NO.1豐田——277,491輛(共實施7次召回)

    (1)

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：皇冠(2005年2月21日至2006年2月28日期間生產(chǎn))、銳志(2005年10月18日至2006年2月28日期間生產(chǎn))

    豐田皇冠

    召回數(shù)量：皇冠共計33292輛、銳志共計24126輛

    召回原因：制動總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動液，制動液持續(xù)泄漏導(dǎo)致制動警告燈點亮。在此情況下，如不補(bǔ)充制動液而繼續(xù)使用車輛，可能會導(dǎo)致制動力降低，進(jìn)而影響行車安全。

    (2)

    召回企業(yè)：豐田(中國)

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：雷克薩斯GS300(2004年12月20日至2005年12月9日期間生產(chǎn))、雷克薩斯RX300(2003年5月8日至2005年11月23日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：雷克薩斯GS300共計1233輛、雷克薩斯RX300共計1322輛

    召回原因：制動總泵后端橡膠密封圈處泄漏制動液，制動液持續(xù)泄漏導(dǎo)致制動警告燈點亮。在此情況下，如不補(bǔ)充制動液而繼續(xù)使用車輛，可能會導(dǎo)致制動力降低，進(jìn)而影響行車安全。

    (3)

    召回企業(yè)：一汽豐田

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：皇冠(2005年2月21日至2006年12月31日期間生產(chǎn))、銳志(2005年10月18日至2006年12月31日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：皇冠共計71840輛、銳志共計62394輛

    召回原因：由于后輪制動鉗的滑動導(dǎo)向銷防塵罩內(nèi)部進(jìn)水，使得防塵罩的安裝部位及滑動銷生銹，影響制動鉗的制動性能，進(jìn)而影響行車安全。

    (4)

    召回企業(yè)：豐田(中國)

    召回時間：2010年8月27日

    召回車型：進(jìn)口雷克薩斯LX470

    召回數(shù)量：1123輛

    召回原因：由于轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向軸連接部位構(gòu)造不合理，在車輛跨越較大的障礙時，轉(zhuǎn)向中間軸的固定部可能會發(fā)生脫出的情況。在此情況下，當(dāng)進(jìn)行多次打滿方向盤操作時，可能會進(jìn)一步導(dǎo)致轉(zhuǎn)向軸脫出的情況，從而造成無法進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，存在安全隱患。

    (5)

    召回企業(yè)：豐田(中國)

    召回時間：2010年7月19日

    召回車型：進(jìn)口雷克薩斯LS系列(LS460、LS460L、LS600hL)

    召回數(shù)量：5791輛

    召回原因：由于缺陷產(chǎn)生的原因由于發(fā)動機(jī)進(jìn)/排氣門彈簧的材料中混入微小的異物，使彈簧的強(qiáng)度降低，可能造成折損。這種情況下，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生異響造成工作不良；最嚴(yán)重的情況下，在行駛中發(fā)動機(jī)有可能停止工作，存在較大的安全隱患。

    (6)

    召回企業(yè)：豐田(中國)

    召回時間：2010年6月21日

    召回車型：進(jìn)口雷克薩斯LS460L和LS600hL

    召回數(shù)量：818輛

    召回原因：由于可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)的控制程序不恰當(dāng)，方向盤打滿后如果方向盤回輪速度過快，有可能短時造成與方向盤正中位置的偏離角偏大。由于相對輪胎直行方向，短時發(fā)生方向盤位置的偏離，可能導(dǎo)致駕駛員判斷失誤和操作失誤，造成安全隱患。

    (7)

    召回企業(yè)：豐田(中國)

    召回時間：2010年2月28日

    召回車型：RAV4(2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn))

    召回數(shù)量：75552輛

    召回原因：由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時，在滑動面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。

    NO.2福特——253,761輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：福特(中國)

    召回時間：2010年10月8日

    召回車型：進(jìn)口福特穩(wěn)達(dá)(1997年9月1日到2003年2月28日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：271輛

