熱門話題：油耗

m.bomingjun.com 來源：互聯網作者：北京順鑫汽車類別：汽車電器維修時間：2006-10-12

前不久，國家發(fā)改委醞釀了兩年的《轎車產品燃油消耗量(油耗)公告》發(fā)布了，內容包括31 個廠家407 種相關車型的“實用油耗”。公告的油耗數據與廠家等速油耗的數據不一樣，甚至相差很大，因此引起一陣喧嘩，仿佛很多廠家都在欺騙消費者。有的人把廠家數據表中的油耗稱之為理論油耗，公布的為真實油耗，雖然加了引號，但給大家的感覺是這才是真正油耗。大部分綜合媒體的內容都是:“發(fā)改委醞釀兩年的轎車產品燃油消耗量(油耗)公告正式發(fā)布，本次油耗的測試由中機中心嚴格依照歐洲標準完成。就目前公布的31 個廠家407 種相關車型的測試油耗數據來看，它與廠家標注的理論油耗有較大的差距。本次公告的‘測試數據’為綜合工況數據，綜合了城市和郊區(qū)的道路狀況，與顧客實際行車的油耗非常接近。這個數據被確認之后，它將是廣大消費者對轎車產品實際油耗的一個實用參考數據�！闭嬗腥藶橄M者操心��！
　　好像不到半年，中機中心就測試了400余款車，其實實際情況完全不是媒體渲染的那樣。據發(fā)布《關于公布轎車產品燃油消耗量（油耗）的通知》的中機中心姚勇說，他們這次公布的400余款車型的油耗都來自于發(fā)改委的數據庫，發(fā)改委的車型綜合油耗數據實際上是來自汽車企業(yè)本身。然而，為什么會有媒體誤認為是實用油耗呢，毛病出在中機中心那個發(fā)改委授權的“通知”上的“注”，這個“注”給人的印象是中機中心自己測試結果。
　　只有真正的道路行駛才會有實際的道路油耗，即使什么條件都一樣，1000個人也會跑出1000 個不同油耗值。那么總要有一個標準吧，等速油耗和綜合工況等不同測試方法就是一個衡量標準。標準的油耗測試應該在臺架轉鼓上模擬試驗，當然都與實際有差距，只不過力求最大限度接近而已，結果統(tǒng)統(tǒng)稱之為試驗數據。60、90km/h 等速油耗也是一個參考值，談不上是欺騙，如果國標沒有強制公布，廠家為什么要單拿出最大的油耗數據給消費者，這不符合邏輯。國外車基本標明的是城市、高速和綜合工況的油耗，也是供人參考的數據。的確有廠家拿自己車最經濟時速的油耗說事，甚至夸大，然而由中機中心發(fā)布油耗數據的公告方式總讓人琢磨：其動機就是公示轎車油耗的實用參考數據，有利于購車的老百姓更準確地了解汽車性能，同時能提高人們的節(jié)能、環(huán)保意識嗎？其實這也不是實用油耗呀。既然國標《乘用車燃料消耗量限值》已經執(zhí)行，將來還要強制公布按其方法測定的油耗，為什么這次被授權公布的數據引起那么大反響呢？主要是因為公告的綜合工況油耗與廠家宣傳的等速油耗不同，而且有些媒體和廠家又將同排量不同重量（級別）的車排列在一起，進一步發(fā)揮，很容易造成誤解，弄得很多人義憤填膺，仿佛中機中心成了正義的化身了。
　　任何一件事的出現一定會有受益人，消費者能從這次油耗公告中得到什么啟示呢：商家太奸猾。另一方中機中心恐怕不用多說了吧。據報道，中機中心是一家第三方中介機構，由中國汽車技術研究中心（國家授權有認證資格的全國最大的汽車試驗和檢測中心，承擔大量汽車油耗檢測業(yè)務）等三家股東投資成立，目前受國家發(fā)改委委托收集和整理全國各個汽車廠家的油耗數據，它全稱中機車輛技術服務中心，成立于2005 年11 月18 日，專門為發(fā)改委開展有關車輛生產企業(yè)及產品公告管理中的技術審查工作。這個受雇于權力最大的政府部門的中介機構，其地位著實令人羨慕。