隨著家轎的日益普及，汽車安全已經(jīng)成為購(gòu)車者最關(guān)注的一項(xiàng)購(gòu)車影響因素。作為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車消費(fèi)群體，對(duì)汽車安全性的要求自然更高，而廠家也在產(chǎn)品的主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)上做足了文章。但與此同時(shí)，人們卻忽視了更為重要的安全標(biāo)準(zhǔn)，那就是駕駛安全性。

    目前

    中高級(jí)車仍以傳統(tǒng)安全性為主

    所謂駕駛安全性，就是指由于駕車便利性而對(duì)行車安全造成的影響。舉個(gè)例子來說，對(duì)一個(gè)駕車新手來講，開自動(dòng)擋車要比開手動(dòng)擋車出交通事故的幾率小得多，原因在于自動(dòng)擋車比手動(dòng)擋車操控更容易。

    目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)中高級(jí)車，還是注重主動(dòng)與被動(dòng)安全性，并沒有把駕駛安全性當(dāng)作重點(diǎn)。

    以國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車邁騰為例。邁騰作為德系車的典范，其安全性可圈可點(diǎn)。邁騰采用了HSB高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身結(jié)構(gòu)74%采用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，其中關(guān)鍵結(jié)構(gòu)都采用工藝技術(shù)更高的熱成型鋼板，同時(shí)還不惜成本運(yùn)用了無縫激光焊接技術(shù)，焊縫總長(zhǎng)度達(dá)42米，結(jié)合空腔注臘技術(shù)，使得車身達(dá)到了整體鋼板的強(qiáng)度。邁騰還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、隨速助力轉(zhuǎn)向、分級(jí)的剎車警示燈、帶自動(dòng)清洗功能的剎車盤、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)等一系列安全電子系統(tǒng)，甚至安全氣囊也多達(dá)10個(gè)。

    但如此高安全車型操控起來卻并不是非常方便。邁騰雖然也配備了多功能方向盤。在方向盤左側(cè)設(shè)置了電話和收音機(jī)控制按鈕，右側(cè)設(shè)置控制行車電腦菜單的按鈕。但這些按鍵的設(shè)置，雖然已經(jīng)具備人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)的雛形，但是操作起來并不簡(jiǎn)便，特別是按鍵偏小，反而增加了操作難度。

    未來

    注重駕駛安全性將成主流

    從目前來看，全面的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)成為中高級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配備，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的駕駛安全性裝備將成為中高級(jí)車發(fā)展的主流。

    即將在國(guó)內(nèi)上市的馬自達(dá)睿翼就是注重駕駛安全性的中高級(jí)車型代表。馬自達(dá)睿翼自確定國(guó)產(chǎn)以來，主要強(qiáng)調(diào)的就是其駕駛安全性，即駕車便利性。睿翼除配備固定式AFS和雙氙燈、ABS、EBD、DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS、EBA、Activeheadrest(可降低頭頸部撞擊傷害頭枕)、前氣囊、側(cè)氣囊等通常中高級(jí)車所具有的安全配置外,在操控便利性上，采用換擋撥片以及新型的人性化人機(jī)界面CF-Net，將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時(shí)只要在方向盤上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍，實(shí)現(xiàn)駕駛者“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。

    同時(shí)，這種設(shè)計(jì)有效避免了低頭尋找空調(diào)按鈕、音響按鍵等極易發(fā)生危險(xiǎn)的狀況，最大程度上杜絕交通事故。

    目前，汽車的駕駛安全性顯得越來越重要，汽車的操控便利性直接影響著交通事故發(fā)生率，希望更多的汽車廠家能認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，把駕駛安全性放在未來車型研發(fā)的首位。(北京參考)