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行駛里程約10.5萬km，配置自動變速器的新愛麗舍舒適型轎車。用戶反映：該車在行駛過程中，發(fā)動機突然熄火。重新啟動后能正常著車，但是沒過多久又發(fā)生熄火故障，并且熄火的間隔時間變短了。
故障診斷：①用PROXIA 3診斷儀對該車的發(fā)動機控制系統進行故障讀取，沒有得到任何與發(fā)動機不能正常著車的有關故障信息。②用ME7. 4. 4電噴系統專用診斷線束對發(fā)動機電噴系統各元件和線路進行狀態(tài)檢查。檢查發(fā)動機轉速位置傳感器的電阻，正常。繼續(xù)檢查發(fā)動機轉速位置傳感器的反饋波形，沒有異常情況，排除發(fā)動機轉速位置傳感器故障的可能性。檢查發(fā)動機控制單元的供電腳和搭鐵腳的電壓值，測量結果分別為蓄電池電壓和0V、符合正常標準。檢查發(fā)動機4個缸的噴油器的工作狀態(tài)，對4個噴油器進行清洗和檢測。并對燃油泵和燃油管路進行檢查，也沒有發(fā)現任何不良清況。以上檢查結果表明，此車發(fā)動機供油系統工作正常。③檢查發(fā)動機進氣壓力傳感器及其線路的狀態(tài)，一切正常。檢查發(fā)動機控制系統中控制進氣的電子節(jié)氣門體的工作情況，在發(fā)動機運轉時和發(fā)動機熄火時（點火開關打到M位）用萬用表測量電子節(jié)氣門電機的供電腳、搭鐵腳、節(jié)氣門位置傳感器的供電腳、搭鐵腳、1號信號反饋腳、2號信號反饋腳的電壓值，結果沒有任何問題。繼續(xù)用診斷儀內的示波器功能對反饋信號進行波形讀取，結果也正常。這樣也就排除了電子節(jié)氣門體和其相關線路。④檢查炭罐及排放電磁閥、相關線路的工作是否符合要求，⑤由于是自動變速器車型，而其發(fā)動機控制單元和自動變速器控制單元之間存在信息聯系，可以相互影響各自系統的正常工作，于是檢查自動變速器控制單元及其相關線路。用診斷儀讀取自動變速器控制單元內的故障，無任何故障信息。對自動變速器各傳感器和自動變速器控制單元的各個工作腳進行電壓及電阻檢測，一切正常。以上檢查結果排除了自動變速器存在問題的可能性。⑥對發(fā)動機防啟動系統進行相關情況的檢查。首先在發(fā)動機運轉情況下，用PROXIA3診斷儀對發(fā)動機防啟動系統進行參數測量操作，所得的結果符合要求。在發(fā)動機發(fā)生熄火故障時繼續(xù)進行參數測量，發(fā)現鑰匙密碼沒有收到。根據此信息，認為可能是防啟動控制盒、發(fā)動機控制單元、鑰匙和線圈及其線路有問題。對以上幾個部件和相關線路進行檢查，先將一個沒有故障的相同型號車上的防啟動控制盒、發(fā)動機控制單元、鑰匙與故障車上的這3個元件進行整體更換操作，故障依然存在，表明故障與防啟動系統的線路有關。繼續(xù)對線路進行檢查，用萬用表測量線圈的阻值，發(fā)現線圈內部存在正常值和斷路兩種情況，于是更換一個新的線圈，故障徹底消失。
故障維總結：對故障件進行拆檢發(fā)現，線圈有一段存在虛接情況，導致線圈不能正常工作（線圈內部回路，時而正常時而斷路）。當線圈斷路時，鑰匙內應答器就不能將信息通過線圈傳遞給防啟動控制盒，發(fā)動機控制單元此時就處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動機會突然熄火。而有時線圈內部線路又是正常的，此狀態(tài)下發(fā)動機控制單元與鑰匙和防啟動控制盒之間的信息傳遞處于正常狀態(tài)。當應答器與防啟動控制盒以及防啟動控制盒和發(fā)動機控制單元之間對碼成功后，發(fā)動機控制單元處于解鎖狀態(tài)，這時發(fā)動機又能夠正常著車。

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雪鐵龍新愛麗舍發(fā)動機經常突然熄火

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