一輛行駛里程約114000km，配置了1.6L發(fā)動機、自動變速器的雪鐵龍新愛麗舍轎車。

    車主稱：打開該車點火開關到啟動擋，發(fā)動機無法正常啟動，同時組合儀表上的發(fā)動機故障燈不亮。

    接車后：先用診斷儀對發(fā)動機控制單元和自動變速器控制單元進行診斷，發(fā)現(xiàn)診斷儀PROXIA3根本無法與發(fā)動機控制單元進行連接，而可以和自動變速器控制單元進行正常的診斷連接。而后對自動變速器控制單元進行故障讀取操作，沒有得到任何故障信息。接下來對自動變速器控制單元進行參數(shù)測量操作，并對讀取的參數(shù)和正常值進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)任何可能導致發(fā)動機無法正常啟動的情況存在。

    用專用的蓄電池檢測儀對車輛的蓄電池狀態(tài)進行檢查，結(jié)果表明蓄電池的電壓和充電狀態(tài)是完全符合要求的，表明故障的產(chǎn)生與蓄電池無關（新愛麗舍電噴系統(tǒng)的蓄電池電壓如果低于12V，或存在其他問題，發(fā)動機控制單元得到此信息后會自動控制電噴系統(tǒng)不進行噴油和點火操作，這種情況下發(fā)動機也就無法正常工作）。

    對車輛的組合儀表上的發(fā)動機故障燈及其工作線路進行狀態(tài)檢查。將發(fā)動機故障燈（燈泡）從組合儀表上拆下，對其進行目視檢查，沒有發(fā)現(xiàn)存在被熔斷情況，接下來更換一個新的發(fā)動機故障燈燈泡，將組合儀表裝復，而后打開點火開關，發(fā)現(xiàn)故障燈還是沒有點亮，表明故障的產(chǎn)生與燈泡無關。接下來對組合儀表上的發(fā)動機故障燈線路進行通斷和電阻測量，將測量得到的結(jié)果與正常情況下的標準值進行比較，沒有發(fā)現(xiàn)異常問題存在。

    對車輛的防啟動系統(tǒng)進行狀態(tài)檢查。將同型號裝備的車輛的應答器、防盜控制盒、發(fā)動機控制單元與故障車輛進行整體更換操作，故障現(xiàn)象還存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動機防啟動系統(tǒng)無關（如查發(fā)動機防啟動系統(tǒng)存在問題，發(fā)動機控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動機就根本無法正常啟動）。

    對發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器及其工作線路進行狀態(tài)檢查。對此線路的通斷及電阻值進行狀態(tài)檢查，沒有異常情況存在，接下來更換一個新的發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器總成，而后進行發(fā)動機啟動試驗，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速位置傳感器及其工作線路無關。

    對車輛的發(fā)動機控制雙功能密封繼電器（電器編號1304）及其工作線路進行狀態(tài)檢查。首先對發(fā)動機控制雙功能密封繼電器供電線路的保險絲盒（BFO1）上的F5, F6保險絲拆下，用萬用表對其通斷及阻值進行測量，其狀態(tài)是沒有問題的。排除由于發(fā)動機控制雙功能密封繼電器常供電線路存在問題造成發(fā)動機控制單元無供電導致發(fā)動機無法啟動的可能性，接下來對15MR2, 10腳（工作搭鐵腳）的狀態(tài)進行檢查，用萬用表測量其通斷，線路是正常的。接下來更換一個新的雙密封繼電器總成，而后進行發(fā)動機啟動操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在，以上結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動機控制雙功能密封繼電器總成及其工作線路無任何關系。

    對發(fā)動機控制單元總成及其工作線路進行狀態(tài)檢查。用專用的ME7.4.4電噴系統(tǒng)診斷線束將此車輛發(fā)動機控制單元各工作腳并聯(lián)引出，先對發(fā)動機控制單元的搭鐵腳及其工作線路進行狀態(tài)檢查，先用萬用表測量插接器32VGR  H1,32BE A2腳的電壓值，測量結(jié)果為0，又測量此搭鐵腳與車身上其他工作正常搭鐵腳之間的電阻值，測量結(jié)果小于1 SL，表明此搭鐵點工作是沒有問題的。用相同的方法對插接器48VMRM4,  L4腳進行電壓和電阻的測量，結(jié)果表明發(fā)動機控制單元的搭鐵點的工作是正常的。接下來測量供電腳的狀態(tài)，檢查發(fā)現(xiàn)此供電腳的電壓在點火開關打開后的電壓值和沒有打開情況下是一樣的都為OV，與正常情況下的要求不相符合，于是對其所在線路進行狀態(tài)檢查，用萬用表測量線路的通斷及各段的電阻值，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，于是對點火開關上的（電器編號CA00)  2VGR2腳的狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)其存在與線路接觸不良情況，于是更換一個新的插接器保證點火開關中此條線路的工作正常，此后進行發(fā)動機控制單元供電腳的電壓測量（點火開關打開狀態(tài)下），這時測量值為蓄電池電壓。接下來進行發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)，發(fā)動機可以正常運轉(zhuǎn)，且組合儀表上的發(fā)動機故障燈在點火開關打開后一直點亮，當發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)6s左右后自動熄滅。故障徹底排除。

    故障總結(jié)：此故障是由于給發(fā)動機控制單元供電腳提供工作電源的點火開關線路接觸存在問題，導致發(fā)動機控制單元無供電存在，這種情況下發(fā)動機無法工作，就更談不上發(fā)動機啟動了，同時發(fā)動機控制單元也無法讓組合儀表上的故障燈點亮進行自診斷，同時由于發(fā)動機控制單元無工作電源存在，發(fā)動機控制單元總成也無法通過診斷接頭與診斷儀進行正常的診斷對話。