汽車“三包”在經(jīng)過“7年之癢”后終于呼之欲出了，近日由質(zhì)檢總局召開的立法聽證會(huì)在相對(duì)和諧的氣氛下順利結(jié)束。這一場(chǎng)表面上沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最終結(jié)局還未揭曉，但在場(chǎng)外已引起了業(yè)內(nèi)的軒然大波。近日筆者為此走訪了滬上數(shù)家知名汽車經(jīng)銷商，得到了多位高層領(lǐng)導(dǎo)一致的反映：“壓力很大！”

    在立法聽證會(huì)上，經(jīng)銷商與廠商代表并沒有與消費(fèi)者代表產(chǎn)生激烈的辯論，相反經(jīng)銷商代表普遍言論謹(jǐn)慎、發(fā)言不多；而汽車制造商方面，國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬在會(huì)上表示，目前國內(nèi)絕大多數(shù)汽車企業(yè)對(duì)家用汽車“三包”表示贊成和支持。在政府、消費(fèi)者以及汽車制造商看來，汽車“三包”政策的出臺(tái)條件已經(jīng)基本成熟，但對(duì)于經(jīng)銷商來說，在相關(guān)法律法規(guī)還沒有健全，汽車行業(yè)尚未成熟、國民誠信度不足等情況下，“三包”政策將直接損害經(jīng)銷商的利益。

    事實(shí)上，現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商還只能做到一包：“包修”，但不同品牌在整車、零部件保修期的長短上也有很大差異，從整車“2年6萬公里”到“6年15萬公里”，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可見難度較大。

    對(duì)于“包退包換”，經(jīng)銷商更是苦不堪言。在如今國內(nèi)巨大的汽車銷量下，“某品牌經(jīng)銷商遭車主砸車泄憤維權(quán)”之類的報(bào)道屢見不鮮，汽車投訴維權(quán)的劇增加快了“三包”出臺(tái)的步伐。新車在出廠時(shí)或運(yùn)送途中難免發(fā)生輕微碰撞，事后都會(huì)被修理并做下記錄，消費(fèi)者如果發(fā)現(xiàn)新車被修過了就會(huì)投訴維權(quán)，要求退換。某經(jīng)銷商銷售經(jīng)理說：“如果車子一旦被賣出，就會(huì)帶來牌照、保險(xiǎn)、購置稅等各項(xiàng)問題，如果按照規(guī)定隨意退換，那這車子就成了二手車，該如何處理？我們經(jīng)營壓力會(huì)變得非常大，所以希望能明確汽車制造商以及公安、交管等部門的相關(guān)職責(zé)，不然誰還會(huì)去投資開4S店，車主又怎么能得到好的服務(wù)�！�

    其次，“如何鑒定”、“包退換的時(shí)間限制”也是經(jīng)銷商所擔(dān)憂的地方。當(dāng)前權(quán)威的第三方鑒定機(jī)構(gòu)體系尚未建立，難以對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和性能故障作出科學(xué)、準(zhǔn)確、公正的鑒定。對(duì)于“30天內(nèi)退貨”的時(shí)間限制，某進(jìn)口品牌經(jīng)銷商表示“時(shí)間太短，操作性不強(qiáng)。首先，30天讓普通消費(fèi)者全面測(cè)試汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；其次，進(jìn)口車從海關(guān)運(yùn)到店里再銷售，需要1個(gè)月的時(shí)間，很多合資車也是供不應(yīng)求，加價(jià)還需要等上一段時(shí)間才有現(xiàn)車，在這種情況下如何能執(zhí)行‘包退’？”

    除了以上所說的幾點(diǎn)，“額外費(fèi)用如何分擔(dān)”、“修訂具體的操作時(shí)間”、“生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商分擔(dān)損失后如何走賬”等一系列問題都集中反映了汽車“三包”立法的復(fù)雜性。汽車“三包”在維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，也要保障經(jīng)銷商、整車廠商、零部件供應(yīng)商等整個(gè)供應(yīng)鏈的利益。此外，消費(fèi)者應(yīng)正確利用法律法規(guī)來保障自身權(quán)益，避免無事生非、無理取鬧的情況發(fā)生，有關(guān)部門、協(xié)會(huì)在指導(dǎo)、普及和宣傳上的工作也將十分艱巨。

