［汽車修理知識(shí)］發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè)（3）
互聯(lián)網(wǎng) 修車常識(shí) 2008-04-14
|
霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理，產(chǎn)生與曲軸轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖信號(hào)的。它是利用觸發(fā)葉片或輪齒改變通過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號(hào)，經(jīng)放大整形后即為曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)。
1、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作
�。�1）采用觸發(fā)葉片的霍爾式曲軸位置傳感器
美國(guó)GM公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端，采用觸發(fā)葉片的結(jié)構(gòu)型式，如圖20所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪前端固裝著內(nèi)外兩個(gè)帶觸發(fā)葉片的信號(hào)輪，與曲軸一起旋轉(zhuǎn)。外信號(hào)輪外緣上均勻分布著18個(gè)觸發(fā)葉片和18個(gè)窗口，每個(gè)觸發(fā)葉片和窗口的寬度為10°弧長(zhǎng)；內(nèi)信號(hào)輪外緣上設(shè)有3個(gè)觸發(fā)葉片和3個(gè)窗口，3個(gè)觸發(fā)葉片的寬度不同，分別為100°、90°和110°弧長(zhǎng)，3個(gè)窗口的寬度亦不相同，分別為20°、30°和10°弧長(zhǎng)。由于內(nèi)信號(hào)輪的安裝位置關(guān)系，寬度為100°弧長(zhǎng)的觸發(fā)葉片前沿位于第1缸和第4缸上止點(diǎn)（TDC）前75°，90°弧長(zhǎng)的觸發(fā)葉片前沿在第6缸和第3缸上止點(diǎn)前75°，110°弧長(zhǎng)的觸發(fā)葉片前沿在第5缸和第2缸上止點(diǎn)前75°。
霍爾信號(hào)發(fā)生器由永久磁鐵、導(dǎo)磁板和霍爾集成電路等組成。內(nèi)外信號(hào)輪側(cè)面各設(shè)置一個(gè)霍爾信號(hào)發(fā)生器。信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，霍爾集成電路中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉片所旁路（或稱隔磁。這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)觸發(fā)葉片離開空氣隙時(shí)，永久磁鐵2的磁通便通過(guò)導(dǎo)磁板3穿過(guò)霍爾元件，這時(shí)產(chǎn)生霍爾電壓。將霍爾元件間歇產(chǎn)生的霍爾電壓信號(hào)經(jīng)霍爾集成電路放大整形后，即向ECU輸送電壓脈沖信號(hào)。外信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)1周產(chǎn)生18個(gè)脈沖信號(hào)（稱為18X信號(hào)），1個(gè)脈沖周期相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)20°轉(zhuǎn)角的時(shí)間，ECU再將1個(gè)脈沖周期均分為20等份，即可求得曲軸旋轉(zhuǎn)1°所對(duì)應(yīng)的時(shí)間，并根據(jù)這一信號(hào)，控制點(diǎn)火時(shí)刻。該信號(hào)的功用相當(dāng)于光電式曲軸位置傳感器產(chǎn)生1°信號(hào)的功能。內(nèi)信號(hào)輪每旋轉(zhuǎn)1周產(chǎn)生3個(gè)不同寬度的電壓脈沖信號(hào)（稱為3X信號(hào)），脈沖周期均為120°曲軸轉(zhuǎn)角的時(shí)間，脈沖上升沿分別產(chǎn)生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止點(diǎn)前75°作為ECU判別氣缸和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻的基準(zhǔn)信號(hào)，此信號(hào)相當(dāng)于前述光電式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的120°信號(hào)。
�。�2）采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器
克萊斯勒公司的霍爾式曲軸位置傳感器安裝在飛輪殼上，采用觸發(fā)輪齒的結(jié)構(gòu)。同時(shí)在分電器內(nèi)設(shè)置同步信號(hào)發(fā)生器，用以協(xié)助曲軸位置傳感器判別缸號(hào)。北京切諾基車的霍爾式曲軸位置傳感器如圖23所示，在2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上有8個(gè)槽，分成兩組，每4個(gè)槽為一組，兩組相隔180°，每組中的相鄰兩槽相隔20°。在4.OL六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上有12個(gè)槽，4個(gè)槽為一組，分成三組，每組相隔120°，相鄰兩槽也間隔20°。
當(dāng)飛輪齒槽通過(guò)傳感器的信號(hào)發(fā)生器時(shí)，霍爾傳感器輸出高電位（5V）；當(dāng)飛輪齒槽間的金屬與傳感器成一直線時(shí)，傳感器輸出低電位（0.3V）。
因此，每當(dāng)1個(gè)飛輪齒槽通過(guò)傳感器時(shí)，傳感器便產(chǎn)生1個(gè)高、低電位脈沖信號(hào)。當(dāng)飛輪上的每一組槽通過(guò)傳感器時(shí)，傳感器將產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號(hào)。其中四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每1轉(zhuǎn)產(chǎn)生2組脈沖信號(hào)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)每1轉(zhuǎn)產(chǎn)生3組脈沖信號(hào)。傳感器提供的每組信號(hào)，可被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU用來(lái)確定兩缸活塞的位置，如在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，利用一組信號(hào)，可知活塞1和活塞4接近上止點(diǎn)；利用另一組信號(hào)，可知活塞2和活塞3接近上止點(diǎn)。故利用曲軸位置傳感器，ECU可知道有兩個(gè)氣缸的活塞在接近上止點(diǎn)。由于第4個(gè)槽的脈沖下降沿對(duì)應(yīng)活塞上止點(diǎn)（TDC）前4°，故ECU根據(jù)脈沖情況很容易確定活塞上止點(diǎn)前的運(yùn)行位置。另外，ECU還可以根據(jù)各脈沖間通過(guò)的時(shí)間，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2、霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)
霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法有一個(gè)共同點(diǎn)，即主要通過(guò)測(cè)量有無(wú)輸出電脈沖信號(hào)來(lái)判斷其是否良好。下面以北京切諾基的霍爾式曲軸位置傳感器為例來(lái)說(shuō)明其檢測(cè)方法。
曲軸位置傳感器與ECU有三條引線相連。其中一條是ECU向傳感器加電壓的電源線，輸入傳感器的電壓為8V；另一條是傳感器的輸出信號(hào)線，當(dāng)飛輪齒槽通過(guò)傳感器時(shí)，霍爾傳感器輸出脈沖信號(hào)，高電位為5V，低電位為0.3V；第三條是通往傳感器的接地線。
�。�1）傳感器電源、電壓的測(cè)試
點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量ECU側(cè)7#端子的電壓應(yīng)為8V，在傳感器導(dǎo)線連接器“A”端子處測(cè)量電壓也應(yīng)為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。
�。�2）端子間電壓的檢測(cè)
用萬(wàn)用表的電壓檔，對(duì)傳感器的ABC三個(gè)端子間進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)，A-C端子間的電壓值約為8V；B-C端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在0.3-5V之間變化，且數(shù)值顯示呈脈沖性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3V。如不符合以上結(jié)果，應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
（3）電阻檢測(cè)
點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔跨接在傳感器側(cè)的端子A-B或A-C間，此時(shí)萬(wàn)用表顯示讀數(shù)為∞（開路），如果指示有電阻，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。
GM（通用）公司觸發(fā)葉片式霍爾傳感器的測(cè)試方法與上述相似，只是端子為4個(gè)，上止點(diǎn)信號(hào)（內(nèi)信號(hào)輪觸發(fā)）輸出端與接地端為脈沖電壓顯示。
相關(guān):
|
品牌專修:( 關(guān)鍵字：［汽車修理知識(shí)］發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè)（3）修車常識(shí))
-
林肯
太湖客
地質(zhì)勘
競(jìng)技者
澳柯瑪
比利時(shí)
工程救
奔馳
軒逸
衡山客
開迪
高空作
勞斯萊
防暴車
奧德賽
布加蒂
長(zhǎng)鈴
安凱
頤達(dá)
東風(fēng)
常隆
吉利
力帆5
飛燕客
福田
斯太爾
派朗
長(zhǎng)江
嘉陵
帕杰羅
南方
帕拉丁
現(xiàn)代
豪豹
西雅特
本田
比德文
MAN
藍(lán)旗亞
新凱
恒通客
飛騰
江鈴
福田歐
五十鈴
金杯
江淮
升降車
北方奔
江南精
菲亞特
歐寶
波羅
歐藍(lán)德
Acu
英菲尼
上汽奇
東南汽
龍江客
陜汽
花冠
春洲汽
凱迪拉
保時(shí)捷
凱馬
荷蘭博
警車
青年尼
沙漠運(yùn)
南駿
瑞風(fēng)
長(zhǎng)江客
宗申
捷達(dá)
邁騰
Vol
阿斯頓
躍進(jìn)
普力馬
塔塔
奇瑞
女神客
土星
皇冠
北方奔
牡丹客
標(biāo)致
派力奧
自由艦
大宇
大威悍
華菱
電視轉(zhuǎn)
三一客
江淮客
富康
千里馬
海斯
水星
德國(guó)曼
一汽自
推土車
紅旗
競(jìng)賽汽
沈飛日
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- [汽車常識(shí)]自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)史
- [汽車常識(shí)]方向盤的誕生和變遷
- [汽車維修知識(shí)]雨刷片/雨刮片
- [汽車修理知識(shí)]雨刷片尺寸對(duì)照
- ［汽車修理知識(shí)］發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障
- ［汽車修理知識(shí)］引發(fā)車輛冷啟動(dòng)
- ［汽車修理知識(shí)］電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)故
- ［汽車修理知識(shí)］如何鑒別汽車發(fā)
- ［汽車修理知識(shí)］汽車電子旋轉(zhuǎn)助
- ［汽車修理知識(shí)］標(biāo)致307常見
- 捷達(dá)車離合器開關(guān)的作用，損壞時(shí)
- ［汽車修理知識(shí)］ABS與SAB
- ［汽車修理知識(shí)］夏季如何自己動(dòng)
- 可視倒車系統(tǒng)的安裝步驟［圖］
- 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混和氣的空燃比對(duì)排放
- 電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展史
- ［圖］電控噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及工
- ［圖］電控噴射系統(tǒng)的工作原理（
- ［圖］電控噴射系統(tǒng)的工作原理（
- ［圖］電控噴射系統(tǒng)的工作原理（
- 汽車在電瓶（蓄電池）沒(méi)電或起動(dòng)
- 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的好處
- 如何選擇汽車真皮座椅
- 自動(dòng)變速器常識(shí)——正確維護(hù)自動(dòng)
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正確清洗，機(jī)油如何
- 自動(dòng)變速箱移不出Ｐ檔，應(yīng)急兩大
- ［汽車修理知識(shí)］汽車剎車片在什
- [汽車修理知識(shí)]如何利用真空表
- [汽車修理知識(shí)]什么是數(shù)字氙氣
- [汽車維修知識(shí)]bowon數(shù)字
- ［汽車修理知識(shí)］混合動(dòng)力電動(dòng)車
- [汽車維修知識(shí)]混合動(dòng)力電動(dòng)車
