“剛買了一年多的車出了故障，卻因為在保修期內(nèi)沒有到4S店做保養(yǎng)，4S店就拒絕提供免費維修，還說這是廠家規(guī)定的，這簡直是霸王條款。”消費者段先生說。 
據(jù)記者從某汽車消費維權類網(wǎng)站了解，類似段先生遭遇的投訴時有發(fā)生。近年來，隨著汽車廠商產(chǎn)品保修期限的延長，關于“到4S店外保養(yǎng)就等于自動放棄保修”這一規(guī)定的爭論也愈演愈烈。 
■ 消費者：希望自主選擇保養(yǎng)形式 
為什么一些消費者在購車之后，不愿意回到4S店進行保養(yǎng)？段先生的看法很具有代表性�！拔乙呀�(jīng)開了很多年車，對車本身比較了解，因此希望自己選擇到什么地方去保養(yǎng)。在4S店保養(yǎng)的價格比專業(yè)維修連鎖店高很多，同樣的價格，在維修店保養(yǎng)可以添加高檔的全合成機油，對車更好，維修店保養(yǎng)的速度也快很多。” 
以目前市面上某主流A級家用轎車為例，在4S店做一次常規(guī)保養(yǎng)（小保養(yǎng)），包括更換機油和機濾外加工時費的總價格將近400元，而在一家專業(yè)維修連鎖店，同樣的服務項目僅收260元，差價高達百元以上。 
據(jù)一位從業(yè)多年的汽車經(jīng)銷商介紹，除了一些價格低且保有量大的車，如夏利、捷達、和桑塔納等，在免費首保之后很少再回4S店保養(yǎng)之外，目前也有很多購買較新車型的消費者也不愿回4S店做保養(yǎng)�！芭浼�價格高是一方面，工時費高也是4S店流失保養(yǎng)客戶的主要原因，一般4S店常規(guī)保養(yǎng)的價格比外面要高100至200元。”他補充道。 
■ 廠家、經(jīng)銷商：杜絕假配件帶來的危害 
不同的廠商在保修期時長上也有所差異，目前國內(nèi)汽車保修期限有2年4萬公里、3年6萬公里和5年10萬公里三種。某專業(yè)維修連鎖店負責人說：“如果以最短的2年4萬公里計算，那么在保修期內(nèi)，除了免費首保之外，消費者至少要做7次保養(yǎng)（包括1至2次大保養(yǎng)），那么在4S店做保養(yǎng)要多花1500元以上�！� 
在1500元和2年4萬公里的保修之間，有些消費者選擇了前者。這令廠家和經(jīng)銷商也頗為不解。有經(jīng)銷商表示，為了節(jié)省一兩千元而放棄兩年的保修，很不值得，畢竟汽車是貴重商品。某廠商公關部相關人士說：“在保修期內(nèi)去非4S店或非指定品牌維修店進行保養(yǎng)的車，很有可能被裝上假冒偽劣的零配件，從而影響車輛的正常運轉，廠家和經(jīng)銷商不能為消費者這種行為承擔責任，因此我們對此類車，視為自動放棄保修�！� 
■ 律師：強行銷售體現(xiàn)出不公平 
雖然廠家的說法有一定的道理，但僅以“在外保養(yǎng)”為由，便取消消費者車輛的保修這一做法卻并不能得到法律界人士的認同。 
中國消費者協(xié)會法律顧問、律師團團長邱寶昌律師說：“消費者買了車，廠家和經(jīng)銷商就有提供保修的義務，但是廠商的這種規(guī)定是不公平的格式條款。它限制了消費者的權利，增加了消費者的義務，這種規(guī)定屬于強行銷售�！� 
對于廠家所言的，杜絕假配件給車輛帶來危害一說，邱寶昌亦不能贊同，“‘可能對車輛造成不良影響’是一種假設，這種假設不應該成為變相強制消費者到4S店做保養(yǎng)的條件。消費者有權選擇就近、方便的維修場所為車進行保養(yǎng)�！� 
■ 行業(yè)協(xié)會：廠商規(guī)定具有合理性 
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，以目前中國汽車市場的現(xiàn)狀來看，廠商的這一規(guī)定具有一定的合理性。他說：“4S店提供的保養(yǎng)服務，不僅包括為車輛更換機油、機濾等零配件，還要用專業(yè)儀器檢測車輛的各個部分。4S店能夠對車輛進行全程跟蹤服務，與在外面的維修店做保養(yǎng)有著很大不同。為了保證消費者能夠良好地使用車輛，廠商對于保修所提出有條件的規(guī)定是合理的�！� 
據(jù)羅磊介紹，目前國內(nèi)汽車廠商對零配件流通渠道的控制非常嚴格，雖然4S店零配件價格較高，但質(zhì)量有保證�！�4S店體系之外的零配件都不是從廠家渠道出來的，”他斷言道。 
廠商、消費者、法律界人士和行業(yè)協(xié)會對這種“有條件”的保修是否合理，各執(zhí)一詞，也各有各的理由。如何能在車輛保修期不斷延長的趨勢下，將消費者留在4S店售后服務體系之內(nèi)？汽車行業(yè)分析人士鐘師認為，除了降低收費之外，也許通過另一種易于讓消費者接受的方法告知，比生硬的規(guī)定更有效。(文/呂磊) 

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