汽車故障
    汽車故障是指汽車總成或部件總成，部分地或完全地喪失了原設(shè)計功能的現(xiàn)象。汽車故障按照其影響汽車使用性能的情況劃分，可分為功能性故障和參數(shù)性故障兩種。功能性故障是指不能繼續(xù)完成本身的功能，如ABS/EBD制動抱死跑偏、發(fā)動機不能起動運行、自動檔汽車不能升入超速檔等；參數(shù)性故障是指性能參數(shù)達不到規(guī)定的指標，如汽車動力性能下降、換檔質(zhì)量差、耗油量增加、尾氣排放惡劣等。隨著汽車電子產(chǎn)品的增多，特別是CAN總線技術(shù)在汽車上被廣泛應用，汽車功能性故障和參數(shù)性故障往往交織在一起，由于某個總成部件發(fā)生功能性故障，而影響到其它總成部件發(fā)生參數(shù)性故障，汽車電子系統(tǒng)的“故障運行模式”，或者叫“備用模式”就是很好的例證。
    汽車故障診斷
    汽車故障診斷是指依照相關(guān)技術(shù)標準，使用專用的工具、儀器、設(shè)備和軟件，對汽車故障進行檢測排查、分析判斷，從而查明故障成因，確認故障部位的操作過程。
    汽車故障診斷標準
    汽車故障診斷標準是對汽車故障的診斷方法、診斷接口的接腳定義、故障代碼的編碼順序、診斷操作的技術(shù)要求和傳感器執(zhí)行器限值等的統(tǒng)一規(guī)定。汽車故障診斷標準是眾多汽車技術(shù)標準中的一種，由國際標準，如OBD-Ⅱ《汽車微機隨車故障自診斷歐洲統(tǒng)一標準》如SAE—J1850《汽車微機隨車故障自診斷美國統(tǒng)一標準》；國家標準，如GB7258-1997《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB18565-《營運車輛綜合性能技術(shù)要求與檢驗方法》，GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》；行業(yè)標準，如JT/T201-1995《汽車維護工藝規(guī)范》、JT/T198-1995《汽車技術(shù)等級評定標準》；地方標準，如DB11/105—1998《北京市輕型汽車排氣污染物排放標準》；企業(yè)標準，它包括德國的奔馳、寶馬汽車公司、日本的豐田、日產(chǎn)汽車公司制定的標準等一系列不同的汽車制造企業(yè)標準構(gòu)成。
    國家標準一般是由國務院某部、委提出，國家技術(shù)監(jiān)督局核準發(fā)布，全國各級政府、企事業(yè)單位和個人都要貫徹執(zhí)行的，具有強制性與權(quán)威性，是必須滿足的基本要求。從一般規(guī)律上說，企業(yè)標準要高于地方標準，地方標準要高于行業(yè)標準，行業(yè)標準又要高于國家標準。
    目前我國的國家標準在工業(yè)產(chǎn)成品方面與國際標準還有一些差距，隨著國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，改革不斷深化，這些差距正在逐步縮短�，F(xiàn)階段汽車故障診斷標準主要依照世界各大汽車制造企業(yè)的企業(yè)標準執(zhí)行。
    汽車故障診斷的一般流程
    （1）用戶調(diào)查：詳細詢問故障發(fā)生的現(xiàn)象、時刻、周期、頻率以及對于車輛行駛性能帶來的影響。用戶調(diào)查是汽車故障診斷的重要環(huán)節(jié)，也是進行初步診斷的主要依據(jù)。在“用戶調(diào)查”過程中，要想方設(shè)法引導用戶“多說話”，用戶盡可能多地描述故障現(xiàn)象對于直觀判斷故障是很有幫助地。
    （2）外觀檢視：也叫“初步判斷”或者“直觀檢查”，必要的時候還要對車輛進行路試。因為車主不可能個個都是汽車維修行家，其對故障的描述往往帶有很多個人心理因素和片面性，比如有些車主始終覺得自己的車就是要比別人同型號的車費油；有的行駛異響明明是后橋響，他認為是自動變速器異響要求做大修。通過直觀檢查，印證用戶故障描述是否準確，故障是否真實存在，建立第一印象，為下一步儀器、設(shè)備檢查做準備。還有一些電控系統(tǒng)故障是由于真空管路脫落、龜裂，電器插頭松脫，線路折斷等簡單原因造成的，可通過直觀檢查直接診斷并修復這些故障。
    （3）檢查電控單元故障代碼:在進行全面檢查、測試之前，首先使用故障診斷儀檢查ECU存貯器是否存有故障碼，以確定大致的故障方位、需要檢查的部位以及需要使用的工具、儀器和設(shè)備，為進一步檢查作準備。ECU故障代碼編碼是有一定條件的，又有間歇、偶發(fā)故障和硬故障之分。當前幾乎所有車載電控單元都具備主動區(qū)分故障性質(zhì)的功能，仔細閱讀這些故障信息，對于準確查找故障，避免漏檢、誤檢都是十分重要的。例如“節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路到接地”的故障，表明節(jié)氣門位置傳感器反饋信號過低，需要檢查的部位包括：電控單元、插接器、傳感器5V參考電壓傳輸電路、反饋信號電路、傳感器本身。如果讀到“節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路到火線”的故障，則表明節(jié)氣門位置傳感器反饋信號過高，需要檢查的部位是不一樣的，主要檢查傳感器電阻是否有短路，電路是否有“串線”現(xiàn)象等。
    （4）動態(tài)數(shù)據(jù)流分析(驗證判斷，在無代碼時更為重要)
    （5）電路分析(明確檢查方向與部位)
    （6）波形分析(確定部件功能、狀態(tài))
    （7）萬用表測試(確認故障點)
    （8）填制《診斷報告》（進廠檢驗單，派工依據(jù)）
    （9）實施作業(yè)（維修或更換，過程檢驗單）
    （10）填制《維（檢）修報告》 （竣工檢驗單，歸檔）
    汽車故障診斷的分析方法
    汽車故障診斷方法主要有直觀診斷法和儀器設(shè)備診斷法兩種，在許多書籍上都有介紹，不再贅述，這里介紹的汽車故障診斷的分析方法，主要圍繞汽車故障診斷的一般流程闡述。
    （1）問診：也就是客戶調(diào)查，
    （2）故障代碼分析：
    （3）數(shù)據(jù)流分析：
    （4）波形分析：
    （5）尾氣分析：
    （6）電路分析：
    （7）萬用表測試分析：