實(shí)例1．升擋時(shí)車身嚴(yán)重抖動(dòng)
故障現(xiàn)象
一輛1993款、裝配A340E自動(dòng)變速
器的豐田皇冠乘用車， 行駛里程為
45萬km。該車升擋時(shí)車身抖動(dòng)。
故障診斷與排除
試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)在車速70km／h左右車
身嚴(yán)重抖動(dòng)，并且有加速不良的現(xiàn)象。懷
疑自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)有故障，于是進(jìn)行
如下檢查。
首先讀自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障碼，
但自診斷系統(tǒng)無故障碼輸出。
再檢查自動(dòng)變速器油。發(fā)現(xiàn)油液有
糊味，而且顏色發(fā)黑。經(jīng)詢問得知，已經(jīng)
近兩年沒有換過自動(dòng)變速器油了。
接下來檢測油壓，測得在D擋怠速時(shí)
油壓約400kPa，失速時(shí)油壓約1 000kP~
在R擋怠速時(shí)油壓約550kPa，失速時(shí)油
壓1500kPa。標(biāo)準(zhǔn)值為：D擋怠速時(shí)油壓
3 6 3～4 2 2 k P a ， 失速時(shí)油壓
9 O 2—1 1 4 7 k P a；R擋怠速時(shí)油壓
自動(dòng)變速曩故障2例
5 O O ～5 9 8 k P a ， 失速時(shí)油壓
1 236～1 589kPa。檢測結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)范圍
內(nèi)，說明自動(dòng)變速器油壓沒有問題。
做失速試驗(yàn)，測得D擋時(shí)的失速轉(zhuǎn)速
21 OOr／min，R擋的失速轉(zhuǎn)速約2200 r／min，
低于標(biāo)準(zhǔn)值(2300～2600r／min o
通過對(duì)自動(dòng)變速器的檢查沒發(fā)現(xiàn)明
顯的故障。根據(jù)試車時(shí)的現(xiàn)象，懷疑自動(dòng)
變速器電控系統(tǒng)有故障，于是對(duì)電磁閥進(jìn)
行檢查。A340E自動(dòng)變速器控制電路如圖
1所示，各擋位執(zhí)行元件工作情況見表1。
將兩個(gè)換擋電磁閥和1個(gè)鎖止電磁
閥拆下，測量電磁閥電阻都在11～15 Q
之間，正常。再將電磁閥通上電源，也都
能正常工作。在兩個(gè)換擋電磁閥上分別并
聯(lián)上兩個(gè)發(fā)光二極管，按表1各擋位執(zhí)行
元件工作情況，開車上路試驗(yàn)。檢查兩個(gè)
換擋電磁閥的工作情況，檢查結(jié)果與表1
相符。說明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正
常。
根據(jù)以上的檢查。再結(jié)合試車時(shí)的
囊1 A3·I|l-|袖蟪■備葛位執(zhí)行元件工作■況
變速桿 變速器 電磁閥工作情況 Cl C2 C0 Bl B2 B 3 B0 Fl F2 F0
位置 擋位 l號(hào)電磁閥 2號(hào)電磁閥
P 停車擋 0N 0FF 0
R 倒擋 0N 0FF 0 0 0 0
N 空擋 0N OFF O
l擋 0N 0FF 0 0 0 0
2擋 0N 0N 0 0 0 0 D 0
3擋 0FF 0N 0 0 0 0 0
0／D擋 0FF 0FF 0 0 0 0
l擋 0N 0FF 0 0 0 0
2 2擋 0N 0N 0 0 0 0 0 0
3擋 0FF 0N 0 0 0 0 0
L l擋 0N 0FF 0 0 0 0 0
2擋 0N 0N 0 0 0 0 0 0
O衰示工作·co代衰o／D直接一合■·c'代衰．舅進(jìn)擺I一合■一c2代囊直接擋一合■·B．~11o／
三o／ Dmm n~黻m,2F ，代衰1號(hào)簟向■含●·f 代囊黯 嘲Il_6|I■·鬻i 、 ．_ _ F．代裹
80 MOIOR—CHINA·Augest
■ 文／羅小珍
故障現(xiàn)象，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，于是對(duì)發(fā)
動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接
器中的TEl與E1兩端子，這時(shí)儀表盤上
的Check警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)
機(jī)電控系統(tǒng)沒有故障。檢查點(diǎn)火線圈、高
壓線、火花塞，均正常。最后，接上汽油
壓力表測燃油系統(tǒng)的壓力，怠速時(shí)油壓約
200kPa，符合標(biāo)準(zhǔn)196～235kPa。斷開
油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，壓力無變化(而
標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)達(dá)到265～304kPa o將真空管
插回，急加速時(shí)油壓略有下降，說明燃油
系統(tǒng)有故障。檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)
器、油泵控制單元，均正常。根據(jù)檢查的
結(jié)果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及
自動(dòng)變速器油。上路試車，故障消失。
故障分析
該車在自動(dòng)變速器升擋時(shí)所需扭矩
增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不能輸
出足夠的功率，引起車身抖動(dòng)。而過了升
擋點(diǎn)后，汽油泵提供的油壓基本上可以保
證車輛正常行駛，可能加速性能會(huì)略有不
足。
專家提示：在維修自動(dòng)變速器升擋
沖擊故障時(shí)，不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的
可能性。
實(shí)例2．儀表板上O／D指示燈常
亮，自動(dòng)變速器換擋沖擊
故障現(xiàn)象
一輛1995款、裝i~P．．A340E自動(dòng)變速
器的豐田皇冠乘用車， 行駛里程為
1 20000km。該車在行駛過程中儀表盤上
的O／D OFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。
故障診斷與排除
