汽車(chē)電氣數(shù)據(jù)總線(xiàn)概述
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2012-07-06
|
1 引言 隨著汽車(chē)燃油電噴、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)座椅等電控系統(tǒng)的增加，如果仍采用常規(guī)的布線(xiàn)方式，即電線(xiàn)一端與開(kāi)關(guān)相接，另一端與用電設(shè)備相通，將導(dǎo)致汽車(chē)上電線(xiàn)數(shù)目急劇增加。目前，一根線(xiàn)束包裹著幾十根電線(xiàn)的現(xiàn)象很普通。在一些高級(jí)轎車(chē)上，電線(xiàn)的質(zhì)量占到整車(chē)質(zhì)量的4％左右。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性，增加了維修的難度。尤其是在追求汽車(chē)小型化及實(shí)用化的今天，粗大的線(xiàn)束不但占用了汽車(chē)上寶貴的空間資源，而且也越來(lái)越難以安裝它的隱蔽位置。目前，汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用與汽車(chē)線(xiàn)束根數(shù)及線(xiàn)徑急劇增加的矛盾相當(dāng)突出。 2 汽車(chē)電氣數(shù)據(jù)總線(xiàn)簡(jiǎn)介 什么是數(shù)據(jù)總線(xiàn)呢？所謂數(shù)據(jù)總線(xiàn)，就是指在一條數(shù)據(jù)線(xiàn)上傳遞的信號(hào)可以被多個(gè)系統(tǒng)共享，從而最大限度地提高系統(tǒng)整體效率，充分利用有限的資源。例如，常見(jiàn)的電腦鍵盤(pán)有104位鍵，可以發(fā)出百多個(gè)不同的指令，但鍵盤(pán)與主機(jī)之間的數(shù)據(jù)連接線(xiàn)卻只有7根，鍵盤(pán)正是依靠這7根數(shù)據(jù)連接線(xiàn)上不同的電平組合（編碼信號(hào)）來(lái)傳遞信號(hào)的。如果把這種方式應(yīng)用在汽車(chē)電氣系統(tǒng)上，就可以大大簡(jiǎn)化目前的汽車(chē)電路。可以通過(guò)不同的編碼信號(hào)來(lái)表示不同的開(kāi)關(guān)動(dòng)作、信號(hào)解碼后，根據(jù)指令接通或斷開(kāi)對(duì)應(yīng)的用電設(shè)備（前照燈、刮水器、電動(dòng)座椅等）。這樣，就能將過(guò)去一線(xiàn)一用的專(zhuān)線(xiàn)制改為一線(xiàn)多用制，大大減少了汽車(chē)上電線(xiàn)的數(shù)目，縮小了線(xiàn)束的直徑。當(dāng)然，數(shù)據(jù)總線(xiàn)還將使計(jì)算機(jī)技術(shù)融入整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)之中，加速汽車(chē)智能化的發(fā)展。 20世紀(jì)90年代以來(lái)，汽車(chē)上的電控裝置越來(lái)越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。隨著集成電路和單片機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)上的電子控制器的數(shù)量越來(lái)越多。因此，一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN的概念也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的零部件能在同一輛汽車(chē)上協(xié)調(diào)工作，必須制定標(biāo)準(zhǔn)。按照ISO有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，CAN的拓樸結(jié)構(gòu)為總線(xiàn)式，因此為稱(chēng)為CAN總線(xiàn)。 正如公路運(yùn)輸需要交通規(guī)則來(lái)維持正常的動(dòng)作一樣，數(shù)據(jù)總線(xiàn)也需要信號(hào)傳遞規(guī)范。其中，一種基本的規(guī)則是分時(shí)。在這種規(guī)則下，數(shù)據(jù)總線(xiàn)在每一時(shí)刻只能被2個(gè)部件占用，在2個(gè)部件之間傳遞信號(hào)。由于電信號(hào)傳播的速度極快，因此數(shù)據(jù)總線(xiàn)完全可以滿(mǎn)足許多部件進(jìn)行分時(shí)信號(hào)傳遞的需要。 在現(xiàn)代轎車(chē)的設(shè)計(jì)中，CAN已經(jīng)成為必須采用的裝置，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾汽車(chē)都將CAN作為電子控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。由于我國(guó)中高級(jí)轎車(chē)主要以歐洲車(chē)型為主，因此歐洲車(chē)型應(yīng)用最廣泛的CAN技術(shù)，也將是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)引起的技術(shù)項(xiàng)目。目前汽車(chē)上的網(wǎng)絡(luò)連接方式主要采用2根CAN總線(xiàn)，一根是用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線(xiàn)，速率達(dá)到500kb/s，另一根是用于車(chē)身系統(tǒng)的低速CAN總線(xiàn)，速率是100kb/s。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用CAN總線(xiàn)主要連接對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ASR及ABSECU、SRSECU、組合儀表等。