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科帕奇發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、自動(dòng)降擋、起步無力

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月30

行駛里程約2.6萬km的2012款豐田漢蘭達(dá)�？蛻舴从常涸撥囕v遙控器突然無法操作門鎖，用鑰匙也只能操作左前門，要求解決。

故障診斷：實(shí)車檢查故障，檢查遙控器電池，操作遙控器任意按鈕，遙控器指示燈顯示正常，遙控器功能和應(yīng)答功能都不工作，鑰匙只能操作左前門鎖，操作左前門中控鎖開關(guān)也不工作。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON時(shí)，操作中控鎖開關(guān)，門鎖工作正常。用診斷儀讀取故障碼是B1242（遙控門鎖調(diào)諧器電路故障）。故障原因可能是：①線束或連接器；②車門控制接收器；③主車身ECU。

在點(diǎn)火開關(guān)OFF時(shí)，打開左前門頂燈不亮（在門燈擋），儀表上門燈指示燈也不亮，同時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從ON轉(zhuǎn)到OFF后左前車窗主開關(guān)AUTO指示燈閃爍，除左前門玻璃窗有延時(shí)功能，其他3個(gè)車窗都無延時(shí)功能，點(diǎn)火開關(guān)在ON位置功能正常，但發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘工作異常，只要點(diǎn)火開關(guān)從ON轉(zhuǎn)到OFF再轉(zhuǎn)到ON，時(shí)鐘就從1開始計(jì)時(shí)，說明時(shí)鐘只有IG電源無BAT電源。

根據(jù)系統(tǒng)電路圖發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車窗、時(shí)鐘和遙控門鎖控制系統(tǒng)都有一個(gè)共同的BAT電源保險(xiǎn)絲10AECU-BNO.1，懷疑10AECU-B NO.1保險(xiǎn)絲有問題。檢查發(fā)現(xiàn)10AECU-B NO.1熔斷，重新更換新的10AECU-BNO. 1保險(xiǎn)絲，試車，電動(dòng)車窗、時(shí)鐘和遙控門鎖控制系統(tǒng)工作都正常。

正準(zhǔn)備完工交車時(shí)，剛打開左前門準(zhǔn)備上車，突然發(fā)現(xiàn)加裝的左前迎賓踏板冒了一股煙后電動(dòng)車窗、時(shí)鐘和遙控門鎖控制系統(tǒng)故障再次出現(xiàn)，10A ECU-B NO.1保險(xiǎn)絲再次熔斷。判斷故障原因是由于加裝迎賓踏板的線路內(nèi)部短路。

檢查加裝迎賓踏板線路，發(fā)現(xiàn)迎賓踏板燈電源線連接到車門控制接收器的電源DO-4針腳黑色線上，搭鐵是靠門控?zé)糸_關(guān)控制，加裝迎賓踏板線束有過熱煙熏的痕跡，斷開線束連接器，發(fā)現(xiàn)連接器上有進(jìn)水腐蝕痕跡，如圖2所示，線束連接器也沒有做防水處理，故判斷是加裝迎賓踏板的線束進(jìn)水腐蝕內(nèi)部短路，當(dāng)車門打開時(shí)，導(dǎo)致線路電源經(jīng)過短路點(diǎn)直接接地造成故障的發(fā)生。

故障總結(jié)：此車故障完全是由于車輛加裝精品的質(zhì)量和方法有問題。①加裝外部電器一定注意防水功能。②盡量不要取原車主要功能的電源做電源。③一定要在加裝電氣系統(tǒng)電源輸出端加裝合適負(fù)載的保險(xiǎn)絲。避免影響原車功能和線路短路過載起火的危險(xiǎn)。

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