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行駛里程約2.5萬km，配置1.6發(fā)動機、自動變速器的2013款起亞K2轎車。用戶反映：該車發(fā)動機抖動，加速無力，發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷：該車在駕駛當中突然出現(xiàn)了發(fā)動機抖動和發(fā)動機故障燈點亮的問題，發(fā)動機故障燈點亮以后同時出現(xiàn)了加速無力的情況。因為該車出現(xiàn)故障的地點離我店很近，于是客戶將車開到我店進行維修。維修技師接車后首先打開發(fā)動機蓋啟動發(fā)動機，這時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在怠速工況下抖動得很嚴重，然后踩下加速踏板加速，發(fā)動機轉速在上升期間明顯能夠感覺到發(fā)動機在 “突突”，通過簡單的觀察我們可以初步判斷發(fā)動機可能存在缺缸的問題。然后維修技師使用診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行自診斷，讀取的故障碼是P0300感知不規(guī)則失火，P0302感知2號汽缸失火。故障碼當時可以刪除，但是重新啟動發(fā)動機并運轉幾十秒以后，故障碼P0302會再次出現(xiàn)，此時發(fā)動機會再次抖動。根據故障碼產生的頻率，我們可以判斷是2號汽缸點火失敗或者不能夠正常的點火。通常導致發(fā)動機失火的故障原因有火花塞、點火線圈、汽缸壓力、噴油器和燃油壓力等。而維修技師在檢修失火故障時，往往首先想到的是點火系統(tǒng)。所以在對該車進行檢修時，維修技師也首先從點火系統(tǒng)入手，起亞K2車型的發(fā)動機應用了獨立點火系統(tǒng)，每個汽缸都有獨立的點火線圈，點火線圈的電源由發(fā)動機控制系統(tǒng)的主繼電器提供，而發(fā)動機ECU控制點火線圈的初級電路。

由于故障碼一直反映的是2號汽缸失火，維修技師在對故障進行檢修時，人為的將2號汽缸的點火線圈與1號汽缸的點火線圈對調，然后啟動發(fā)動機，在發(fā)動機運轉了幾十秒以后又開始抖動井且發(fā)動機故障燈點亮。這時候使用診斷儀讀取的故障碼就變成了P0301感知1號汽缸失火。這樣的點火線圈對調的方法證明了2號汽缸的點火線圈已經損壞，更換一個新的點火線圈安裝到2號汽缸，啟動發(fā)動機以后發(fā)動機不再抖動，故障排除。

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起亞K2發(fā)動機抖動、故障燈亮、加速無力

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