它們的基本特征相同，都是控制與汽車(chē)行駛直接相關(guān)的系統(tǒng)。車(chē)身系統(tǒng)用CAN總線(xiàn)主要連接對(duì)象是4門(mén)以上的集控鎖、電動(dòng)門(mén)窗、后視鏡和廂內(nèi)照明燈等。有些先進(jìn)的轎車(chē)除了上述2根CAN總線(xiàn)外，還有第3根CAN總線(xiàn)，它主要負(fù)責(zé)衛(wèi)星導(dǎo)航及智能通訊系統(tǒng)。 目前，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用CAN總線(xiàn)和車(chē)身系統(tǒng)用CAN總線(xiàn)這2根總線(xiàn)之間是獨(dú)立的，彼此之間沒(méi)有關(guān)系。今后工程技術(shù)人員將逐步克服技術(shù)障礙，設(shè)置“網(wǎng)關(guān)”，在各根CAN總線(xiàn)之間搭橋?qū)崿F(xiàn)資源共享，將各個(gè)數(shù)據(jù)總線(xiàn)上的信號(hào)反饋到儀表板總成上的顯示屏上。駕駛員只要看看顯示屏，就可以知道各個(gè)電控裝置是否正常工作。 數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)引入汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展必將起到積極的推進(jìn)作用。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：汽車(chē)電氣數(shù)據(jù)總線(xiàn)概述汽車(chē)電器維修總線(xiàn),汽車(chē),數(shù)據(jù),系統(tǒng),信號(hào))
-
立馬
思迪
捷豹
旗云
乖乖兔
東風(fēng)杭
長(zhǎng)城
西耶那
液罐車(chē)
戈藍(lán)
北方客
慶鈴
林肯
物理探
駿逸
凱迪拉
沙漠運(yùn)
富士達(dá)
賽馬
華菱
海斯
競(jìng)技者
起重車(chē)
五洲龍
春蘭
清潔車(chē)
安凱
中意
海馬福
GMC
Sci
千里馬
力帆5
哈飛
峨眉客
沃克斯
西雅特
景程
沙漠汽
鈴木
松花江
土星
奧德賽
奔騰
吉普
歐曼
比德文
綠駒
隆鑫
清障車(chē)
悍馬
哈弗
力帆
東風(fēng)龍
伊利薩
斯巴魯
豐田T
駿捷
飛揚(yáng)
五十鈴
錢(qián)江
天籟
樂(lè)馳
時(shí)風(fēng)
常隆
庫(kù)特森
北方奔
普拉多
福特
綠佳
西沃客
明銳
高爾
雪佛蘭
克萊斯
豪豹
凱馬
奧迪
奔馳
小鳥(niǎo)
考維克
阿斯頓
路虎
飛碟客
飛燕客
防暴車(chē)
蓮花
金旅
MAN
清雪車(chē)
裝卸車(chē)
派朗
斯柯達(dá)
荷蘭博
保時(shí)捷
賓利
消防車(chē)
飛騰
羚羊
名爵
薩博
福田
雙龍
獵豹
歐舒特
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 日產(chǎn)A1tima車(chē)SRS系統(tǒng)指
- 中央門(mén)（窗）鎖開(kāi)關(guān)維修篇
- 分解交流發(fā)電機(jī)
- 上海通用別克GL8中控門(mén)鎖系統(tǒng)
- 拆裝汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)爪極的小經(jīng)驗(yàn)
- 奧拓車(chē)起動(dòng)機(jī)有撞擊聲且不能起動(dòng)
- 啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的預(yù)防性維護(hù)
- 雅閣轎車(chē)發(fā)電機(jī)指示燈常亮
- 桑塔納2000起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)故障的
- 燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞引起的故障維
- 汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修技術(shù)
- 道奇捷龍子彈頭 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障
- 汽車(chē)知識(shí)全接觸四起動(dòng)機(jī)構(gòu)造及其
- 汽車(chē)各種懸掛系統(tǒng)
- 分析東風(fēng)大客車(chē)發(fā)電機(jī)電量不足
- 發(fā)電機(jī)故障就車(chē)檢查
- 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障
- 交流發(fā)電機(jī)分解步驟
- 汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)介紹及檢修
- 汽車(chē)改裝的入門(mén)－排氣系統(tǒng)的改裝
- EQ1090汽車(chē)硅整流發(fā)電機(jī)不
- 馬自達(dá)6 2.0 L 轎車(chē)空調(diào)
- 汽車(chē)幾種故障的應(yīng)急處理
- 本田雅閣2.2電壓調(diào)節(jié)器故障檢
- 電阻在SRS系統(tǒng)檢修中檢測(cè)應(yīng)用
- 北京現(xiàn)代索納塔使用常見(jiàn)問(wèn)題解決
- 汽車(chē)電子儀表顯示系統(tǒng)故障檢修
- 北京現(xiàn)代索納塔使用常見(jiàn)問(wèn)題解決
- 現(xiàn)代汽車(chē)系統(tǒng)診斷方法
- 汽車(chē)改裝－供油系統(tǒng)
- 發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障檢測(cè)方法
- 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題解決方法
