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皇冠3.0L轎車自動(dòng)變速器升擋太遲

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-01-29

    故障現(xiàn)象
    皇冠3.0L轎車自動(dòng)變速器升擋太遲，正常行駛很難升到高擋，跑起來特別費(fèi)勁。正常行駛時(shí)很難升擋，必須采用加速后快松油門提前升擋的操作方法才能使自動(dòng)變速器升擋。在舉升機(jī)上空載狀態(tài)下能升擋，但升擋時(shí)仍感偏遲。
    初步分析，因此車配裝A340E電液控制自動(dòng)變速器，帶節(jié)氣門拉線，且各個(gè)擋均存在升擋過遲現(xiàn)象，換擋閥卡滯可暫不考慮，故初步分析可能原因有：自動(dòng)變速器節(jié)氣門閥拉線調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或不良；自動(dòng)變速器電腦不良。
    檢查診斷
    檢查“O/D OFF”燈不亮，無故障碼存儲。檢查節(jié)氣門閥拉線調(diào)整情況，未發(fā)現(xiàn)異常。但注意到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象，不過用戶沒有感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器信號電壓，結(jié)果發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)VTA端子與搭鐵之間的電壓為2.15V左右，且隨著節(jié)氣門開度增大而增大，顯然信號電壓過高， ECU誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況工作，這應(yīng)是導(dǎo)致升擋過遲的根本原因。
    拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭，點(diǎn)火開關(guān)“ON”，測量VC端子與E2端子之間的參考電壓為5.0V，IDL端子與搭鐵之間的電壓為12V，正常；但VC端子與蓄電池負(fù)極或搭鐵之間的電壓卻為6.5V左右，E2端子與蓄電池負(fù)極或搭鐵之間的電壓也相應(yīng)地為1.5V左右。再拔下進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器接頭，測量VC與搭鐵之間的電壓也為6.5V左右，而VC與E2之間為5.0V左右。
    因E2端子是傳感器共用的到電腦內(nèi)部搭鐵的搭鐵線，而VC端子是電腦輸出的供傳感器共用的5V參考電源線，VC與E2之間電壓正常而VC與搭鐵之間電壓過高，說明電腦內(nèi)部本身應(yīng)無故障而是電腦搭鐵不良。于是測量診斷座中的E1端子與搭鐵之間的電壓，為1.5V左右，因E1端子是電腦搭鐵線，故電腦搭鐵不良確定無疑。
    排除方法
    為迅速排除故障，在診斷座后方找出E1線，并接一搭鐵線于診斷座旁的進(jìn)氣歧管上。此時(shí)，VTA端子與搭鐵之間的電壓，即節(jié)氣門位置傳感器信號電壓在怠速時(shí)變?yōu)?.6V左右，怠速觸點(diǎn)在怠速時(shí)接通，稍開節(jié)氣門即斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也變得十分平穩(wěn)。路試，自動(dòng)變速器升擋正常，動(dòng)力充沛，故障完全排除

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