◆底材篇 

    目前仍然有很多修理廠為了降低成本，繼續(xù)在一些低檔車輛上使用環(huán)氧酯型、醇酸樹脂型和硝基纖維型膩?zhàn)�，但是在中高檔轎車上，特別是局部修補(bǔ)，應(yīng)使用高質(zhì)量的聚酯樹脂型原子灰，因?yàn)槠�車在行駛中的顛簸、鈑金的變形、陽(yáng)光的暴曬等都會(huì)影響低檔底材的附著力。高質(zhì)量的原子灰具有一定的韌性，基本可以抵御這些外因的影響而避免脫落，所以切勿小看填充材料在修補(bǔ)施工中所起到的作用，不然半年后你就會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)那完美的效果大失所望。

    原子灰的使用

    有了高質(zhì)量的原材料和基本的操作技能外，還需熟知原子灰的主要特性，才可靈活運(yùn)用，不至因不了解產(chǎn)品而出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題。如沙眼灰不能作為原子灰直接使用于大面積填補(bǔ)，因?yàn)樯逞刍覍儆趩谓M份漆灰，質(zhì)料較軟，附著力較差，但精細(xì)幼滑，干固時(shí)間很快，特別適合填補(bǔ)粗灰表面的沙眼。而原子灰是雙組份漆灰，干固時(shí)間較慢，不易打磨，但質(zhì)料堅(jiān)硬，附著力很好。

    為了提高工作效率，還需要掌握一些快速的施工方法，如處理深度較大的硬傷凹陷時(shí)，前兩遍用力較小，需厚填原子灰，允許有些沙眼，但最后找平時(shí)則須精打細(xì)磨，必要時(shí)可填補(bǔ)沙眼灰。對(duì)于某些很難找出的邊角，也可厚填原子灰，干固后修磨成形，雖然在打磨時(shí)多花些時(shí)間，但可省去很多原子灰在干固中所用的時(shí)間。修磨平面時(shí)，使力一定要均勻，用力點(diǎn)掌握在磨塊的中心，讓原子灰可以同底材良性過(guò)度。遇到拱形板面，最好順弧度打磨，磨塊平行于手掌心，呈四十五度角向斜下方打磨，這樣可避免出現(xiàn)弧度切線。也可充分利用磨塊的各個(gè)位置，找出不好打磨且又難以過(guò)度的平面。

    下面著重說(shuō)一下填補(bǔ)原子灰的技巧。在平常治理硬傷的時(shí)候，會(huì)遇到很多難以填補(bǔ)的棱角，在這種情況下，可以依照車身另一邊同一位置，找出所需要的形狀。如本田羅米娜敞篷跑車，后備箱上端角其怪異的設(shè)計(jì)，頗有些施工難度，即使輕微撞傷也很難找出真實(shí)形狀，必須依照與其相對(duì)應(yīng)另一邊的端角才能較好地恢復(fù)其原有弧度。另外，還可利用車身附件，依照附著面打出所需形狀，以縮小附著間隙。如奔馳房車前機(jī)蓋風(fēng)網(wǎng)上端被撞壞，因全車這種形狀的部位只有一處，所以無(wú)法對(duì)照，而其平滑流暢的過(guò)度附著面因面積太大而很難憑借經(jīng)驗(yàn)找出，在這種情況下，只有依照前風(fēng)網(wǎng)附著面找出所對(duì)應(yīng)的機(jī)蓋附著面。對(duì)于硬傷在縫隙交接點(diǎn)，可在撞傷接近處粘貼膠帶，然后統(tǒng)一填補(bǔ)，待原子灰稍微干固后用鋼片修磨，并找出縫隙。如帕薩特后翼子板上前端與天篷支架連接處被撞壞，而接口處又有一條縫隙，在填補(bǔ)原子灰時(shí)，不填到縫隙處是不可能的，所以只有將后翼子板上端與之接口處粘貼膠帶，連同縫隙統(tǒng)一填補(bǔ)，待原子灰稍微固化后再用鋼片按底邊刻出縫隙，并剃出縫隙中多余的原子灰，待完全干固后，修磨成型。