    召回原因：由于車輛后橋應(yīng)力特性影響，當(dāng)車輛長時間在高腐蝕性地域(如冬季在道路上使用化雪鹽的地區(qū))運(yùn)行，車輛后橋可能出現(xiàn)斷裂，影響車輛行駛，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：長安福特馬自達(dá)

    召回時間：2010年9月17日

    召回車型：蒙迪歐-致勝、麥柯斯

    召回數(shù)量：蒙迪歐-致勝共計約14205輛、麥柯斯共計約2642輛

    召回原因：由于受ABS電機(jī)電刷批次材料影響，部分車輛ABS泵電機(jī)可能失效。并由此導(dǎo)致ABS(防抱死制動系統(tǒng))警示燈、ESC(電子車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))警示燈及手動剎車警示燈常亮，ABS及ESC功能失效。但車輛擁有的正常制動功能及EBD(電子剎車制動力分配系統(tǒng))功能不受影響。

    (3)

    召回企業(yè)：長安福特馬自達(dá)

    召回時間：2010年5月31日

    召回車型：09款�？怂�(2008年8月18日至2010年5月28日生產(chǎn))

    召回數(shù)量：236643輛

    召回原因：由于受到電子節(jié)氣門體積碳的影響，09款福克斯發(fā)動機(jī)的標(biāo)定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在特定的低速低負(fù)荷下熄火。

    NO.3日產(chǎn)——103,329輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：東風(fēng)汽車有限公司(東風(fēng)有限)

    召回時間：2010年11月28日

    召回車型：頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸

    召回數(shù)量：102817輛

    召回原因：導(dǎo)致本次召回所涉及的車輛可能因發(fā)動機(jī)機(jī)艙繼電器盒內(nèi)的點火繼電器導(dǎo)通不良而引起發(fā)動機(jī)點火不良，可能造成熄火，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：日產(chǎn)(中國)

    召回時間：2010年8月9日

    召回車型：進(jìn)口碧蓮客車

    召回數(shù)量：421輛

    召回原因：造成本次召回的缺陷原因是在設(shè)計階段中，沒有充分考慮燃油管周圍零件的裝配誤差，在裝配零件時，油管和變速箱換檔連桿之間有時會出現(xiàn)間隙不足。行駛中受振動影響，油管和變速箱換檔連桿機(jī)構(gòu)的螺栓有時會相碰并可能磨損，雖然不會發(fā)生油管穿孔而導(dǎo)致燃油泄漏，但不符合中國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。

    (3)

    召回企業(yè)：日產(chǎn)(中國)

    召回時間：2010年6月21日

    召回車型：英菲尼迪G35(2006年8月23日至2007年6月21日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：91輛

    召回原因：由于供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)備問題，導(dǎo)致有些組合開關(guān)內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)觸點出現(xiàn)表面不平，當(dāng)該開關(guān)使用頻率過高時，在使用過程中產(chǎn)生的磨耗粉會堆積在洼陷處，有可能導(dǎo)致觸點導(dǎo)通不良，目前已發(fā)現(xiàn)致使轉(zhuǎn)向燈不亮的案例，存在安全隱患。

    NO.4馬自達(dá)——72,070輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：一汽馬自達(dá)

    召回時間：2010年11月26日

    召回車型：馬自達(dá)5(2009年6月30日~2010年4月27日生產(chǎn))召

    回數(shù)量：6738輛

    召回原因：由于在燃油箱裝配工序時，進(jìn)行氣密性水檢后燃油分配器模塊的連接器內(nèi)水分清除不完全，造成連接器端子發(fā)生腐蝕，極端情況下，可能導(dǎo)致端子折斷，燃油泵不工作，車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火后無法再啟動，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：一汽馬自達(dá)

    召回時間：2010年8月13日

    召回車型：馬自達(dá)3(2007年4月1日至2008年11月30日生產(chǎn))、馬自達(dá)5召回數(shù)量：馬自達(dá)3共計3405輛、馬自達(dá)5共計7286輛

    召回原因：此次被召回的車輛的電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在問題，其可能導(dǎo)致車輛在低速行駛狀態(tài)下操控難度加大。

    (3)

