誤區(qū)一：冷卻水溫度越低越好?

    到了夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境就變得越來越惡劣，很多車主為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，都會(huì)想盡辦法給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，甚至有車主將節(jié)溫器拆掉，可謂防“開鍋”各顯神通。此外，一些車主認(rèn)為，夏季汽車水箱里可以用水，冬季的“防凍液”僅僅是防“凍”，夏天就無用武之地了。

    據(jù)海馬汽車售后服務(wù)人員介紹，這些認(rèn)識(shí)有些是片面的，有些是錯(cuò)誤的。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并非越低越好，如果冷卻水溫度過低會(huì)降低燃油燃燒效果，增加油耗，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，最終降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。同時(shí)，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)性能已經(jīng)很優(yōu)異，行車電腦對發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況有著精確的監(jiān)控，再像對付“老爺車”一樣對節(jié)溫器“動(dòng)手腳”已經(jīng)沒有必要。售后服務(wù)專家還強(qiáng)調(diào)，防凍液不僅僅是“防凍”這么簡單，防凍液的沸點(diǎn)也比水要高，在炎熱夏季，換水或者水與防凍液混合使用為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，反而容易“開鍋”。

    解決方案：發(fā)動(dòng)機(jī)也有最佳的工作溫度，當(dāng)冷卻水溫度控制在80至90℃可以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作狀態(tài)。車主每年應(yīng)更換一次冷卻液，如果不及時(shí)更換會(huì)讓愛車出現(xiàn)沸點(diǎn)下降、防腐性能下降等情況。

    誤區(qū)二：空調(diào)不涼就添加冷媒

    發(fā)現(xiàn)空調(diào)不涼，車主的第一反應(yīng)就是“缺氟”，于是把車直接開到4S店或者維修站要求添加冷媒。但實(shí)際上，如果未經(jīng)檢測盲目添加冷媒，有可能造成空調(diào)管路中的冷媒超標(biāo)，反而會(huì)使系統(tǒng)散熱不良，空調(diào)更加的不涼爽。

    其實(shí)空調(diào)不涼除“缺冷媒”之外，還有著其它很多可能的原因，如空調(diào)濾芯堵塞、變臟就會(huì)造成空調(diào)不涼、風(fēng)量減小。

    解決方案：車主要及時(shí)更換空調(diào)濾芯，各品牌都有固定的更換周期，及時(shí)更換濾芯可以提高風(fēng)量和氣味驅(qū)除能力。如果車主覺得空調(diào)有異味吹出，可能是空調(diào)的風(fēng)道長霉等所致，為了保障健康，這種情況下需對空調(diào)的風(fēng)道進(jìn)行清潔。

    一些行車小技巧也可以讓空調(diào)發(fā)揮更大的功效。車在戶外暴曬后，不要急于開空調(diào)，可以先開窗通風(fēng)，等車內(nèi)溫度稍降再開空調(diào)，使用內(nèi)循環(huán)，使車內(nèi)迅速降溫。行駛一段時(shí)間后，待車內(nèi)溫度比較舒適時(shí)，再使用外循環(huán)，可以保持車內(nèi)的空氣清新。

    誤區(qū)三：潤滑油越貴越好

    通常，車主喜歡用價(jià)格和品牌來衡量潤滑油的好壞，但從專業(yè)人員的角度來看，不是選擇貴的潤滑油就是更愛護(hù)車，也不是所有的油都適于在夏季使用。

    解決方案：盡量選擇后兩位標(biāo)號(hào)較高的潤滑油。據(jù)介紹，好的潤滑油要根據(jù)SAE黏度級(jí)別和API質(zhì)量級(jí)別來選擇。如果API質(zhì)量級(jí)別已固定，換油時(shí)，注意外包裝上的SAE黏度級(jí)別標(biāo)志。以“SAE10W-40”為例：SAE是指粘度級(jí)別，W指適合冬季用的油，W前面的數(shù)字越小，說明這種潤滑油的低溫流動(dòng)性越好，冷啟動(dòng)時(shí)潤滑更好；后面的數(shù)字10、20、30、40等指黏度的大小，數(shù)字越大，表示高溫的黏度越高。

    在日常使用時(shí)，并不是非要用昂貴的潤滑油，而且即使用了好油，選錯(cuò)了標(biāo)號(hào)也會(huì)對車造成傷害。

    誤區(qū)四：降低胎壓可防止爆胎

    提到夏季預(yù)防爆胎時(shí)，一些老司機(jī)經(jīng)常建議新手選擇降低胎壓來規(guī)避爆胎風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上，降低胎壓有時(shí)甚至?xí)�比胎壓過高更危險(xiǎn)。

    這是因?yàn)�，現(xiàn)在的車用輪胎多數(shù)是子午線胎。這種胎的胎體，是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布。如果胎壓不足，這些鋼絲變型量就加大，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這才是夏季爆胎的真正原因。

    同時(shí)，胎壓也直接與行車安全有關(guān)。胎壓過低或過高，都會(huì)造成車輛的動(dòng)力性和制動(dòng)性能、行駛穩(wěn)定性下降。胎壓過低還會(huì)讓車更費(fèi)油。

    解決方案：車主最好去4S店或正規(guī)修理廠，定期檢查、調(diào)整胎壓，保持胎壓在廠方規(guī)定的范圍內(nèi)。特別是夏季長途出行前，更要對輪胎進(jìn)行仔細(xì)檢查，除胎壓外，輪胎的磨損、胎體的損傷都需要注意，不要“病胎”上路。平常車主也可準(zhǔn)備一支筆型胎壓計(jì)，隨時(shí)監(jiān)測胎壓。

    如果車主資金較充裕，還可為輪胎和備胎充氮?dú)�。氮�(dú)鉃槎栊噪p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活躍，熱膨脹系數(shù)低，熱傳導(dǎo)性低，在溫度變化時(shí)，體積膨脹遠(yuǎn)比空氣低，降低了爆胎幾率。充氮?dú)獾妮喬バ旭倳r(shí)變形小、抓地能力提高、降低了滾動(dòng)阻力而減少燃油消耗。（大河網(wǎng)）