如今，車市降價已經(jīng)成為一種習慣�；蚴谴蟠驈V告明降，或是借著折扣、優(yōu)惠的名義，半遮半掩暗降。就在廠家和經(jīng)銷商大張旗鼓降價的時候，消費者是否會買單？記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，消費者的反應似乎還是比較冷靜的。

    應該說，決定汽車價格的是一個綜合性因素，其中廠家的綜合成本與利潤、汽車品牌的價值、經(jīng)銷商的利益、市場的供求關系、消費者的認可程度等都多多少少對汽車價格的出臺起到一定的作用。至于汽車什么時候降價，降多少，以哪種方式降，最主要還是根據(jù)市場情況來看的。在車市競爭日益激烈、市場表現(xiàn)稍顯疲軟的今天，降價已經(jīng)成為汽車消費的一種趨勢。面對這種趨勢，消費者的態(tài)度與看法也不盡相同。

    有人興奮有人觀望

    王先生年初就一直在看蒙迪歐·致勝這款車了，但遲遲沒有購買。王先生說，他一直在等，希望這款車在一段時間后能夠有所優(yōu)惠。這幾天，王先生從豐吉福特得知，蒙迪歐·致勝的優(yōu)惠力度達到了20000元，同時還有GPS贈送。王先生覺得，是該出手買這款車了。王先生坦言，是車商推出的大幅度優(yōu)惠讓他下定決心購買車輛，否則，他很可能還會再觀望一段時間。

    然而，汽車降價就像一把雙刃劍。汽車降價在一定程度上刺激了消費者的購車欲望的同時，也給汽車消費市場帶來不小的“信任危機”，不少潛在購車者索性把口袋捂緊，繼續(xù)觀望。

    劉先生就是其中之一。劉先生告訴記者，汽車相對于其他商品來說價格要高許多，對于工薪階層來說，買輛車也不容易，誰都不想今天買了車，第二天就發(fā)現(xiàn)“掉價”了。看到一波又一波的降價潮，劉先生說，在車市降價高潮時買車，就怕買回去過不了幾天車子又降價了。所以，他決定還是再觀望一段時間。

    車主

    降價刺激不了消費

    對于降價，車商們普遍認為，這是車市的一種必然趨勢，但不是讓車市復蘇的最好辦法。

    福州某經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，他們所銷售的汽車在降價后，來店看車的人的確比以往會更多些，但真正買車的人數(shù)，并沒有太大的提升。該經(jīng)銷商認為，汽車降價，雖然在一定程度上能夠吸引更多消費者的眼球，卻絕對不是汽車營銷的全部�！皢螁慰拷祪r來拓展市場，顯然是不夠的。如今，汽車營銷可謂是五花八門，汽車營銷理念也不斷變革，單純的降價、送禮包等簡單的促銷形式早已過時。然而，即便如此，廠商依然把降價作為最主要的促銷手段，希望通過降價來吸引消費者。”“車子降價促銷了，多少還會有些人關注，但如果車子不降價，關注的人就更少了。相比之下，在車市不景氣的情況下，降價總比沒降價的好�！�

    直接降價最受歡迎

    如今，車子降價的形式越來越多元化。斯柯達福州世騰4S店銷售總監(jiān)沈衛(wèi)東告訴記者，汽車降價無外乎三種形式，一是真實地提高整車配置而汽車價格不變的間接降價，二是整車的價格配置不變額外送裝飾或送服務的變相降價，三是整車價格下調(diào)的直接降價。無疑，直接降價的方式更能激發(fā)人們的購買力。

    而消費者的愿望也很單純，汽車價格當然是降得越多越好，而且最好是直接降價。

    除了降價還關注什么？

    汽車的降價，無非是想帶旺目前冷淡的市場，但從消費者那邊反映過來的情況來看，似乎并不能讓廠商們滿意。那么，消費者究竟還關注什么？

    關注1：養(yǎng)車費用也要降

    “車價大幅度下降后，汽車對于我們工薪階層而言仍然是‘奢侈品’。雖然產(chǎn)品的價格下來了，但產(chǎn)品配套的其他成本卻維持在較高的水平。”鄭先生認為，車市降價，降的不僅是車輛本身的價格，其養(yǎng)車費用更要降。

    鄭先生算了一筆賬：以自己目前的收入水平看，買一輛10萬元左右的車還是有可能的。但買完車之后，牌照費、養(yǎng)路費、油費等各種費用驚人不說，僅平常的維修保養(yǎng)費用就足以將人的腰包掏盡，從而使消費者陷入“買得起車，卻養(yǎng)不起車”的尷尬境況。所以，對于車主來說，車輛的價格需要降，養(yǎng)車的費用更需要降，這樣，才是真正意義上的汽車降價。

    關注2：降價應包含主力車型

    細心的消費者會發(fā)現(xiàn)，在降價潮中，很多降價幅度大的車型，只是廠家某款滯銷車型，而在市面上比較走俏的車型，幾乎是沒有太多的優(yōu)惠。某經(jīng)銷商坦言，廠家的這種降價方式，無疑就是希望通過降價消息將消費者吸引過來。但事實是，這種降價對大多數(shù)消費者來說并沒有真正意義�！拔覀円�的降價，是包括主力車型在內(nèi)的降價�！避囍麝愊壬�道出了許多消費者的心聲。（和訊汽車）