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捷達(dá)王都市先鋒轎車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：qwer123 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-12-29

一輛捷達(dá)王都市先鋒轎車，已行駛10萬公里，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，加速?zèng)]勁現(xiàn)象。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)2、3缸點(diǎn)火不良，拔掉四線插頭，測量除棕紅線外的三根線的電壓除一根點(diǎn)火觸發(fā)線的電壓為7V-8V，其佘兩線均為電瓶電壓，用二極管測試燈分別連接綠棕色及綠黃色與電瓶負(fù)極，打動(dòng)馬達(dá)數(shù)秒，試燈閃爍，說明電腦正常。只是一觸發(fā)線電壓低，關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，拔下電腦線束插頭，測量其導(dǎo)通性，無論怎樣拉扯扭曲線束，都沒發(fā)現(xiàn)斷、短路之處。重新連接線路并測量點(diǎn)火線圈處各線電壓均正常，于是發(fā)動(dòng)汽車，連打數(shù)下竟不著車，稍等二三分鐘之后，無意中一擰點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)竟正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來了且動(dòng)力十分充沛，此故障就這樣莫明其妙的排除了。車主說：“以前此車在行駛途中經(jīng)常突然熄火，稍等一會后才能發(fā)動(dòng)，但無規(guī)律。

就在此車修竣后的某天又報(bào)修說行車熄火的故障越來越頻繁，經(jīng)常在行駛每十來公里時(shí)就被迫稍息。跟車測試一段路程故障卻沒出現(xiàn)，我立即表示應(yīng)先排除油路故障。（盡管油泵回油的可能性非常小，但有時(shí)油泵濾網(wǎng)被異物堵塞時(shí)可能發(fā)生），再檢查電系故障。等將油泵取出來后發(fā)現(xiàn)油泵較新，但油箱底部有不少沙粒，我立刻明白此車油泵已換過且它壞的可能性很小，但我還是將油泵及油箱完全清洗干凈，裝復(fù)后立即發(fā)動(dòng)車輛卻不能著車。故障來了，立即進(jìn)行跳火測試，沒有高壓火。

此故障進(jìn)一步明了，拔掉點(diǎn)火線圈處四線插頭，分別測量黑紫、綠棕和綠黃色線與棕紅色線的電壓，均無電壓存在且棕紅色與地的電阻為零（為接地線，正常）。點(diǎn)火開關(guān)反復(fù)關(guān)閉時(shí)，也沒有電瓶電壓出現(xiàn)（這是排除點(diǎn)火線圈供電電壓由油泵繼電器觸點(diǎn)供應(yīng)的可能性，當(dāng)時(shí)油泵保險(xiǎn)絲處有電）。由于沒有都市先鋒的電路圖可供參考，難道都市先鋒的線路又作過改進(jìn)？捷達(dá)的各車系的點(diǎn)火線圈的供電電壓都是由點(diǎn)火開關(guān)的“15”號接線柱經(jīng)導(dǎo)線及中央配電器供給的。帶著這一構(gòu)想，我拆下了左側(cè)裝飾板及中央配電器，剛要測試點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，一眼看見中央配電器的頂部一

附加的“4.12”號繼電器，繼電器座后的兩根黑紫色線便是點(diǎn)火線圈的供電線，當(dāng)然是經(jīng)過測試了，將兩線跨接發(fā)動(dòng)機(jī)便能立即著車，“4.12”號繼電器為電子繼電器，構(gòu)造頗為復(fù)雜，（結(jié)構(gòu)圖及線圈處線路圖附文后）。將繼電器殼撬開，插回插座，繼電器的觸點(diǎn)吸合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便能立即運(yùn)轉(zhuǎn)，只要觸點(diǎn)張開便馬上停車或不能起動(dòng)，可以肯定地說這便是問題的癥結(jié)所在。由于通電時(shí)間長，三極管的熱穩(wěn)定性變差，電流截止，繼電器線圈沒有電流通過，導(dǎo)致故障產(chǎn)生。由于繼電器的兩根控制線，一條綠色線、一條棕色線，全為接地線，一般的繼電器代替不了。經(jīng)過全盤的考慮，將繼電器的觸點(diǎn)短接之后，不會對別的系統(tǒng)（尤其點(diǎn)火系統(tǒng)）產(chǎn)生不良的影響，能正常行車，過了兩天，訂購的繼電器已到貨，裝復(fù)之后，該故障徹底排除

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