汽車(chē)車(chē)身鋼板修復(fù)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2015年09月08
|
車(chē)身外部鋼板的修復(fù)是鈑金維修技師必須掌握的基本技能，作為“面子工程”， 維修技師的技術(shù)水平往往會(huì)影響最終維修質(zhì)量。不恰當(dāng)?shù)男迯?fù)，不僅在表面上會(huì)給人比較粗糙和拼湊的感覺(jué)，而且還會(huì)影響到車(chē)輛的使用壽命，甚至給車(chē)輛埋下安全隱患。例如車(chē)輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)的滲水、漏風(fēng)、進(jìn)灰塵、異響等故障，多數(shù)情況是因?yàn)殇摪逍迯?fù)不到位造成的。 一、修復(fù)嚴(yán)重?fù)p傷鋼板 車(chē)身鋼板損傷程度的界定很難找到一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多保險(xiǎn)公司目前仍然是以損傷部位面積的大小來(lái)確定損傷程度，這種判定方法是有一定局限性的。例如很多劃傷或刮傷部位看起來(lái)?yè)p傷面積較大，但是修復(fù)時(shí)只做簡(jiǎn)單的拉拔即可修復(fù)，比較容易。相反，很多損傷部位的面積較小，但由于損傷較為嚴(yán)重，加之又處于非常復(fù)雜的部位，維修作業(yè)時(shí)就較為困難了。筆者認(rèn)為在對(duì)損傷程度進(jìn)行界定時(shí)，應(yīng)根據(jù)受損位置及程度等實(shí)際情況，通過(guò)鈑金作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的實(shí)際工時(shí)與噴涂作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的實(shí)際工時(shí)進(jìn)行對(duì)比來(lái)確定。這里的大損傷鋼板是指面板已發(fā)生嚴(yán)重的隆起、凹陷、折損或卷曲等變形，并且對(duì)該鋼板進(jìn)行鈑金作業(yè)的實(shí)際工時(shí)要等于或大于噴涂作業(yè)的實(shí)際工時(shí)。對(duì)于這類(lèi)大損傷鋼板來(lái)說(shuō)，在同等條件下其遭受橫向撞擊的修復(fù)難度可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于受縱向撞擊。當(dāng)車(chē)輛受到縱向撞擊時(shí)，通常間接損傷的鋼板會(huì)出現(xiàn)大面積的隆起或凹陷（圖1），直接損傷的鋼板則會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的褶皺、卷曲等變形（圖2）。對(duì)這種受到縱向撞擊的車(chē)輛無(wú)論是間接變形還是直接變形，一般不需進(jìn)行拆卸解體（更換除外），修復(fù)時(shí)只需要對(duì)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件及支撐件進(jìn)行牽拉，同時(shí)進(jìn)行就位修復(fù)即可。這樣可有效減少作業(yè)時(shí)間并有助于板件的應(yīng)力消除。利用這種方法對(duì)間接變形一般可獲得非常好的效果。而直接變形還需在此基礎(chǔ)上，通過(guò)合適的夾具或焊接臨時(shí)鋼片沿撞擊力方向進(jìn)行反向拉伸。拉伸時(shí)與修復(fù)結(jié)構(gòu)件一樣，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原則，對(duì)褶皺和隆起區(qū)域進(jìn)行校正。