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關(guān)于正時(shí)皮帶的幾點(diǎn)瑣議

m.bomingjun.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：badboybob 類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-04-04

如果說(shuō)前輪輪轂軸承異常損壞，是因?yàn)檐嚿泶铊F線不良所致，恐怕不會(huì)有人相信，但在米切爾資料維修診斷幫助中就提到了這一點(diǎn)。在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)類似莫名其妙，甚至匪夷所思的故障現(xiàn)象。利用資料或?qū)Ｓ迷\斷儀器，捕捉不到任何異常點(diǎn)，然而無(wú)奈之下觸動(dòng)了某個(gè)部件，故障卻消失了。
　　正時(shí)皮帶的作用就是保證整個(gè)配氣相位、點(diǎn)火正時(shí)的正確，因機(jī)型不同，還有帶動(dòng)機(jī)油泵、中間軸、平衡軸、水泵或其他附件的功能。通常的檢查是驗(yàn)證正時(shí)記時(shí)記號(hào)、張緊度、裂紋、掉牙、磨損等，基本上可以確定其是否使用正確或繼續(xù)使用。對(duì)于同樣的偏差量，在不同機(jī)型或同一發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下，產(chǎn)生的差異會(huì)是相當(dāng)大的，甚至伴隨嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。
　　例一：一臺(tái)豐田姬先達(dá)直列六缸電噴轎車，ECU為IG-EU。司機(jī)反映：“怠速間歇性熄火，難以行駛�！蔽覀兪紫葯z測(cè)了燃油泵，后確定是點(diǎn)火系故障，驗(yàn)證正時(shí)，更換了點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火放大器、火花塞等，均無(wú)好轉(zhuǎn)，調(diào)碼輸出的則是正常碼。
　　該車為D型噴射系統(tǒng)，對(duì)幾個(gè)重要的元件如：進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等均進(jìn)行實(shí)值測(cè)量，甚至將ECU插座拔下逐一測(cè)量各腳，未發(fā)現(xiàn)任何問題。我認(rèn)為極有可能ECU再次損壞。因?yàn)樵谌齻€(gè)月前，原車ECU曾因加速不良更換掉。為慎重起見，拆卸正時(shí)皮帶罩及其它附件，露出整個(gè)正時(shí)皮帶，只是張緊輪一側(cè)的皮帶有些松，遠(yuǎn)未達(dá)到跳牙的可能，重新預(yù)緊，故障消失。
　　例二：一臺(tái)奧迪A4電噴車，配置翼板式空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象為間歇性加速不良。檢查正時(shí)、更換燃油泵、汽油濾清器、火花塞、高壓線，清洗了噴油器、怠速閥均無(wú)好轉(zhuǎn)。聯(lián)接中文1552解碼，顯示“系統(tǒng)正�！薄�
　　據(jù)司機(jī)說(shuō)：“故障出現(xiàn)時(shí)，扶住油門，車輛一陣陣后坐”。踩下離合器，轟幾腳油門或許能好，我們反復(fù)試車故障卻始終未出現(xiàn)。分析還是點(diǎn)火系問題，決定購(gòu)買分電器一試。此期間保養(yǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶有些老化，通常還可繼續(xù)使用一段時(shí)間，但還是更換了，司機(jī)提車后反映故障再也沒有出現(xiàn)。
　　以上維修實(shí)例較特殊。發(fā)動(dòng)機(jī)利用曲軸依靠正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸，驅(qū)動(dòng)側(cè)即為張緊側(cè)，另一側(cè)則為預(yù)緊側(cè)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配氣相位、點(diǎn)火正時(shí)的保持與皮帶的抗拉能力，預(yù)緊度有密切關(guān)系，因?yàn)榕ぞ氐淖兓蛊С惺艿睦σ舶l(fā)生變化，這與我們通常盤車驗(yàn)證點(diǎn)火正時(shí)所看到的情形是大不一樣的。電控單元對(duì)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確度要求很高，那么正時(shí)皮帶的彈性變形所引發(fā)的問題不應(yīng)忽視的。　

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