    底漆的使用

    從質(zhì)量因素考慮，優(yōu)質(zhì)的底漆必須具備良好的防腐蝕性能、與舊漆膜或金屬層有很好的附著力、優(yōu)良的填補(bǔ)力、平滑的表面等；從施工角度來(lái)考慮，優(yōu)質(zhì)底漆應(yīng)適用于車身的局部修補(bǔ)、整車修補(bǔ)等；從時(shí)間及操作上考慮，優(yōu)質(zhì)底漆的揮發(fā)及干燥時(shí)間較短而且混漆簡(jiǎn)單；從車身材料上考慮，優(yōu)質(zhì)修補(bǔ)底漆應(yīng)可用于舊漆膜、鋁、鍍鋅鋼板、不銹鋼、纖維件、硬塑料制品、木器、原子灰等底材。

    二次填補(bǔ)技巧(底材處理)

    在汽車工業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，為了減輕汽車自身重量，各種輕便的底材更多地被汽車所使用，如塑料制品，玻璃鋼板等。由于各種材料的組織結(jié)構(gòu)與軟硬程度有所不同，比如漆層相對(duì)于塑料要堅(jiān)硬一些，所以被同樣的砂紙同時(shí)打磨后，塑料就要被多打掉一些，結(jié)果出現(xiàn)了凹凸不平的現(xiàn)象，由于凹陷層很淺又是在平面上，所以原子灰的附著力較差，而且干固時(shí)間較慢，不易打磨。在這種情況下只有用二次填補(bǔ)的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

    具體操作如下：

    1、將塑料保險(xiǎn)杠用150-320#砂紙打磨，如果在撞傷處有翹皮現(xiàn)象，還需用刻刀將翹皮削除。

    2、除油除塵后按比例將混合好的原子灰填補(bǔ)凹陷處，待干固后先用320-400#砂紙打磨，再用600-800#砂紙拋磨。

    3、擦干后在距填補(bǔ)原子灰約40mm處粘貼底漆報(bào)紙。

    4、除油除塵后用稀釋后的底漆(底漆與快干稀釋劑的比例為1：1)虛噴一遍，吹干后再實(shí)噴一次。為減少噴涂次數(shù)與打磨時(shí)間，應(yīng)盡量保證底漆流平順，每遍之間無(wú)須閃干。吹干表面漆膜，待底漆失去亮度，便可繼續(xù)噴涂，周而復(fù)始，直至達(dá)到凹陷厚度。

    5、為縮短揮發(fā)時(shí)間，可用高溫器械烘烤，不必揭下報(bào)紙，干固后用600-800#砂紙盡力拋平，但切不可將底漆層磨漏。

    6、除油除塵后按上方法重復(fù)噴涂一遍，干固后再用600-800#砂紙拋平即可。

    遮紙粘貼方法

    粘貼遮紙對(duì)于汽車修補(bǔ)極為重要，如可熟練掌握，不但可以提高修補(bǔ)質(zhì)量，而且可以減少許多不必要的麻煩。下面簡(jiǎn)單介紹不同的位置所采取的面漆遮紙粘貼方法。

    反粘適用于暗線槽、雙線槽；正粘適用于裝飾接口；壓實(shí)適用于大面積噴涂及縫隙邊緣處修補(bǔ)；遮噴適用于明線槽(噴涂底色漆使用此方法)；遮蓋適用于輪胎、前大燈及相鄰兩部件同時(shí)的治理；裁粘適用于門邊飾條、前后保險(xiǎn)杠飾條。

    底材治理工序

    對(duì)于不同的程度的劃痕所采取的底材治理工序各不相同。

    未劃漏表面漆層的劃傷稱之為淺劃痕。淺劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼面漆遮紙。

    注：如果劃痕極淺，可用1200-1500#美容砂紙配合研磨拋光產(chǎn)品進(jìn)行治理即可。

    劃漏底漆層的劃傷稱之為深劃痕。深劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；然后用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；再除油除塵、噴涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。

    注：如果身底漆與面漆漆質(zhì)硬度相似，可直接噴涂面漆。

    大面積劃傷稱之為擦傷。擦傷底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；接著用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后進(jìn)行二次填補(bǔ)；待干固后揭下遮紙，最后用600-800#砂紙拋磨。