整個(gè)板件的褶皺和卷曲修復(fù)平整后，再對(duì)板件的凸緣、邊緣、車(chē)身線(xiàn)及凹槽等部位進(jìn)行修整，板件上較為平整的區(qū)域最后進(jìn)行修復(fù)。 對(duì)于一些受到橫向撞擊的大損傷鋼板，損傷情況通常比較復(fù)雜，產(chǎn)生延展的金屬較多。修復(fù)該類(lèi)故障應(yīng)盡量小心謹(jǐn)慎，通常應(yīng)該從車(chē)身線(xiàn)或凹槽等具有強(qiáng)度的部位開(kāi)始進(jìn)行修復(fù)，應(yīng)盡可能使鋼板大面積地恢復(fù)到原有位置后再進(jìn)行微小變形部位的修整。修復(fù)時(shí)可從內(nèi)部或在車(chē)身線(xiàn)、凹槽上焊接一排墊圈，穿上一根鋼棒（圖3），使用較為平緩的力將損傷部位整體推入或拉出。但是，當(dāng)撞擊力不是直接作用于車(chē)身線(xiàn)上時(shí)，該部位也可能會(huì)由于撞擊力而產(chǎn)生變形，這種情況就不能采取上述修復(fù)方法了，應(yīng)首先對(duì)直接撞擊部位進(jìn)行修復(fù)。受到橫向撞擊的內(nèi)部加強(qiáng)、支撐及結(jié)構(gòu)件發(fā)生變形時(shí)，面板將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重延展，同時(shí)，在整體長(zhǎng)度上也會(huì)有明顯縮短（圖4）。修復(fù)這類(lèi)損傷部件很難有簡(jiǎn)單易行的方法，通常是將面板與內(nèi)層分離，先將內(nèi)層變形部位修復(fù)到位，然后再將新面板或修復(fù)后的面板連接到內(nèi)層上。采用這種修復(fù)方法時(shí)，一定要確保在對(duì)內(nèi)層加強(qiáng)、支撐及結(jié)構(gòu)件修復(fù)到位的前提下，再對(duì)內(nèi)外層進(jìn)行連接，以免造成不必要的故障隱患。采用這種方法修復(fù)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部件時(shí)（圖5），一定要注意在面板與內(nèi)層的邊緣咬合位置每隔一段距離就要進(jìn)行點(diǎn)焊，否則會(huì)造成整個(gè)部件翹曲或疲軟，特別是鉸鏈位置，如處理不當(dāng)，車(chē)輛在使用過(guò)程中將出現(xiàn)車(chē)門(mén)下沉或發(fā)出異響等故障。 二、鋼板特殊部位的小損傷修理方法 在車(chē)身鋼板修復(fù)工作中，經(jīng)常會(huì)遇到在門(mén)框、底大邊等封閉式箱形構(gòu)件位置的小凹陷損傷，雖然這種損傷一般面積較小，但撞擊部位的金屬已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的延展。修復(fù)時(shí)由于無(wú)法觸及其內(nèi)部，通常采用的從凸緣處鉆開(kāi)焊點(diǎn)后伸進(jìn)翹板進(jìn)行修復(fù)，此類(lèi)方法比較麻煩，同時(shí)還會(huì)破壞車(chē)身的原有結(jié)構(gòu)。而使用外形修復(fù)機(jī)強(qiáng)行拉拔效果也并不理想，往往會(huì)造成鋼板出現(xiàn)孔洞。常規(guī)的方法很難對(duì)這些損傷進(jìn)行有效修復(fù)。這時(shí)，許多維修技師通常會(huì)使用膩?zhàn)�、銅焊（硬釬焊）或二氧化碳保護(hù)焊的焊料溶化后，作為填充物對(duì)凹陷部位進(jìn)行修整。眾所周知，由于膩?zhàn)尤狈ψ銐虻膹?qiáng)度及韌度，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，而上述焊料作為填充物在焊接時(shí)會(huì)由于溫度較高容易產(chǎn)生新的變形。在這種情況下，使用軟鉛焊作為填充物是一種比較好的修整方法。 軟鉛焊作為填料就是我們常說(shuō)的補(bǔ)錫工藝。