上海桑他納２０００ＧＬＩ加速不良，冒黑煙并且低速行駛時發(fā)沖

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類別：汽車構造維修時間：2007-03-27

    故障現(xiàn)象一輛行駛里程為12萬km的上海桑塔納2000 GLi型轎車，車輛出現(xiàn)加速不良、低速行駛發(fā)沖和排氣冒黑煙的故障。
    故障診斷與排除用VAG 1552故障閱讀儀查詢故障存儲器，進入01組02功能，讀得故障代碼00525，其含義是：氧傳感器無信號輸出。再用VAG 1552故障閱讀儀進入01組08功能，查看07組數(shù)據(jù)，其第2區(qū)域顯示的氧傳感器信號電壓為0.45 V，這是氧傳感器損壞后的替代信號。更換氧傳感器后，發(fā)動機 排氣冒黑煙的故障消失，但在進行路試時仍然感覺車輛加速不暢；清洗噴油器后做了噴油霧化試驗，噴油霧化良好；更換了燃油濾清器，故障略有好轉，但仍不理想，主要表現(xiàn)在：發(fā)動機在停車無負荷時各工況均運行平穩(wěn)，在低速行駛加油時車輛發(fā)沖，但車速在80 km/h以上時發(fā)動機工作正常。
    檢查發(fā)動機氣缸壓力。1缸至4缸的氣缸壓力分別為1.15 MPa、1.18 MPa、1.32 MPa、和1.25 MPa，AFE型發(fā)動機的標準氣缸壓力應為1.00~1.30 MPa。且各缸的氣缸壓力差不應大于0.30 MPa，測試結果表明該發(fā)動機的氣缸壓力基本綱領正常。
    進一步檢查燃油泵的輸油量和工作電壓。先拔下中央電器板上的2號繼電器，連接好燃油泵遙控器VAG 1348/3A和VAG 1348/3-2，然后從燃油分配管上卸下進油管，將燃油壓力表VAG 1318接在進油管端，燃油壓力表的另一端用輔助油管伸到一量杯內，調節(jié)燃油壓力表截止閥的開度，燃油系統(tǒng)保持壓力讀數(shù)為3 MPa，讓燃油泵工作30 s，觀察量笨中的燃油量，燃油泵輸油量為610 mL，大于額定輸油量580 mL /30 s的要求；將數(shù)字式萬用表VAG 1715測量電流的夾子夾在燃油箱蓋外的燃油泵的供電線上，測得燃油泵工作時的電流小于6.5 A，這說明燃油泵工作正常。
    為了確定點火系統(tǒng)是否存在問題，將中央高壓線、分缸線、分電器蓋及分火頭分別用萬用表對其阻值進行了檢查。中央高壓線電阻值為1 kΩ(標準值為0~2.81 kΩ), 分缸線電阻值約為5 kΩ(標準值為0.6~7.4 kΩ),分火頭電阻值為1.2 kΩ(標準值為1 kΩ±0.4 kΩ),沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。
    后來該車曾更換發(fā)動機控制單元ECU、節(jié)氣門位置傳感器、怠速穩(wěn)定閥、進氣溫度和進氣歧管絕對壓力傳感器、燃油壓力調節(jié)器和發(fā)動機系統(tǒng)發(fā)動機控制線束等，故障仍無法解決。這也就排除了這些元器件損壞的可能性。
    再次試車時，發(fā)動機運轉時聽著似乎有漏氣的聲音，因此懷疑發(fā)動機真空系統(tǒng)漏氣，但檢查所有真空管路及其他部分沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。此時開始考慮電控系統(tǒng)是否的供電是否有問題，利用設備觀察了電源電壓，不過沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，于是暫時更換了另一輛在修車的發(fā)電機，試車居然一切正常。當時認為故障可能是發(fā)電機工作不穩(wěn)定引起的，于是更換了一個新的發(fā)電機，本以為故障可以得到解決，但試車時故障再次出現(xiàn)。無奈又更換了發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、燃油泵繼電器及點火線圈，但故障仍無法解決。
    綜合考慮了目前的情況，感覺故障還是在電路方面，于是利用故障閱讀儀VAG 1552進入01組08功能，查看測量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)002組第3區(qū)顯示的電壓在不同的工況下有明顯的變化：
    路試，起步行駛時002組顯示電壓為11.8 V~12.1 V；
    發(fā)動機發(fā)沖時002組顯示電壓為11.2 V~11.9 V；
    發(fā)動機運行正常時002組顯示電壓為12.2 V~12.9 V。
    發(fā)動機無負荷時用萬用表測得 蓄電池端電壓為12.59 V，發(fā)電機端電壓為13.8 V；用VAG 1552測得01-08-002組顯示電壓為12.00 V~12.30 V；熄火時測得 蓄電池電壓為12.24 V，用SVW 1498蓄電池測試儀測試蓄電池。放電電壓為10.20 V，說明蓄電池正常。

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