chē)輛開(kāi)回維修站，更換新件，順利排除故障。 |
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