由計(jì)算機(jī)控制的汽車都留有數(shù)據(jù)連接線診斷接頭。當(dāng)汽車計(jì)算機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，計(jì)算機(jī)將點(diǎn)亮故障燈。 
    檢修計(jì)算機(jī)電控系統(tǒng)的故障一般采用汽車檢測(cè)儀。檢測(cè)儀都有專用連接線與汽車診斷接口相連接，然后通過讀取故障碼進(jìn)行故障診斷。但是，也可能會(huì)出現(xiàn)問題，即有時(shí)讀出的故障碼與實(shí)際故障不相符，也就是說故障碼是假碼，按故障碼檢測(cè)修理或換新件都不解決問題。比如檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼是：氧傳感器故障，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)氧傳感器輸出電壓，顯示電壓在0.5～0.8V之間變化，這說明氧傳感器輸出電壓有變化，且為混合氣過濃；如果氧傳感器失效，輸出電壓不變化或沒有電壓。那么，為什么氧傳感器正常，而計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存氧傳感器故障碼？因?yàn)楫?dāng)計(jì)算機(jī)收到氧傳感器信號(hào)，這個(gè)信號(hào)必須每分鐘變化10幾次，如果這個(gè)信號(hào)在幾秒之內(nèi)或在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)變化，計(jì)算機(jī)認(rèn)為這個(gè)信號(hào)不正常，便儲(chǔ)存這個(gè)信號(hào)并點(diǎn)亮故障燈。 
    怎樣排除故障，問題到底出在哪里？ 
    我們可以根據(jù)各個(gè)傳感器輸入和計(jì)算機(jī)輸出的信號(hào)數(shù)據(jù)與正常數(shù)據(jù)相比較，來(lái)判斷哪一部分有問題。檢測(cè)儀不但能讀取故障碼，還可以顯示計(jì)算機(jī)收到的各個(gè)傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)輸出數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)表明哪里有故障，但不夠明確。例如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器數(shù)據(jù)不正常，我們?nèi)砸�用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試，判斷故障是水溫傳感器，還是線路或是計(jì)算機(jī)本身。在一些情況下，檢測(cè)儀顯示輸出數(shù)據(jù)時(shí)，只顯示計(jì)算機(jī)輸出數(shù)據(jù)，而有故障的導(dǎo)線或執(zhí)行器也會(huì)引起執(zhí)行器工作不正常。 
    我曾經(jīng)修理過一輛富康車，故障現(xiàn)象是摘擋滅車，著車故障燈不亮。用檢測(cè)儀讀取故障碼，有3個(gè)故障碼，分別是：車速傳感器、混合氣調(diào)節(jié)比、氧傳感器。把故障碼刪除，讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速800r/min；水溫90℃（隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化）；蓄電池電壓13.5V；噴射時(shí)間2.6ms；進(jìn)氣壓力380mbar（1mbar=100Pa）；節(jié)氣門開度9.8°；氧傳感器電壓0.6～0.9V之間變化；車速為0。富康正常數(shù)據(jù)是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速800r/min；水溫90℃（隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化）；蓄電池電壓13.5V；噴射時(shí)間2.2ms；進(jìn)氣壓力295mbar；節(jié)氣門9.8°；氧傳感器電壓0.1～0.9V之間變化；車速為0。從這兩組數(shù)據(jù)看出，噴射時(shí)間、進(jìn)氣量比正常值高，氧傳感器輸出信號(hào)是濃混合氣，進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量的進(jìn)氣量比正常值大。計(jì)算機(jī)收到進(jìn)氣量數(shù)據(jù)，根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴射時(shí)間。進(jìn)氣量大，噴射時(shí)間長(zhǎng)。噴射時(shí)間比正常值長(zhǎng)，引起混合氣濃，氧傳感器輸出電壓高。進(jìn)氣量比正常值大，是否進(jìn)氣壓力傳感器有故障或進(jìn)氣歧管有漏氣的地方？如果進(jìn)氣歧管有漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速要比正常值高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速800r/min，是正常值，說明沒有漏氣的地方。那么，進(jìn)氣壓力傳感器是否有問題？于是用真空泵和萬(wàn)用表測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器，沒有發(fā)現(xiàn)問題。然后，檢查進(jìn)氣壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空管，發(fā)現(xiàn)有機(jī)油堵塞。真空管有機(jī)油堵塞，使真空度不夠。進(jìn)氣壓力傳感器輸出高信號(hào)，代表進(jìn)氣量大，計(jì)算機(jī)控制噴射時(shí)間長(zhǎng)。把真空管清洗干凈，裝好后再試車，全部數(shù)據(jù)正常。路試時(shí)摘擋不滅車。 
    為什么數(shù)據(jù)不正常會(huì)引發(fā)3個(gè)故障碼？進(jìn)氣壓力傳感器輸出高信號(hào)，計(jì)算機(jī)控制噴射時(shí)間長(zhǎng)，使混合氣濃，氧傳感器輸出高信號(hào)，告知計(jì)算機(jī)混合氣過濃，而計(jì)算機(jī)只能根據(jù)進(jìn)氣壓力信號(hào)計(jì)算噴射時(shí)間，無(wú)法調(diào)整混合氣，便儲(chǔ)存混合調(diào)節(jié)比和氧傳感器故障碼。當(dāng)汽車行駛時(shí)松油門摘擋，節(jié)氣門突然關(guān)閉，使混合氣更濃。而車速傳感器輸出信號(hào)，車再行駛，計(jì)算機(jī)繼續(xù)加濃，燃油過多，空氣過少，使混合氣難以正常燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，計(jì)算機(jī)認(rèn)為車速傳感器輸入信號(hào)不對(duì)，便儲(chǔ)存車速傳感器故障碼。從這一故障看，3個(gè)故障碼，只有混合氣調(diào)節(jié)比是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼。 系統(tǒng)正常工作時(shí)，計(jì)算機(jī)輸出輸入信號(hào)電壓都在規(guī)定范圍內(nèi)變化。當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號(hào)時(shí)，計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)斷定該電路信號(hào)出現(xiàn)故障，便儲(chǔ)存故障碼，并采用備用數(shù)據(jù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在最良好的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。比如，水溫傳感器出現(xiàn)線路短路或斷路故障時(shí)，計(jì)算機(jī)將測(cè)到水溫高于139℃或低于-50℃。這將引起空燃比過小或過大（混合氣過稀或過濃），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、工作粗暴。此時(shí)計(jì)算機(jī)將采用備用值，通常按發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫80℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過稀或過濃。當(dāng)讀取數(shù)據(jù)時(shí)，水溫80℃，進(jìn)氣溫度20℃，節(jié)氣門（節(jié)氣門位置傳感器是線性型）開度為0°或25°，氧傳感器電壓0.45V等數(shù)據(jù)，沒有變化時(shí)，這是計(jì)算機(jī)采用備用值,應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及其線路