奔馳E200發(fā)動機偶發(fā)性啟動困難

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年12月02

行駛里程約5萬km，搭載217發(fā)動機，底盤號為212的奔馳E200轎車。用戶反映：該車停車一段時間后，發(fā)動機偶爾難起動，且起動后發(fā)動機室內(nèi)發(fā)出“咔啦咔啦”的異響，大概1 min后異響自動消失。

故障診斷：接車后試車，起動發(fā)動機幾次，均未出現(xiàn)難起動的故障現(xiàn)象。用專用故障檢測儀XENTRY對發(fā)動機系統(tǒng)進行檢測，讀得故障代碼“P0017 62－排氣凸輪軸（氣缸列1）的位置與曲軸位置相比不可信，信號比有故障”。分析存儲該故障代碼的可能原因有：排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器損壞或安裝錯誤；排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器線路或發(fā)動機控制單元故障；配氣相位錯誤；凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥或凸輪軸調(diào)節(jié)器故障。

打開發(fā)動機室蓋，首先檢查了排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的安裝位置，均正常；依據(jù)WIS中的電路，檢測排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器通往發(fā)動機控制單元的線路，未發(fā)現(xiàn)短路、斷路及虛接的現(xiàn)象。

懷疑排氣凸輪軸位置傳感器損壞，將進氣凸輪軸位置傳感器與排氣凸輪軸位置傳感器對換安裝后試車，起動了2次才將發(fā)動機起動著機，且發(fā)動機室內(nèi)發(fā)出“咔啦咔啦”的異響；利用聽診器尋找異響部位，發(fā)現(xiàn)異響是從氣門室蓋的右前側(cè)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的位置發(fā)出的，由此推斷排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器損壞。拆下氣門室蓋和發(fā)動機上部前端蓋后，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的復(fù)位彈簧發(fā)生卡滯，且殼體上磨損很嚴重。標記好凸輪軸和曲軸的正時記號，拆下排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器并分解，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的鎖止銷孔磨損嚴重。

故障排除：更換排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器后試車，故障徹底排除。

故障分析：凸輪軸調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)功能由機油壓力和凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥共同控制，當凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥被觸發(fā)時，控制柱塞與凸輪軸調(diào)節(jié)器接觸，在機油壓力的作用下，對凸輪軸的提前角度和延遲角度進行調(diào)節(jié)；當凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥不被觸發(fā)時，凸輪軸調(diào)節(jié)器鎖止銷將其鎖止在基本位置，以防止凸輪軸調(diào)節(jié)器在起動發(fā)動機時或部分負荷不需要調(diào)節(jié)時參與工作。該故障就是由凸輪軸調(diào)節(jié)器鎖止銷孔磨損嚴重，不能將其鎖止在基本位置引起的。