接車后，首先檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的
變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢查并
調(diào)整好節(jié)氣門拉線。
維普資訊 http://www.cqvip.com
然后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置，按
下變速桿上的O／D開關(guān)，儀表盤上的
O／D OFF指示燈不滅。用導(dǎo)線跨接故障檢
查插接器中的TEl與E1兩端子，這時(shí)儀
表盤上的Check警告燈顯示正常代碼，說
明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無故障。用導(dǎo)線將TT
與E1端子短接后，OlD OFF指示燈常亮，
不輸出故障代碼，說明自動(dòng)變速器控制系
統(tǒng)電路有故障或者ECU中的自動(dòng)變速器
控制電路有故障。
經(jīng)試驗(yàn)，把變速桿放在P、N擋位置，
發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)；把變速桿分別放在R、
D、2、L擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，說明
自動(dòng)變速器的空擋啟動(dòng)開關(guān)工作正常。按
下變速桿上的O／D OFF開關(guān)，儀表盤上
速、減速過程中，變速器換擋遲緩，沖擊
較為嚴(yán)重，并且儀表盤上的Check警告
燈有時(shí)候偶爾閃爍幾次后又熄滅；O／D
OFF指示燈常亮。
拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器
在各種溫度下的電阻值變化，經(jīng)檢查水溫
傳感器正常。放出自動(dòng)變速器內(nèi)的油，拆
下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)無任何機(jī)械雜
質(zhì)。變速器內(nèi)非常干凈，油泵的吸油濾網(wǎng)
也很干凈，無堵塞。取下1號(hào)電磁閥、2
號(hào)電磁閥及鎖定電磁閥的線束插頭，用數(shù)
字式萬用表檢查電磁閥的電阻值為13 Q
左右(正常值為1 1～15Q )，電阻值正常；
直接用12V電源驅(qū)動(dòng)電磁閥，各電磁閥活
動(dòng)正常，無堵塞及卡滯現(xiàn)象，電磁閥工作
的O／D OFF指示燈不受O／D OFF開關(guān)的
控制而始終常亮，說明O／D OFF指示燈
顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速
器運(yùn)行方式選擇開關(guān)時(shí)儀表盤上的PWR
綠色指示燈亮，關(guān)閉此開關(guān)后PWR綠色
指示燈熄滅，說明自動(dòng)變速器運(yùn)行方式指
示電路正常。
在完成以上檢查工作以后進(jìn)行道路
試車。汽車在行駛過程中，特別是在急加
正常。檢查完畢插上電磁閥的線束接頭，
裝好油底殼并加注自動(dòng)變速器油至量油尺
的上刻線位置。
從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表
盤右側(cè)的雜物箱后面拆下ECU，從變速
器上拆下空擋啟動(dòng)開關(guān)及2號(hào)車速傳感器
的線束插頭，用數(shù)字式萬用電表全面檢查
自動(dòng)變速器的控制線路。經(jīng)過全面的檢查
發(fā)現(xiàn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU線束插頭上
THW 端子到水溫傳感器線束插頭上的
THW 端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損造成
導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路(搭鐵)現(xiàn)象，使水溫
信號(hào)傳輸紊亂從空擋啟動(dòng)開關(guān)線束接頭
上S2端子到ECU線束插頭上相應(yīng)的S2
端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь�絕緣層損破使導(dǎo)線
出現(xiàn)瞬間短路故障，造成自動(dòng)變速器中的
2號(hào)電磁閥不能正常工作；從2號(hào)車速傳
感器線束插頭上SP2端子到控制ECU線
束插頭上相應(yīng)的SP2端子之間的導(dǎo)線因
導(dǎo)線絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短足各(搭
鐵)故障，使2號(hào)車速傳感器向ECU傳輸
的車速信號(hào)不正常；O／D OFF指示燈一端
的導(dǎo)線對(duì)地短路(搭鐵)，造成0／D開關(guān)
不能控制O／D OFF指示燈。
用萬用表逐段查找出導(dǎo)線斷路及短
路的具體位置，把導(dǎo)線接好。包扎好后再
用萬用表復(fù)查一次，確認(rèn)導(dǎo)線導(dǎo)通良好后
用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。
插好ECU及所有控制元件的線束插頭，
固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾件
之后作O／D OFF開關(guān)試驗(yàn)：按下變速桿
上的O／D OFF開關(guān)時(shí)儀表盤上的O／D
OFF指示燈熄滅，O／D開關(guān)信號(hào)電路接
通；釋放O／D開關(guān)時(shí)儀表盤上的O／D OFF
指示燈亮，O／D開關(guān)信號(hào)電路被切斷，說
明o／D oFF指示燈線路已恢復(fù)正常。
檢修完畢清除故障碼后進(jìn)行道路試
車。經(jīng)過100km的連續(xù)行駛試驗(yàn)，汽車在
行駛過程中自動(dòng)變速器擋位變換十分平
順，無任何沖擊，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)故
障徹底排除。
故障分析
此車故障主要原因是水溫傳感器和2
號(hào)電磁閥工作不良。由于2號(hào)電磁閥工作
不穩(wěn)定，致使在換擋時(shí)油壓不穩(wěn)定，所以
換擋沖擊大。又由于O／D OFF指示燈一
端的導(dǎo)線對(duì)地短路，致使O／D OFF指示
燈常亮。
專家提示：在維修自動(dòng)變速器升擋
沖擊故障時(shí)。不可忽視線路間歇性故障。