奧迪無空調(diào)且換擋粗暴 車型：奧迪A6 行駛公里：7，5萬km
    故障現(xiàn)象：開空調(diào)壓縮機不動作，行駛中換擋粗暴。
    故障診斷：進廠時用戶陳訴空調(diào)無冷氣，用5051進08-02讀取故障代碼無代碼。進08-08讀取數(shù)據(jù)流，在08-08-01的一區(qū)我們可以知道壓縮機不工作的原因�，F(xiàn)示組01的一區(qū)為壓縮機關閉條件，可顯示0—14共15種情況的代碼。下面我們祥細的敘述。
    顯示組01-1-4區(qū)：
    1 代碼 壓縮機關閉條件：
    0 壓縮機接通：未識別出關閉條件（如果壓縮機未接通，進行執(zhí)行元件診斷）。
    1 壓縮機關閉：壓力開關F129（觸點1和2之間）打開（過壓或導線連接松動）
    2 未使用
    3 壓縮機關閉：壓力開關F129（在觸點2和1之間）打開（真空、制冷劑環(huán)路空或導線斷路）
    4 未使用
    5 壓縮機關閉：發(fā)動機轉速低于300/min；未識別發(fā)動機轉速信號-儀表板、發(fā)動機控制單元和E87之間導線斷路（插頭A，插口2）-發(fā)動機控制單元或儀表板提供了不能使用的發(fā)動機轉速信號（檢查轉速信號）
    6 壓縮機關閉：用E87上的ECON按鈕關閉了壓縮機（按Auto鍵接通壓縮機）
    7 壓縮機關閉：用E87上的OFF按鈕關閉了壓縮機（按Auto鍵接通壓縮機）
    8 壓縮機關閉：測得的外部溫度低于2℃（將車放到熱屋內(nèi)檢查），溫度傳感器（G17或G89）發(fā)送錯誤值
    9 未使用
    10 壓縮機關閉：電磁離合器N25供電電壓低于9.5V（顯示區(qū)3和故障代碼表）
    11 壓縮機關閉：發(fā)動機溫度過高儀表板收到的發(fā)動機溫度過高，已將輸出接地，檢查儀表板與E87（插頭A，插口3）之間導線對地短路
    12 壓縮機關閉：空調(diào)壓縮機接合：發(fā)動機控制單元已關閉了壓縮機（檢查顯示組10和執(zhí)行元件診斷）
    13 壓縮機關閉：轉速高于600r/min時，壓縮機接通延遲（約10s）
    14 壓縮機關閉：壓力開關F129（觸點1和2之間開關）在車行駛過程中接通了30次，F(xiàn)129和E87之間導線連接松動，開關F129或制冷劑環(huán)路有故障
    2 電磁離合器N25電壓（V，插頭B，插口3）·如果發(fā)動機運轉且電磁離合器N25接通時，顯示值低于12V，按電路圖檢查E87導線（正極和接地連接）
    3 接線柱15電壓（V，插頭D，插口9）·如果發(fā)動機運轉時，顯示值低于12V，按電路圖檢查E87導線（正極和接地連接）
    4 點火開關關閉時間間隔（停車時間）：從上次點火開關關閉至再打開的時間·顯示值在00：00~04：00h之間�！と绻�打開點火開關，控制和顯示單元-87未識別出“點火開關關閉時間間隔信號”（由儀表板發(fā)送來的），那么E87將認為停車時間已經(jīng)超過4小時，也就是將環(huán)境溫度認定為發(fā)動機溫度。這將導致在加熱狀態(tài)時，雖然發(fā)動機已達到工作溫度，但新鮮空氣鼓風機仍延遲一段時間才起動，儀表板上的外部溫度指示器G106也可能顯示錯誤的外部溫度值。
    注：如滿足關閉條件1、8、11和12中的任何一個，在執(zhí)行元件診斷過程中，電磁離合器N25不能起動。如果壓縮機關閉條件5與另一個壓縮機關閉條件一同出現(xiàn)，則不必考慮關閉條件5。
    如果幾個壓縮關閉條件同時存在（顯示區(qū)1），那么這些關閉條件或是交替顯示，或由控制和顯示單元E87顯示。
    如果壓力開關F129打開，則先顯示壓縮機關閉條件1（過壓）且壓縮機關閉。如果壓力開關打開超過30秒，系統(tǒng)將切換到壓縮機關閉條件3（真空，制冷劑環(huán)路空）。
    此車1區(qū)為12，很明確故障是發(fā)動機控制單元關閉了壓縮機。
    進01-02讀取故障代碼：
    16486空氣質(zhì)量計G70信號太小 緊急運行由節(jié)氣門角度和轉速作為替代，運行中發(fā)動機無明顯變化 ◇G70與發(fā)動機ECU間信號線同正極短路◇G70接地線故障◇G70故障◇ECU故障 -檢查線路◇檢查G70◇更換發(fā)動機ECU
    進19-02查看網(wǎng)關無故障存儲。
    進01-08-02第4區(qū)：1.7小于正常值2.0-4.0的范圍。
    4 小于2.0g/s -在進氣歧管和空氣質(zhì)量計之間的大量未計量空氣量 -排除未計量的空氣故障
    大于4.0g/s -駕駛排檔選擇（自動變速器）-發(fā)動機由于輔助設備而增加負荷 -將選擇手柄置P或N位-排除負荷增加的原因
    用化油器清洗劑對進氣歧管和空氣流量計之間噴射同時觀察發(fā)動機的工況是否有變化，如變化就是漏氣必須排除漏氣再測試。
    這樣故障部位可以大致可定為空氣流量計不好。無原車件用STN時超件代替試車，空調(diào)恢復正常，換擋平順故障排除。
    在這里講一下為什么換擋粗暴。
    因為有16486故障碼發(fā)動機處于緊急運行工況，破壞了發(fā)動機與自動撥之間的聯(lián)機控制。正常情況自動撥控制單元根據(jù)車速信號與節(jié)氣門信號發(fā)出換擋指令的同時解除鎖止功能，還向發(fā)動機控制單元發(fā)出請求信號，以延遲點火時間減少換擋沖擊。一但發(fā)動機控制單元處于緊急運行工況將停止調(diào)節(jié)點火時間，換擋粗暴就是點火沒有延遲而造成的