    召回企業(yè)：一汽馬自達(dá)

    召回時間：2010年4月16日

    召回車型：進(jìn)口和國產(chǎn)馬自達(dá)31.6LAT

    召回數(shù)量：54641輛

    召回原因：由于變速器冷卻油管與散熱器框架上的輔助凸臺產(chǎn)生干涉，車輛在行駛中的振動使油管和輔助凸臺產(chǎn)生摩擦，可能導(dǎo)致油管磨損漏油。如果繼續(xù)行駛，故障警示燈會點亮。極端情況下，將導(dǎo)致車輛不能正常行駛。

    NO.5雪鐵龍——71,560輛(共實施1次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：神龍汽車

    召回時間：2010年08月16日

    召回車型：東風(fēng)雪鐵龍C5(2.3L)(2009年9月11日至2010年7月19日生產(chǎn))

    召回數(shù)量：18101輛

    召回原因：由于燃油管與發(fā)動機(jī)裝飾罩蓋間隙過小，燃油管保護(hù)套可能被發(fā)動機(jī)裝飾罩蓋磨損，導(dǎo)致燃油管與發(fā)動機(jī)裝飾罩蓋接觸。極端情況下，燃油管可能被磨損，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：神龍汽車

    召回時間：2010年5月31日

    召回車型：雪鐵龍世嘉(2009年8月31日至2010年3月3日生產(chǎn))

    召回數(shù)量：53459輛

    召回原因：由于部分發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇線束可能與喇叭支架接觸，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇線束絕緣層磨損，嚴(yán)重時造成短路。短路會引起發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇工作異常，可能導(dǎo)致水溫過高、報警燈點亮，車輛不能正常行駛，在極端情況下存在安全隱患。

    (3)

    召回企業(yè)：標(biāo)致雪鐵龍(中國)

    召回時間：2010年1月8日

    召回車型：新C4轎跑車(2009年4月23日至2009年7月20日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：25輛

    召回原因：由于發(fā)動機(jī)下護(hù)板有可能和排氣管接觸，產(chǎn)生噪音，并可能會影響到發(fā)動機(jī)的散熱，發(fā)動機(jī)過熱后如繼續(xù)行駛，會對發(fā)動機(jī)造成損害，影響車輛正常使用。

    NO.6奔馳——34,506輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：奔馳(中國)

    召回時間：2010年11月1日

    召回車型：奔馳C級汽車(204車型)、E級汽車(212車型)和E級轎跑車(207車型)

    召回數(shù)量：25305輛

    召回原因：由于裝有ZF轉(zhuǎn)向助力泵的車輛的轉(zhuǎn)向助力液高壓管路與轉(zhuǎn)向助力泵連接處的連接管松動，可能造成轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)因轉(zhuǎn)向助力液滲漏而發(fā)生故障。轉(zhuǎn)向助力液的逐漸滲漏可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵處發(fā)出異響，駕駛員可能需用更大的力量進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，尤其是在停車過程中小范圍挪動車輛時，駕駛員無法充分控制車輛，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：戴姆勒東北亞投資有限公司、福建戴姆勒

    召回時間：2010年10月12日

    召回車型：威霆(Vito)、唯雅諾(Viano)

    召回數(shù)量：9201輛

    召回原因：由于在外界高溫、行駛過程中頻繁走�；蜷L時間停車怠速情況時，如長時間開啟空調(diào)，車輛的空調(diào)繼電器可能會發(fā)生內(nèi)部電路短路。而當(dāng)空調(diào)繼電器短路時，空調(diào)的制冷效果將會顯著下降，極端情況下，空調(diào)繼電器附近的線束有可能熔化，導(dǎo)致冒煙或起火，存在安全隱患。

    NO.7寶馬——33,088輛(共實施3次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：寶馬(中國)

    召回時間：2010年11月15日

    召回車型：寶馬X53.0(2007年11月1日~2008年8月30日生產(chǎn))

