凱迪拉克轎車發(fā)動機綜合故障排
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
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故障現(xiàn)象：一輛94款5.4L凱迪拉克轎車怠速狀態(tài)下工作時自動熄火，而且抖動，急加速時瞬間反轉5-6圈，然后熄火。但故障檢查燈ENGINECHECK并沒有亮。因此無法使用自診斷系統(tǒng)，不能調出該車的故障碼進行常規(guī)分析。 檢修過程：根據(jù)熄火現(xiàn)象，判斷可能是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題。從燃油系統(tǒng)的檢測接頭得知系統(tǒng)油壓低于0.2MPa（正常油壓0.28-0.35MPa）。檢查油壓調節(jié)器和汽油濾清器無問題。拆下汽油泵，測量其輸出壓力為0.3MPa（正常值0.55MPa），說明汽油泵有故障。更換汽油泵后，油壓正常，怠速狀態(tài)良好，但其他問題并沒有解決。 發(fā)動機抖動的原因大多是由于缺缸造成的，須檢查各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)1、7缸的火花塞發(fā)黑有油，從而證實1、7缸沒有工作，導致發(fā)動機抖動。更換這兩個缸的火花塞后，故障依舊，說明不是火花塞的問題。再檢查高壓線，發(fā)現(xiàn)1、7缸高壓線連接火花塞端不跳火，而分電盤端的這兩缸高壓均跳火，從而斷定這兩缸的高壓線斷路。更換后，故障排除。 急加速時，發(fā)動機反轉，則一般說明點火順序混亂。怠速狀態(tài)工作正常，說明電腦ECM沒有問題。又檢查各傳感器均無問題，故障則可能是由于分電盤引起的。拆下分電盤，打開外殼后，發(fā)現(xiàn)固定分火頭塑料絕緣座的一側被電燒蝕，而且此塑料座的搭鐵螺絲也被燒蝕，說明分火頭對這個螺絲有放電現(xiàn)象。分析原因是出在1、7缸的高壓線上，由于高壓線斷路，當分火頭轉到這兩缸的任一缸時，無法通過高壓電流傳遞出去，而且高壓已經(jīng)產(chǎn)生，能量很大，又距離固定分火頭座的搭鐵螺絲很近，因此高壓電流將固定分火頭的塑料座隔板擊穿，對搭鐵螺絲放電。當急加速時，由于點火線圈瞬間提供給分火頭的高壓能量很大，分火頭則向搭鐵螺絲放電，而分火頭再對各缸點火時，使點火順序混亂，導致發(fā)動機反轉。更換分電盤后，發(fā)動機工作恢復正常。凱迪拉克轎車發(fā)動機綜合故障排除 檢修過程：根據(jù)熄火現(xiàn)象，判斷可能是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題。從燃油系統(tǒng)的檢測接頭得知系統(tǒng)油壓低于0.2MPa（正常油壓0.28-0.35MPa）。檢查油壓調節(jié)器和汽油濾清器無問題。拆下汽油泵，測量其輸出壓力為0.3MPa（正常值0.55MPa），說明汽油泵有故障。更換汽油泵后，油壓正常，怠速狀態(tài)良好，但其他問題并沒有解決。 發(fā)動機抖動的原因大多是由于缺缸造成的，須檢查各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)1、7缸的火花塞發(fā)黑有油，從而證實1、7缸沒有工作，導致發(fā)動機抖動。更換這兩個缸的火花塞后，故障依舊，說明不是火花塞的問題。再檢查高壓線，發(fā)現(xiàn)1、7缸高壓線連接火花塞端不跳火，而分電盤端的這兩缸高壓均跳火，從而斷定這兩缸的高壓線斷路。更換后，故障排除。 急加速時，發(fā)動機反轉，則一般說明點火順序混亂。怠速狀態(tài)工作正常，說明電腦ECM沒有問題。又檢查各傳感器均無問題，故障則可能是由于分電盤引起的。拆下分電盤，打開外殼后，發(fā)現(xiàn)固定分火頭塑料絕緣座的一側被電燒蝕，而且此塑料座的搭鐵螺絲也被燒蝕，說明分火頭對這個螺絲有放電現(xiàn)象。分析原因是出在1、7缸的高壓線上，由于高壓線斷路，當分火頭轉到這兩缸的任一缸時，無法通過高壓電流傳遞出去，而且高壓已經(jīng)產(chǎn)生，能量很大，又距離固定分火頭座的搭鐵螺絲很近，因此高壓電流將固定分火頭的塑料座隔板擊穿，對搭鐵螺絲放電。當急加速時，由于點火線圈瞬間提供給分火頭的高壓能量很大，分火頭則向搭鐵螺絲放電，而分火頭再對各缸點火時，使點火順序混亂，導致發(fā)動機反轉。更換分電盤后，發(fā)動機工作恢復正常。 |
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