豐田皇冠3.0轎車無法正常著車

m.bomingjun.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年03月05

一輛行駛里程約12.6萬km，配置智能鑰匙系統(tǒng)的一汽豐田皇冠3.0轎車。該車啟動車輛，無法正常啟動，車能夠著一下，但是瞬間就會熄火，無法正常著車。

故障診斷：此車是事故車輛在維修廠維修，部分維修工作完成后，進行組裝，裝完后啟動車輛時，就如前面描述的現(xiàn)象一樣，無法進行啟動著車。4S店的維修技師接車后，對車輛進行檢查，由于該車屬于新車型，維修資料和維修經驗都很缺乏。試車后，感覺就像大眾車系防盜鎖止一樣，但是此車不像是防盜了，因為防盜指示燈沒有點亮。維修技師還是決定先對發(fā)動機系統(tǒng)及停機防盜系統(tǒng)進行診斷儀檢測，檢查中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機系統(tǒng)沒有故障碼存儲。發(fā)動機的故障指示燈明明是亮的，為什么沒有故障碼呢？看來從故障碼上找原因是不可能了，只有從基礎的檢查工作做了。首先對發(fā)動機室的線束進行檢查，檢查有沒有在撞車時候撞斷的，檢查中沒有發(fā)現(xiàn)什么異常。又對保險絲盒內的一些相關的保險絲進行檢查，如EF1、 IG2這樣的保險絲進行了檢查，保險絲都是完好無損。

此車能夠著車，但是馬上就熄火，這說明車輛能夠正常噴油，能夠正常點火，只是發(fā)動機控制單元不知道是什么原因在著車后切斷了供油和高壓電。什么原因能造成著車后再熄火昵？經仔細查閱資料發(fā)現(xiàn)，皇冠這款車為6缸發(fā)動機，每個缸都為獨立點火系統(tǒng)，而且每個缸都有點火確認信號到控制單元，但是他們每一側一組，也就是3個缸共用一根信號線反饋到發(fā)動機控制單元，來確定是否點火。如果發(fā)動機控制單元檢測到點火反饋信號丟失，發(fā)動機控制單元將停止噴油點火，車輛就造成熄火，但是如果有一側點火信號丟失，發(fā)動機還會繼續(xù)工作，只是在缺缸下工作，發(fā)動機的工作狀況會非常的差。由于此車是不能正常著車，應該是兩側的信號都沒有檢測到，那沒有檢測到點火信號，為什么系統(tǒng)沒有存儲故障碼呢？嘗試了幾次啟動，終于在發(fā)動機系統(tǒng)里出現(xiàn)了故障碼，一共存儲了6個故障碼，含義為點火線圈A、B、C、D、E、F故障。查閱電路圖得知，控制單元的E6組線中的6、7號線為點火線圈反饋回來的信號線，顏色分別為綠色和綠黑色，這兩根線分別到兩側點火線圈上面。用萬用表進行檢測，線束沒有斷，也沒有對地搭鐵的痕跡。將點火開關打開，用萬用表對點火反饋線進行測量。正常情況下，6號和7號線在打開點火開關的情況下對地應該有4.5～5V的參考電壓，經測量此車的6號和7號線電壓為0V，而供電正常，這說明了問題就出現(xiàn)在發(fā)動機控制單元。對控制單元進行更換，新控制單元裝上車后，啟動機沒有任何反應，這種現(xiàn)象是不對的。正常情況新的控制單元裝車后，不需要匹配就可以直接著車，這個所謂的新控制單元有可能是有問題的。由于車主著急用車，他建議是否能夠維修舊控制單元。對發(fā)動機控制單元進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)6、7號腳對應的線路板上有虛接的現(xiàn)象，很有可能是在撞車時候引起的虛接，用烙鐵加熱焊接，加電，檢查有4. 6V的參考電壓了。試車，車輛成功啟動，對發(fā)動機控制單元進行清碼操作，故障燈熄滅，發(fā)動機運行平穩(wěn)，故障徹底排除。