故障現(xiàn)象  一輛行駛里程為12萬(wàn)km的上海桑塔納2000 GLi型轎車(chē)，車(chē)輛出現(xiàn)加速不良、低速行駛發(fā)沖和排氣冒黑煙的故障。
    故障診斷與排除  用VAG 1552故障閱讀儀查詢(xún)故障存儲(chǔ)器，進(jìn)入01組02功能，讀得故障代碼00525，其含義是：氧傳感器無(wú)信號(hào)輸出。再用VAG 1552故障閱讀儀進(jìn)入01組08功能，查看07組數(shù)據(jù)，其第2區(qū)域顯示的氧傳感器信號(hào)電壓為0.45 V，這是氧傳感器損壞后的替代信號(hào)。更換氧傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙的故障消失，但在進(jìn)行路試時(shí)仍然感覺(jué)車(chē)輛加速不暢；清洗噴油器后做了噴油霧化試驗(yàn)，噴油霧化良好；更換了燃油濾清器，故障略有好轉(zhuǎn)，但仍不理想，主要表現(xiàn)在：發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)無(wú)負(fù)荷時(shí)各工況均運(yùn)行平穩(wěn)，在低速行駛加油時(shí)車(chē)輛發(fā)沖，但車(chē)速在80 km/h以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
    檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力。1缸至4缸的氣缸壓力分別為1.15 MPa、1.18 MPa、1.32 MPa、和1.25 MPa，AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力應(yīng)為1.00~1.30 MPa。且各缸的氣缸壓力差不應(yīng)大于0.30 MPa，測(cè)試結(jié)果表明該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力基本綱領(lǐng)正常。
    進(jìn)一步檢查燃油泵的輸油量和工作電壓。先拔下中央電器板上的2號(hào)繼電器，連接好燃油泵遙控器VAG 1348/3A和VAG 1348/3-2，然后從燃油分配管上卸下進(jìn)油管，將燃油壓力表VAG 1318接在進(jìn)油管端，燃油壓力表的另一端用輔助油管伸到一量杯內(nèi)，調(diào)節(jié)燃油壓力表截止閥的開(kāi)度，燃油系統(tǒng)保持壓力讀數(shù)為3 MPa，讓燃油泵工作30 s，觀察量笨中的燃油量，燃油泵輸油量為610 mL，大于額定輸油量580 mL /30 s的要求；將數(shù)字式萬(wàn)用表VAG 1715測(cè)量電流的夾子夾在燃油箱蓋外的燃油泵的供電線上，測(cè)得燃油泵工作時(shí)的電流小于6.5 A，這說(shuō)明燃油泵工作正常。
    為了確定點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在問(wèn)題，將中央高壓線、分缸線、分電器蓋及分火頭分別用萬(wàn)用表對(duì)其阻值進(jìn)行了檢查。中央高壓線電阻值為1 kΩ(標(biāo)準(zhǔn)值為0~2.81 kΩ), 分缸線電阻值約為5 kΩ(標(biāo)準(zhǔn)值為0.6~7.4 kΩ),分火頭電阻值為1.2 kΩ(標(biāo)準(zhǔn)值為1 kΩ±0.4 kΩ),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。
    后來(lái)該車(chē)曾更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速穩(wěn)定閥、進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束等，故障仍無(wú)法解決。這也就排除了這些元器件損壞的可能性。
    再次試車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聽(tīng)著似乎有漏氣的聲音，因此懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)漏氣，但檢查所有真空管路及其他部分沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。此時(shí)開(kāi)始考慮電控系統(tǒng)是否的供電是否有問(wèn)題，利用設(shè)備觀察了電源電壓，不過(guò)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，于是暫時(shí)更換了另一輛在修車(chē)的發(fā)電機(jī)，試車(chē)居然一切正常。當(dāng)時(shí)認(rèn)為故障可能是發(fā)電機(jī)工作不穩(wěn)定引起的，于是更換了一個(gè)新的發(fā)電機(jī)，本以為故障可以得到解決，但試車(chē)時(shí)故障再次出現(xiàn)。無(wú)奈又更換了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、燃油泵繼電器及點(diǎn)火線圈，但故障仍無(wú)法解決。
    綜合考慮了目前的情況，感覺(jué)故障還是在電路方面，于是利用故障閱讀儀VAG 1552進(jìn)入01組08功能，查看測(cè)量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)002組第3區(qū)顯示的電壓在不同的工況下有明顯的變化：
    路試，起步行駛時(shí)002組顯示電壓為11.8 V~12.1 V；
    發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沖時(shí)002組顯示電壓為11.2 V~11.9 V；
    發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常時(shí)002組顯示電壓為12.2 V~12.9 V。
    發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)得蓄電池端電壓為12.59 V，發(fā)電機(jī)端電壓為13.8 V；用VAG 1552測(cè)得01-08-002組顯示電壓為12.00 V~12.30 V；熄火時(shí)測(cè)得蓄電池電壓為12.24 V，用SVW 1498蓄電池測(cè)試儀測(cè)試蓄電池。放電電壓為10.20 V，說(shuō)明蓄電池正常。