    注：如塑料件表面有明顯深溝痕，在填補(bǔ)原子灰之前必須將打磨表面除油。

    鈑金明顯凹度變形的撞傷稱之為硬傷。硬傷底材治理工序是：先用80-180#干砂紙打磨；然后用干毛巾擦凈后填補(bǔ)原子灰；干固后用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后噴涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。

    注：在鈑金小面積凹度不超過(guò)半公分的情況下，無(wú)須鈑金，可直接填補(bǔ)原子灰。

    輔助工具的使用

    在底材治理工作中需要用到許多輔助工具，這些工具到底能起到什么作用呢?下面就簡(jiǎn)單介紹一下這些輔助工具的作用。

    鋼絲刷：主要用于汽車鈑金表面的除銹工作，以保證原子灰或底漆在金屬表面優(yōu)良的附著力。

    膩?zhàn)影澹和磕ㄔ�子灰之前�?yīng)在膩?zhàn)影迳蠑嚢杈鶆�，以防止涂抹后原子灰閃干不均或脫落。

    鋼刮片：使用于填補(bǔ)原子灰，熟練掌握刮抹方法可大大減少修磨時(shí)間。

    修磨墊板：一般是自制扁木塊，可配合各種不同型號(hào)的砂紙修磨大面積填補(bǔ)的原子灰及高填補(bǔ)率底漆。

    砂紙：用于原子灰或底漆閃干后的修磨，可提供給噴涂修補(bǔ)面漆的良好基底。

    注意事項(xiàng)

    為了保證劃痕處理的質(zhì)量，操作時(shí)還有許多值得注意的地方。

    1、所打原子灰或噴涂底漆之處必須經(jīng)過(guò)砂紙打磨。

    2、鈑金損壞處如有銹點(diǎn)，必須用于砂紙或鋼絲刷將其清除。

    3、噴涂底漆后不可再刮原子灰(原車底漆除外)。

    4、為便于拋磨，在噴涂底漆時(shí)應(yīng)中間實(shí)，周圍虛，以免在拋磨后出現(xiàn)隔段。

    5、底漆必須用600#以上的砂紙拋磨。

    ◆面漆篇

    汽車面漆修補(bǔ)所用設(shè)備：

    在汽車油漆修補(bǔ)過(guò)程中，精良的修補(bǔ)設(shè)備是高質(zhì)量噴涂效果的保證。任何汽車售后服務(wù)商在籌備一個(gè)汽車漆修復(fù)車間或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)噴涂時(shí)，都需精心地進(jìn)行挑選與配置設(shè)備。

    1、低壓環(huán)保型專用修補(bǔ)噴槍

    這是一種可在低氣壓情況下使用的地心力修補(bǔ)噴槍，所謂環(huán)保型是指可在一定的施工范圍內(nèi)控制漆霧的飛散面積，以免大面積飛漆誤噴到一些不應(yīng)噴到的地方，影響噴涂效果。當(dāng)然，汽車漆面修補(bǔ)更注重的是防銹性、裝飾性、商品性及耐久性等涂裝要求，而普通噴槍則很難在修補(bǔ)施工中做到這一點(diǎn)。因此，一把質(zhì)優(yōu)的噴涂工具是修補(bǔ)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。

    2、高壓氣體供給系統(tǒng)

    要進(jìn)行高質(zhì)量的噴涂必須有潔凈的壓縮空氣，一般高壓氣體供給系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、油水分離器組成，較為優(yōu)良的空氣壓縮機(jī)是低噪聲雙螺桿冷凍并體式壓縮機(jī)，該機(jī)具有工作穩(wěn)定、噪音低于48dB、無(wú)油、冷凍除水等優(yōu)點(diǎn)，溫度在-17℃，保證了空氣的潔凈，而在使用過(guò)程中可能存在的氣量不足，氣壓不穩(wěn)定時(shí)可通過(guò)安裝一個(gè)儲(chǔ)氣罐來(lái)解決。