    消費(fèi)者對(duì)汽車“三包”不理解，觀望帶著支持

    “維權(quán)打官司舉證艱難”，“沒有廠家愿意接受的質(zhì)檢單位”，“30天實(shí)行三包簡直是開玩笑，隨口一說的糊涂話”。近日，筆者針對(duì)眼下最熱的車界話題“汽車三包”在消費(fèi)者中進(jìn)行了一番調(diào)查，刺耳的話不少，觀望的人群更多……

    汽車隸屬大宗消費(fèi)

    維權(quán)難？

    李先生說平時(shí)開車喜歡聽個(gè)電臺(tái)，“他們愛絮叨那些維權(quán)的事情，我自然就門兒清。

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    “以前聽說過人家的車剛拿到手就是個(gè)舊車，這就明擺著4S店做了手腳。如果實(shí)行‘三包’是不是能杜絕這種惡劣行為？”而至于如何去維權(quán)，李先生一臉茫然，“是不是要送去個(gè)什么地方鑒定下？否則怎樣的故障才能享受‘三包’政策呢？”李先生說平時(shí)從來沒想過要去維權(quán)，但是看電視節(jié)目常報(bào)道說維權(quán)之路有多難，他也跟著著急�！捌�車那么大個(gè)物件，維權(quán)肯定比手機(jī)難多了。”

    缺乏“三包”，投訴無果

    只能選擇媒體曝光？

    說到混合動(dòng)力，乃時(shí)下較為先進(jìn)和流行的一種技術(shù)，用在家用轎車上也不為鮮見。張先生就買了某品牌的混動(dòng)車型，“這買回來第一個(gè)星期，就顯示續(xù)航里程低于多少公里，怎么都沒法轉(zhuǎn)換電能�！被�了30多萬元買的車子，立馬就缺失了混合動(dòng)力的能力，讓張先生懊惱不已。“我說要退車，他們不同意。我說換電池板，他們說檢測(cè)沒問題�！睆埾壬�一度覺得自己就是被車廠欺負(fù)著，實(shí)在無奈只得曝光于媒體。

    “都說退貨要讓我們自己去舉證，那就要找檢測(cè)機(jī)構(gòu)來做測(cè)試。價(jià)格高點(diǎn)也就算了，關(guān)鍵這個(gè)機(jī)構(gòu)人家廠家不認(rèn)可，他們推薦的我又不認(rèn)可�！边M(jìn)退兩難的張先生雖然最終是以更換電池解決了問題，但是至今仍舊耿耿于懷�！耙�是早點(diǎn)出臺(tái)汽車‘三包’政策，國家指定幾個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也就不要搞得我們?nèi)�家心神不寧了，也不用搬出媒體給他們施加壓力來解決問題了�！�

    維修成本大幅上漲

    二手車是否有“三包”？

    小林因?yàn)閯偰玫今{照，所以買了一輛二手車先練練手，他坦言，自己的二手車幾乎是新車，只是因?yàn)殚_得少，最后過了2年質(zhì)保期，就被人賣出來了。“前不久剛?cè)ピ瓉淼?S店做了保養(yǎng)，居然檢測(cè)出很多零部件損壞要更換，我買車的時(shí)候都說是好的�！毙×肿约河謱④囬_去了朋友的維修廠，得出結(jié)果卻是零部件沒有問題，只是到了時(shí)間建議更換。“如果現(xiàn)在出臺(tái)“三包”政策，他們是不是就不那么積極地要我更換零部件了？”

    聽說相關(guān)配件國家也許會(huì)指定相關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)后再維權(quán)，小林更加郁悶了�！叭绻�不是大問題，我肯定不去檢測(cè)的，又要花錢，又浪費(fèi)時(shí)間。誤工費(fèi)誰來承擔(dān)，檢測(cè)費(fèi)又誰來承擔(dān)？”同時(shí)小林也表示疑惑，二手車現(xiàn)在的倒手率很高，時(shí)間又很迅速，車輛交易后是否還能享受到“三包”政策？如果不能，是不是以后大家必須過了“三包”政策后再轉(zhuǎn)讓車輛？