電動車技術(shù)解答（二）
電動車商情 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2004-4-13
| 四、電動助力車電池與充電器的關(guān)系 目前，電動助力車行業(yè)中普通是采用二段式（恒流-恒壓限流）、三段式（恒流-恒壓-浮充）這兩種充電方式，雖然這兩種充電方式基本上滿足蓄電池的要求，但對出氣量缺乏控制措施，尤其在充電后期，蓄電池會溢出大量氣體，導致電解液損失加快；極板被產(chǎn)生的氣體強力沖刷，造成極板上活性物質(zhì)脫落，嚴重縮短電池壽命。 蓄電池長期充電不足是比較常見的，有些廠家采用數(shù)十次充電進行完全充電和提高充電終止電壓的方法進行充電，來增加蓄電池容量恢復能力，這雖然在某種程度有些效果，但同時卻導致了電池的嚴重失水。 因此，蓄電池、充電器無論是相對電動助力車本身或相對電動助力車以后的發(fā)展，都是兩根重要的生命線。電動助力車要想有更令消費者滿意的使用壽命，這個瓶頸必須拿掉；電動助力車要想有更廣闊的生存空間，這道難關(guān)也必須攻破。 五、充電器、控制器簡易檢測方法 充電器檢查 1、充電器組成 檢查方法：將已放過電的電池、電流表（分流器或精密電阻等）按上圖連好，接通市電，立即測量，充電電流和電壓，并作好記錄，然后逐漸調(diào)整電阻絲使滑動頭向“2”方向慢慢移動，并仔細觀察電流、電壓變化，并做好記錄，直到充電器顯示充足或終止充電為止。根據(jù)所測數(shù)據(jù)進行描點作圖與要求充電參數(shù)對比，判定是否合理。 2、控制器檢查：蓄電池池到控制器之間串入可調(diào)電阻，電機轉(zhuǎn)動時調(diào)節(jié)可調(diào)電阻由1向2移動，當出現(xiàn)電機停轉(zhuǎn)瞬間記下AB點電壓即為“欠壓保護點”。 |
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