    3、油水分離器

    高壓氣體在管道輸送過(guò)程中可能存有少量水份、油脂及塵埃，這些物質(zhì)也會(huì)影響到噴涂的質(zhì)量。油水分離器是專為油漆噴涂設(shè)計(jì)的，可提供極佳的空氣過(guò)濾效果，具有調(diào)壓穩(wěn)壓功能，并附有氣壓表，清楚顯示操作氣壓，并備有單體及雙體兩種，雙體設(shè)計(jì)更具有雙重過(guò)濾效果，可除去壓縮空氣中的水份、油污及塵埃，使噴涂達(dá)到最佳效果。

    4、紅外線烤燈

    紅外線烤燈是汽車漆修補(bǔ)工藝中必不可少的專用設(shè)備，它可以加快施工速度、提高工作質(zhì)量。一般紅外線烤燈有單管燈與多管燈兩種，可從不同角度烘烤車體任何一個(gè)部位。紅外線的穿透力很強(qiáng)，在10min左右即可將原子灰從內(nèi)到外完全烘烤干固，并可使面漆在10min之內(nèi)完全揮發(fā)，縮短了干固時(shí)間，避免了在表面漆層揮發(fā)過(guò)程中灰塵飄落在工作面上，使噴涂效果更加完美。

    素色漆快速修補(bǔ)噴涂方法：(20℃以上)

    快速修補(bǔ)素色漆一般使用套裝烤漆(單層面雙組份套裝低溫烤漆)，具體的噴涂步驟是：

    1、將漆房?jī)?nèi)撒水洇濕，再對(duì)用細(xì)砂紙拋磨好的底漆所在板塊進(jìn)行整體除油，待除油劑完全揮發(fā)后用粘塵布整體除塵。

    2、用配制好的漆料(100份套裝烤漆與50份催干劑及10份稀釋劑)霧噴第一層。

    3、閃干5min后，面積相應(yīng)擴(kuò)大，虛噴第二層。

    4、再閃干5min后，面積再相應(yīng)擴(kuò)大，實(shí)噴第三層，然后將剩余面漆倒掉，無(wú)須清洗噴槍，倒入接口劑搖勻后由內(nèi)向外噴涂接口處即可(速度越快效果越好)。

    注意：①雙組份烤漆閃干間隙不能除油除塵。

    ②在噴底漆或面漆之前必須除油除塵。

    ③面漆接口由內(nèi)向外將接口處虛噴一遍，再做接口。

    金屬漆快速修補(bǔ)噴涂方法(20℃以上)

    快速修補(bǔ)金屬漆使用的底色漆是雙層面系統(tǒng)中的單組份油漆，可根據(jù)顏料調(diào)配出以下四種效果：

    用純色顏料與鋁粉顏料調(diào)配成金屬漆，用純色顏料與云母顏料調(diào)配成珍珠漆；用純色顏料與鋁粉顏料及云母顏料配制成幻彩漆；用不同顏色的純色顏料配制成實(shí)色漆。噴涂方法如下：

    1、將漆房?jī)?nèi)撒水洇濕，再用除油劑對(duì)修補(bǔ)所在板塊整體除油，待干爽后用粘塵布整體除塵。

    2、按噴涂比例，將100份底色漆與100份稀釋劑稀釋后虛噴一遍，中間無(wú)須閃干，整體吹干除塵后可繼續(xù)噴涂。

    3、閃干3min后，用粘塵布整體除塵，噴涂第二層，面積相應(yīng)擴(kuò)大。

    4、閃干3min，按上述方法除塵，將噴槍的出漆量調(diào)小，扇面調(diào)大，均勻覆蓋，接口處由內(nèi)向外霧噴第三層，面積相應(yīng)擴(kuò)大，作好底色漆接合處的淡化處理。

    5、閃干2min后按上述方法除塵，實(shí)噴第一層清漆，必須將底色漆完全覆蓋。

    6、閃干8min后，實(shí)噴第二層清漆，面積相應(yīng)擴(kuò)大，然后倒掉剩余清漆，無(wú)須清洗噴槍，倒入接口劑由外向內(nèi)，然后再由內(nèi)向外直接噴涂接口處即可。

