2011款科帕奇發(fā)動機異常
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年02月27
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車型：2011款科帕奇，配置2．4LLE5發(fā)動機。 行駛里程：13655km。 VIN：KL1FC5E45BB××××××。 故障現(xiàn)象：發(fā)動機故障燈亮。 故障診斷： 連接GDs2+MDI查看發(fā)動機摔制模塊，有1個故障碼： P0121，節(jié)氣門位置傳感器1性能�？婆疗鍸E5發(fā)動機采用電子節(jié)氣門，發(fā)動機摔制模塊(EcM)是節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAc)系統(tǒng)的控制中心。發(fā)動機控制模塊根據(jù)加速踏板位置傳感器的輸入確定駕駛員的意圖，然后根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的輸入計算相應的節(jié)氣門響應量。發(fā)動機摔制模塊通過向節(jié)氣門執(zhí)行器電機提供脈寬調(diào)制電壓，以實現(xiàn)節(jié)氣門定位。節(jié)氣門在兩個方向都受彈簧負載，默認位置為微開。 查看維修于冊電路圖(如圖175所示)，節(jié)氣門體總成包含2個節(jié)氣門位置(TP)傳感器，是一種冗余設計，因為節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)非常重要，從而起到雙保險的作用，節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體總成上，且不可維修。節(jié)氣門位置傳感器所提供的電壓信號隨節(jié)氣門開度而變化。發(fā)動機控制模塊(EcM)向節(jié)氣門位罱傳感器提供一個共用的5v參考電壓電路、1個共用的低電平參考電壓電路和2個獨立的信號電路。兩個節(jié)氣rj位胃傳感器的功能特性正好相反，緩慢地踩下加速踏板到節(jié)氣門傘開位置，節(jié)氣門位置傳感器1信號電壓降低，節(jié)氣門位置傳感器2信號電壓增高，兩個位胃傳感器的信號電壓之和始終為5v，這樣設計的目的是兩個位置傳感器可以相互比對，相互印證，來判斷是否工作正常。 查看發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示屏，沒有發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)有明顯異常；因為此車已行駛了1萬多千米，首先清洗節(jié)氣門，但是行駛不久，故障再現(xiàn)；分析可能是節(jié)氣門位置和節(jié)氣門執(zhí)行器控制電路上的電阻有時過大，從而導致故障碼P0121的設置，處理節(jié)氣門體和EcM捅頭相應捅針，結(jié)果仍然無效。 故障排除：嘗試更換節(jié)氣門體，經(jīng)長時間觀察，故障不再出現(xiàn)，說明是節(jié)氣門體內(nèi)部電路故障。 
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：2011款科帕奇發(fā)動機異常汽車構(gòu)造維修發(fā)動機異常)
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