由于其熔點(diǎn)低、熱影響小及焊料具有一定的韌性等優(yōu)勢(shì)，被很多整車(chē)生產(chǎn)廠家用作車(chē)身發(fā)生微小磕碰時(shí)的補(bǔ)救措施，在國(guó)內(nèi)維修行業(yè)也應(yīng)用多年。在使用該工藝時(shí)應(yīng)注意焊料的成分必須合理（含鉛69%、錫30%、銻1%），這樣便于在較大的溫度區(qū)間內(nèi)維持其可塑性。修復(fù)前對(duì)損傷部位的清潔處理和作業(yè)時(shí)溫度的控制也同樣非常重要，稍有不慎，將導(dǎo)致結(jié)合處出現(xiàn)黑邊、顆粒粗大等不良現(xiàn)象。如能充分考慮這些因素進(jìn)行正確操作，修復(fù)后的效果應(yīng)該是非常理想的（圖6）。 三、鋼板修復(fù)時(shí)的注意事項(xiàng) 進(jìn)行鋼板修整可通過(guò)手錘與墊鐵的配合、外形修復(fù)機(jī)點(diǎn)焊拉拔等方法進(jìn)行作業(yè)。采用手錘與墊鐵配合作業(yè)時(shí)，車(chē)身許多位置鋼板內(nèi)側(cè)的隔音墊在作業(yè)時(shí)必須將其清除，否則將會(huì)粘附在墊鐵上，對(duì)修復(fù)質(zhì)量造成影響。在進(jìn)行損傷部位的點(diǎn)焊拉拔作業(yè)時(shí)，焊接電流應(yīng)盡可能小一些，以防止焊點(diǎn)過(guò)大和溫度過(guò)高。對(duì)一些具有足夠強(qiáng)度的車(chē)身線(xiàn)和凹槽部位進(jìn)行修復(fù)時(shí)，應(yīng)盡量采取整體拉出的方法，以避免單點(diǎn)拉拔時(shí)造成凸起點(diǎn)過(guò)高或出現(xiàn)孔洞（圖7）。如果形成凸點(diǎn)，可使用手錘與墊鐵配合的正敲法將凸點(diǎn)修平，背部不易觸及的凸點(diǎn)可使用修復(fù)機(jī)上的收縮鋼棒加熱后施加一個(gè)輕微向下的力，這樣也可將凸點(diǎn)修平。已經(jīng)拉出孔洞的區(qū)域，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行焊接。如果該部位用膩?zhàn)舆M(jìn)行填充，那么車(chē)輛將很難經(jīng)受行駛時(shí)振動(dòng)和洗車(chē)時(shí)高壓水槍壓力的考驗(yàn)。修復(fù)鋼板上一些裝飾條的塑料卡扣安裝孔時(shí)，應(yīng)該盡量修復(fù)到原始平面，如果膩?zhàn)犹�，這些卡子將很難安裝到位。 修復(fù)鋼板時(shí)，應(yīng)盡量采取不收縮或少收縮的方法，如采用熱收縮的方法將可能改變金屬材質(zhì)及破壞鋼板原有的防腐層。鋼板產(chǎn)生輕微鼓動(dòng)（油壺）現(xiàn)象時(shí)，可使用墊鐵、修平刀頂住該部位的內(nèi)側(cè)，或使用吸盤(pán)式拉拔器拉住外側(cè)，采用橡膠錘彈性敲擊鋼板附近的邊緣或加強(qiáng)筋是一種非常有效的方法。在確定必須使用收縮方法時(shí)，應(yīng)盡可能使變形部位接近于原始位置，這樣可以避免已經(jīng)拉延的金屬產(chǎn)生額外損傷。對(duì)于車(chē)頂這樣的大面積板件，在熱收縮時(shí)即使非常小心謹(jǐn)慎，也往往會(huì)造成收縮部位越來(lái)越大，甚至蔓延到整個(gè)板件。其實(shí)在很多情況下這類(lèi)鋼板并不是金屬發(fā)生延展才出現(xiàn)整體彈跳現(xiàn)象的，而是收縮點(diǎn)太多、控點(diǎn)不準(zhǔn)造成金屬疲軟，或內(nèi)層加強(qiáng)筋與頂棚連接處開(kāi)膠等原因所致。在確認(rèn)沒(méi)有開(kāi)膠后，不要一味地去收縮，以避免情況更加惡化。維修技師可通過(guò)增加內(nèi)層橫向加強(qiáng)筋作支撐的方法解決該問(wèn)題。安裝內(nèi)層加強(qiáng)筋時(shí)應(yīng)盡量將其裝在其它加強(qiáng)筋的中間位置，與頂棚的連接部位要進(jìn)行打膠處理。