減速驅(qū)動方式在電動車中的應(yīng)用

m.bomingjun.com 來源：江蘇大豐市天威機(jī)電有限公司　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-6-3 1

內(nèi)容提要：電驅(qū)動器減速機(jī)構(gòu)的種類、性價比及適用性，保留與取消減速機(jī)構(gòu)的利弊分析，取消減速機(jī)構(gòu)所需條件。本文重點介紹的是電動輪轂的減速機(jī)構(gòu)。一、前言電動自行車等輕型電動車的發(fā)展已漸入佳境，其關(guān)鍵部件電池及電驅(qū)動器的質(zhì)量越來越受到制造商的重視。對于電動車消費者和電動車整車廠家來說，除注重車輛外觀造型設(shè)計和色彩配置外，優(yōu)質(zhì)的電池和性能優(yōu)良的電驅(qū)動器已成為關(guān)鍵所在。二、電動車驅(qū)動方式的種類、性能電動車驅(qū)動方式分為直接驅(qū)動和減速驅(qū)動兩大類。本文將主要介紹減速驅(qū)動方式。減速驅(qū)動方式的驅(qū)動機(jī)械是最傳統(tǒng)的，適用于高速(High Speed)或中速的印制繞組電機(jī)、線繞盤式電機(jī)、無刷電機(jī)等，通過減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動車輛運(yùn)行。各種減速機(jī)構(gòu)及其性能比較與適用性： 1、鏈輪減速機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉，但減速比有限、效率極低，適用于簡易電動自行車。 2、諧波齒輪或滾道諧波減速機(jī)構(gòu) 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、減速比大、效率高、噪音低，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難、成本昂貴，在目前制造成本不能大幅度下降情況下，不適于產(chǎn)業(yè)化。 3、一級行星減速機(jī)構(gòu) 軸向尺寸小，適用于減速比要求不大的場合，效率低于二級外嚙合齒輪減速機(jī)構(gòu)，太陽(solara)輪內(nèi)齒環(huán)及行星架精度要求高，加工難度大，減速比有限，適宜于中速電機(jī)和軸向尺寸要求較小的電動自行車。 4、摩擦式驅(qū)動機(jī)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，適用于路況較好的場合，國內(nèi)代步為主的電動自行車不宜采用。 5、二級外嚙合齒輪減速機(jī)構(gòu) 減速比范圍大、傳動效率高、結(jié)構(gòu)較簡單、加工成本較低，但是存在以下問題：開式傳動時，潤滑條件差，使用壽命短；由于電動輪轂原結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷，噪音較大，為了降低噪音只好裝裝配配，往往合格的零件裝不出合格的電動輪轂，一次裝配合格率低，成為制約該類電動輪轂成本和產(chǎn)量的攔路虎(Titan)(Landrover)。天威機(jī)電公司在1995年研制鏈輪減速及二級外嚙合斜齒（棘輪棘爪離合器），1997年研制一級行星減速和摩擦驅(qū)動，2000~2001年與北京中技克美研究諧波齒輪傳動都告失敗。2001年底以來，在與電機(jī)廠共同設(shè)計后，通過技術(shù)人員的現(xiàn)場試制，終于研究出含油齒輪箱、減速機(jī)構(gòu)與輪轂端蓋(Guy)只傳遞扭矩不傳遞精度、離合器為等壓力角曲面超越式結(jié)構(gòu)。采取以上措施后，較好地解決了二級外嚙合齒輪減速機(jī)構(gòu)存在的問題，齒輪潤滑得到較好解決，齒輪壽命達(dá)3 000小時以上，噪音大小達(dá)到用戶要求，合格的零件能裝出合格的輪轂，提高了一次裝配合格率，為大批量低成本制造輪轂創(chuàng)造了條件。三、保留與取消減速機(jī)構(gòu)的利弊 1、取消減速機(jī)構(gòu)，只有采用有刷無齒低速電機(jī)或無刷無齒低速電機(jī)，其起步、頂風(fēng)或爬坡，承載大扭矩時需大電流，易損害電池，且效率峰值區(qū)域很小，負(fù)載電流超過一定值后效率急劇下降。適用于平路、負(fù)載較輕、代步為主的場合。 2、保留減速機(jī)構(gòu)，過載能力強(qiáng)，爬坡性能好，效率曲線硬，適用于丘陵或山區(qū)，要求過載力較大、旅游健身為主的場合。天威公司為適應(yīng)電動輕型摩托車的開發(fā)，準(zhǔn)備研制二檔二級齒輪減速機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)平路快擋，爬坡慢檔；還準(zhǔn)備用冷擠工藝加工低噪音修緣（齒頂和齒根修緣）齒輪，進(jìn)一步提高齒輪壽命和降低噪音，同時可進(jìn)一步降低齒輪制造成本。四、是否可取消減速機(jī)構(gòu) 在不久的將來，隨著電動車生產(chǎn)批量的增大，和優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗的冷擠工藝等先進(jìn)技術(shù)的采用，采用減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動器的高速(High Speed)或中速電機(jī)與不采用減速機(jī)構(gòu)的高質(zhì)量低速電機(jī)，二者將競爭未來(Futura)的電驅(qū)動器市場(Rialto)。兩種機(jī)構(gòu)各適用于不同場合，將會同時存在，同時發(fā)展，誰也代替不了誰。五、希望和建議在我國進(jìn)入WTO以后，為有利于參與全球競爭，希望中國電器工業(yè)協(xié)會、中國自行車協(xié)會、中國電工技術(shù)學(xué)會共同把電動車關(guān)鍵部件和配件的標(biāo)準(zhǔn)象自行車零件一樣統(tǒng)一起來，以利于大批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，同時提高產(chǎn)品質(zhì)量。(楊邦鼎楊雷)