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行駛里程約8萬km 的2011年雪佛蘭賽歐轎車。用戶反映：該車發(fā)動機抖動。

檢查分析：維修人員根據(jù)經(jīng)驗檢查噴油器，發(fā)現(xiàn)3缸噴油量過大。更換3缸噴油器后，怠速狀態(tài)下，發(fā)動洲禺爾抖動。緩慢提升轉(zhuǎn)速，會感到類似間歇性缺火的現(xiàn)象。檢測發(fā)動機控制單元，有4缸缺火的故障碼。從數(shù)據(jù)能夠看到4缸缺火計數(shù)不斷累加。

嘗試通過拔掉高壓線的方法進行斷缸試驗，4缸并沒有發(fā)現(xiàn)異常。而拔掉2缸高壓線時，轉(zhuǎn)速波動沒有其他缸明顯。斷開2缸高壓線的同時，查看缺火數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)診斷儀數(shù)據(jù)上2缸不但沒有缺火的數(shù)據(jù)顯示，4缸的缺火數(shù)據(jù)反而明顯增多。看來數(shù)據(jù)中反應(yīng)的缺火氣缸是個誤導(dǎo)，顯示的缺火氣缸次序與實際不符。

檢查火花塞，除發(fā)現(xiàn)2缸火花塞有些黑以外，沒有其他異常。火花塞無開裂、漏電，電阻5.4 kΩ，正常。分別用各缸的火花塞進行跳火實驗，均能正常跳火。于是嘗試更換點火線圈和高壓線，但故障依舊。

相關(guān)資料：2012年雪佛蘭賽歐原廠維修手冊

從現(xiàn)象上看，故障非常類似間歇性缺火。既然點火線圈和高壓線都替換過，那么只剩下火花塞了�；鸹ㄈm然看上去很好，但還是決定成套替換了4支火花塞。這時，抖動消失。重新檢火花塞時，將懷疑重點放在了外觀熏黑的2缸火花塞上，該火花塞的中心電極下的陶瓷體裙部，明顯呈黑色，而正常的應(yīng)為棕色或淺黃色。

不良點火的火花塞陶瓷體溫度低，不能達到自潔，所以會積炭變黑。將該火花塞重新安裝在2缸上，缺火導(dǎo)致的抖動再次出現(xiàn)，數(shù)據(jù)中再次出現(xiàn)4缸缺火的數(shù)據(jù)。重新對該火花塞進行連續(xù)的跳火測試，發(fā)現(xiàn)會有間歇性不跳火。仔細觀察，發(fā)現(xiàn)在火花塞中心電極的陶瓷體裙部出現(xiàn)漏電的火花�？磥砣共拷^緣體漏電，是火花塞故障的原因。通過這輛車，發(fā)現(xiàn)一些容易產(chǎn)生診斷誤導(dǎo)的地方。

（1）用診斷儀控制點火線圈做跳火實驗時，某些缸的點火線圈不能被驅(qū)動，例如該車2、3缸就不能被驅(qū)動跳火，而1、4缸可以驅(qū)動跳火，這很容易誤判為點火線圈故障。所以還是用發(fā)動機運行或啟動的方式進行跳火測試為妖

（2）發(fā)動機運行時，點火線圈外殼與搭鐵之間會出現(xiàn)電火花，類似漏電。同車型比較，現(xiàn)象相同，不要誤判為點火線圈漏電。

（3）不點火數(shù)據(jù)的缸序，與實際不符，所以診斷缺火時，要首先通過實際測試，找到正確缸序，避免誤判。

（4）火花塞檢查的方法是：看顏色，裙部顏色能夠反映點火的好壞或氣缸工作情況；看連續(xù)跳火的情況，判斷是否有間歇性斷火；看火花塞內(nèi)裙部是否漏電；檢查火花塞電阻。

（5）長期油淹積炭的火花塞，會出現(xiàn)裙部漏電的現(xiàn)象，這也是火花塞壽命降低的一個原因。

故障排除：更換噴油器及火花塞，故障排除。

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雪佛蘭賽歐轎車發(fā)動機抖動

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