    召回數(shù)量：6009輛

    召回原因：由于油箱內(nèi)燃油泵中電機(jī)內(nèi)的換向器與碳刷接觸發(fā)生異常磨損，可能造成燃油泵不工作，車輛將不能啟動。如果在車輛行駛過程中燃油泵停止工作，會造成發(fā)動機(jī)突然熄火，車輛將失去轉(zhuǎn)向助力和剎車助力功能，導(dǎo)致駕駛員需要采取較大的轉(zhuǎn)向力和制動力，存在安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：寶馬(中國)

    召回時間：2010年10月20日

    召回車型：寶馬5、6、7系轎車(2001年12月14日到2009年11月23日進(jìn)口)、勞斯萊斯幻影(2003年1月1日至2009年11月30日進(jìn)口)

    召回數(shù)量：寶馬品牌共計21383輛、勞斯萊斯品牌共計388輛召回原因：由于車輛的剎車助力器可能會受到真空泵內(nèi)潤滑油的污染，因而剎車助力功能可能受到影響。在極端情況下，車輛可能會失去剎車助力功能，或可能導(dǎo)致車輛制動性能下降。

    (3)

    召回企業(yè)：寶馬(中國)

    召回時間：2010年8月20日

    召回車型：2010款進(jìn)口寶馬5系GT(535i、550i)

    召回數(shù)量：5308輛召回原因：由于制造原因，車輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住，造成浮臂不能隨燃油箱內(nèi)油面一同降低，當(dāng)燃油耗盡時，儀表板仍然會錯誤地顯示有一定的燃油余量(可行駛里程)，可能造成無預(yù)警情況下的發(fā)動機(jī)熄火，熄火后車輛無法重新啟動，存在安全隱患。

    NO.8本田——32,755(共實施2次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：本田(中國)

    召回時間：2010年10月21日

    召回車型：進(jìn)口AcuraRL

    召回數(shù)量：105輛

    召回原因：由于制動總泵活塞連桿密封環(huán)的硬度不足，在更換制動液作業(yè)后，制動總泵的活塞連桿密封環(huán)處可能會發(fā)生少量的制動液滲漏，如果制動液泄漏持續(xù)，制動系統(tǒng)管路進(jìn)空氣，可能導(dǎo)致制動力下降，存在一定的安全隱患。

    (2)

    召回企業(yè)：廣汽本田

    召回時間：2010年6月3日

    召回車型：奧德賽(2009年6月22日至2010年5月19日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：32650輛

    召回原因：此次召回范圍內(nèi)的車輛在裝配過程中，由于助力轉(zhuǎn)向回油管可能未上緊，導(dǎo)致回油管松脫，助力油液泄漏，轉(zhuǎn)向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發(fā)動機(jī)艙冒出白煙，存在安全隱患。

    NO.9斯柯達(dá)——24,136輛(共實施1次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：上海大眾

    召回時間：2010年9月30日

    召回車型：晶銳(2008年8月6日至2010年7月12日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：24136輛

    召回原因：由于發(fā)動機(jī)控制器編碼與空調(diào)控制器不匹配，導(dǎo)致車輛在開啟空調(diào)(制冷)狀態(tài)，松開油門滑行時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能會突然降低，在極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。

    NO.10起亞——18,147輛(共實施1次召回)

    (1)

    召回企業(yè)：東風(fēng)悅達(dá)起亞

    召回時間：2010年9月6日

    召回車型：新索蘭托(2009年9月1日至2010年7月1日期間生產(chǎn))、進(jìn)口2010款霸銳(2009年9月4日至2010年6月25日期間生產(chǎn))、秀爾(2009年9月23日到2010年8月6日期間生產(chǎn))

    召回數(shù)量：新索蘭托共計7231輛、2010款霸銳共計1635輛、秀爾共計9281輛

    召回原因：由于前門護(hù)板揚(yáng)聲器氛圍燈電路板正負(fù)極觸點間隙偏小，當(dāng)出現(xiàn)焊接不良時，觸點間殘留異物容易導(dǎo)致短路，在極端情況下，揚(yáng)聲器氛圍燈電路板及線束發(fā)熱將導(dǎo)致前門護(hù)板燒損，存在安全隱患。(騰訊汽車)