同時(shí)，必須要注意加強(qiáng)筋不可影響到相關(guān)構(gòu)件的安裝和車(chē)內(nèi)整體視覺(jué)效果。在金屬收縮過(guò)度時(shí)，可以使用手錘與墊鐵配合的正敲法將金屬重新拉延，或者使用墊鐵頂住內(nèi)側(cè)，施加適當(dāng)?shù)膲毫Γ瑢⑼鈧?cè)加熱后使其緩慢冷卻，也可以獲得同樣的效果。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：汽車(chē)車(chē)身鋼板修復(fù)汽車(chē)構(gòu)造維修鋼板修復(fù))
-
電視轉(zhuǎn)
臺(tái)鈴
兩棲車(chē)
羚羊
吉江
大發(fā)
金龍
通用汽
王派
雙龍
力帆5
福田歐
鄭州宇
Acu
雅迪
力帆
保時(shí)捷
女神客
飛燕客
蘇杰
哈飛
斯巴魯
金王子
戈藍(lán)
速騰
福特
斯太爾
福星
眾星
五洲龍
大陽(yáng)
東風(fēng)
軒逸
沃克斯
頤達(dá)
江淮
中興
東風(fēng)
長(zhǎng)安
挖掘車(chē)
峨眉客
日野汽
派力奧
豐田T
福美來(lái)
雷諾卡
南駿
凱旋
五菱陽(yáng)
江淮
斯堪尼
大威悍
混凝土
威馳
法拉利
雪鐵龍
五十鈴
油罐車(chē)
QQ
歐曼
牡丹客
華泰現(xiàn)
別克
牽引車(chē)
菲亞特
歐寶
金杯閣
賽影
奇瑞
常隆
競(jìng)技者
攪拌車(chē)
競(jìng)賽汽
齊魯客
奔馳
揚(yáng)州亞
德國(guó)曼
天語(yǔ)S
清障車(chē)
蘭博基
林蔭大
慶鈴
江南精
道奇
川馬客
旗云
升降車(chē)
凱迪拉
恒通客
大宇
高爾
克萊斯
東方紅
桑塔納
陽(yáng)光
日產(chǎn)
悍馬
廣通客
美的客
福田歐
新凱
紅旗
北方奔
金杯
利亞納
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 日產(chǎn)奇駿清完節(jié)氣門(mén)學(xué)習(xí)
- 日產(chǎn)軒怡右后門(mén)有異響
- 東風(fēng)日產(chǎn)新天籟轎車(chē)天窗初始化方
- 汽車(chē)保險(xiǎn)杠修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)方法
- 噴槍的日常維護(hù)與保養(yǎng)
- 奔馳SMART改裝排氣管 CG
- 奔馳CLK280改裝CGW排氣
- 奔馳CLS300改裝CGW排氣
- 奔馳E300改裝排氣 CGW中
- 奔馳C級(jí)改裝RES排氣管 精易
- 奔馳ML300 ML320 M
- 奔馳E260改裝CGW排氣管
- 奔馳ML350改裝CGW排氣管
- 奔馳GLK280改裝CGW排氣
- 奔馳SLK200改裝CGW中尾
- 奔馳CLK 改裝CGW排氣管
- 奔馳E級(jí)6缸車(chē)改裝排氣管 CG
- 奔馳s級(jí)轎車(chē)改裝CGW排氣管
- 保時(shí)捷911改裝排氣管 精易汽
- 奔馳CLS級(jí)改裝CGW排氣管
- 奔馳CLS350-改CLS63
- 2010款保時(shí)捷Boxster
- 【福特選九�！恐貞c九福4S福特
- 陽(yáng)光汽車(chē)美容學(xué)校
- 火鷹免撬棍扒胎機(jī)給汽車(chē)維修店老
- 帕薩特領(lǐng)馭行駛時(shí)突然熄火故障
- 沃爾沃S60轎車(chē)怠速異響
- 奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)失火及
- 東風(fēng)EQ1090發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
- 奔馳SL55換上車(chē)身套件后截然
- 日產(chǎn)軒逸轎車(chē)四輪定位數(shù)據(jù)偏差過(guò)
- 日產(chǎn)新天籟轎車(chē)行駛中突然熄火
