奧迪Q7空氣懸掛無法調(diào)節(jié)
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約4.7萬KM的奧迪Q7 4．2L SUV。該車空氣懸掛無法調(diào)節(jié)。 故障診斷： （1）用VAS5051測試，有故障碼：空氣壓縮機(jī)溫度傳感器對(duì)地短路；水平高度信號(hào)不可靠；基本設(shè)定不正常。 （2）讀取溫度傳感器數(shù)據(jù)顯示20℃，正常。在用引導(dǎo)性故障查詢進(jìn)行基本設(shè)定時(shí)，壓縮機(jī)不工作，基本設(shè)定無法進(jìn)行。 （3）將空氣懸掛控制單元斷電3分鐘后接通電源，讀取故障碼變?yōu)榕及l(fā)故障，清除故障碼。 （4）做基本設(shè)定，壓縮機(jī)工作，讀取儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到1 MPa （10Bar）后壓縮機(jī)停止工作，基本設(shè)定顯示無法繼續(xù)進(jìn)行。同時(shí)空氣懸掛控制單元中顯示故障碼：空氣壓縮機(jī)溫度傳感器對(duì)地短路；水平高度信號(hào)不可靠。讀取數(shù)據(jù)流顯示壓縮機(jī)溫度120℃，看來是由于高溫控制單元為壓縮機(jī)斷電保護(hù)。 （5）據(jù)此分析可能是空氣壓縮機(jī)溫度傳感器故障，但為何會(huì)同時(shí)出現(xiàn)水平高度信號(hào)不可靠的故障碼呢？帶著疑問找來同型號(hào)的壓縮機(jī)溫度傳感器替換試驗(yàn)。替換后讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的溫度從120℃緩慢下降到25℃，但是故障碼還是清不掉。 （6）重復(fù)步驟（3）后做元件測試，在執(zhí)行壓縮機(jī)接通的指令后，壓縮機(jī)只是工作了1秒左右就停止，此時(shí)讀取壓縮機(jī)溫度傳感器的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)溫度在不斷地上升，一直上升到110℃，由于壓縮機(jī)在這個(gè)時(shí)候并沒有工作，因此判斷該現(xiàn)象是由于信號(hào)受到干擾而使控制單元換算出錯(cuò)誤的數(shù)值。 （7）重復(fù)執(zhí)行元件測試，壓縮機(jī)還是工作一下就停止，同時(shí)數(shù)據(jù)流顯示壓縮機(jī)繼電器一直在工作狀態(tài)，那么繼電器工作壓縮機(jī)不工作是否是壓縮機(jī)壞了呢？ （8）將萬用表并聯(lián)入壓縮機(jī)的線路，執(zhí)行元件測試發(fā)現(xiàn)萬用表上顯示的電壓一閃而過，則說明問題出在繼電器上，而不是壓縮機(jī)。 故障解決：將繼電器取下，拆開外殼發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g，更換繼電器后重復(fù)維修步驟（3），之后做基本設(shè)定，故障修復(fù)。 故障總結(jié)： （1）由于繼電器觸點(diǎn)燒蝕，所以對(duì)空氣壓縮機(jī)的供電處于時(shí)有時(shí)無狀態(tài)。 （2）燒蝕的觸點(diǎn)在回路中產(chǎn)生時(shí)大時(shí)小的接觸電阻和火花，造成繼電器線圈產(chǎn)生瞬時(shí)電動(dòng)勢，由于繼電器線圈受空氣懸掛控制單元直接控制，因此干擾了該單元對(duì)傳感器信號(hào)的正確計(jì)算，以至于報(bào)出根本不存在的故障碼。 |
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