    注意：

    ①所噴底色漆每遍干固之后，必須除塵。

    ②底色漆主要起著覆蓋作用，切勿實(shí)噴，以此出亮度。

    三層面珍珠漆快速修補(bǔ)噴涂方法

    在前面素色漆與金屬漆的修補(bǔ)工藝中，已經(jīng)通過(guò)不斷實(shí)踐使之達(dá)到最佳效果，并為客戶提供滿意的服務(wù)。但是三層面珍珠漆在受到消費(fèi)者極大歡迎的同時(shí)，也為汽修業(yè)帶來(lái)了極大煩惱，原有修補(bǔ)工藝已不能滿足這一獨(dú)特漆層結(jié)構(gòu)的需要。通過(guò)各國(guó)油漆生產(chǎn)廠商的技術(shù)革新，總結(jié)出了三層面珍珠漆系統(tǒng)的修補(bǔ)方法，并為用戶提供了良好的治理效果。

    珍珠底色漆含有不同厚度的云母片，與金屬底色漆中的鋁有所不同，云母片上層在將入射光線反射的同時(shí)，亦有一部分光線射入到云母片下層而后再次反射，這樣由多次反射組成的光線，就會(huì)產(chǎn)生多彩的效果，而鋁只會(huì)直接反射入射光線。

    珍珠色母所產(chǎn)生的反射效果更具裝飾性，通常的雙層面幻彩漆是由純色顏料、鋁粉顏料和云母顏料配制而成，而鋁粉顏料在底色漆內(nèi)會(huì)遮擋住大部分產(chǎn)生珍珠效果的色母，所以珍珠色彩不太明顯。而三層面珍珠面漆的底層是純色顏料，中間為珍珠色母，表面漆層為罩光劑，提供了整車外觀的高光澤度，所以深受廣大消費(fèi)者的歡迎。只要按照以下操作工序進(jìn)行修補(bǔ)，效果會(huì)非常好。

    1、將漆房?jī)?nèi)撒水洇濕，再對(duì)用細(xì)砂紙拋磨好的底漆所在板塊進(jìn)行整體除油，待除油劑完全揮發(fā)后，再用粘塵布整體除塵。

    2、按調(diào)配比例：將100份底色漆與100份慢干稀釋劑稀釋后虛噴第一遍。

    3、待揮發(fā)后，面積相應(yīng)擴(kuò)大，噴涂第二層底色漆。

    4、將噴槍內(nèi)剩余底色漆按100：100的比例與稀釋劑稀釋，待第二層揮發(fā)后，噴涂第三層底色漆。

    5、接口處由內(nèi)向外霧噴底色漆，面積相應(yīng)擴(kuò)大，作好接合處的淡化處理。

    6、待底色漆揮發(fā)后，噴涂第一層珍珠色漆。

    7、待揮發(fā)后，面積相應(yīng)擴(kuò)大，噴涂第二層珍珠色漆，注意必須將底色漆完全覆蓋。

    8、第二層揮發(fā)后，面積相應(yīng)縮小，由外向內(nèi)噴涂第三層珍珠色漆。

    9、待揮發(fā)后，面積相應(yīng)縮小，霧噴第四層珍珠色漆。

    10、閃干2min后，用粘塵布整體除塵，實(shí)噴第一層清漆應(yīng)將珍珠色漆完全覆蓋。

    11、待漆膜干固后，面積相應(yīng)擴(kuò)大，實(shí)噴第二層清漆。

    12、然后倒掉剩余清漆，無(wú)須清洗噴槍，倒入接口劑搖勻后，快速由內(nèi)向外噴涂接口處即可。

    注意：

    ①噴涂三層面珍珠漆系時(shí)，調(diào)配底色漆應(yīng)使用慢干稀釋劑。

    ②云母顏料比鋁粉顏料更易沉淀，因此噴涂壓力相對(duì)較低，一般控制在10N至15N之間，低風(fēng)壓進(jìn)行操作。

    ③珍珠色漆相比底色漆在噴涂要求上較為嚴(yán)格，一般采用霧噴方法，并控制好漆霧的飛散面積。

    ④珍珠色漆接口的噴涂方法與底色漆相反，應(yīng)由外向內(nèi)進(jìn)行淡化處理。

    ⑤接口劑在罩完清漆之后應(yīng)迅速噴涂，速度越快效果越好。