快速、準確診斷故障的方法

m.bomingjun.com 來源：互聯網作者：masigang 類別：汽車構造維修時間：2007-10-22

以下幾種情況，在實踐中經常遇到。故障與生產廠家、車型、檔次沒有太大關系，絕大多數情況下根本用不著啟用診斷程序，利用經驗就可以立即解決（不排除少數例外情況）：汽車加速不暢，常見原因為油路部分阻塞或油泵工作不良; 急加速時“挫車”，常見原因為高壓漏電或接觸不良; 裝備自動變速器的汽車行駛一段后失去擋位，熄火幾分鐘后再起步，擋位恢復，行駛一段后又失去擋位，其常見原因為變速器油臟污，造成濾網阻塞；某些車經維修人員修理后，怠速時，開空調發(fā)動機熄火，但怠速閥反應正常，其常見原因為點火時刻過早。

諸如此類的故障現象不勝枚舉，不過作為“汽車醫(yī)生”，應該清楚各種故障現象與故障原因之間的因果關系。

上面提到的“怠速時，開空調發(fā)動機熄火”是什么原因呢？說起來很簡單，開空調時，ECU為了提升怠速，在打開怠速閥的同時還要將點火時刻提前，以彌補怠速閥和氣流反應的滯后。安裝時造成點火時刻過早，打開空調后，點火時刻更早，導致發(fā)動機熄火。而這一點在許多書籍中并沒有提及。因此，僅僅依靠書本或利用解碼儀之類高級設備，往往連此類簡單的故障原因也難以找到。此時，經驗讓我們幾分鐘就能解決問題，書本和高級設備卻讓我們誤入歧途，或許幾天都找不到故障點。

自動變速器產生換擋沖擊、換擋打滑或無擋等故障現象，不同車型所表現出的現象也不一樣。有時經驗會告訴我們——“加錯油了！”不用啟動復雜的診斷程序，只需鑒別一下油品即可。只要我們有一些自動變速器油品方面的專業(yè)知識，這其中的道理不言自明。

當然，利用經驗診斷法，需要經驗和專業(yè)知識。經驗靠積累，專業(yè)知識靠學習，沒有多少捷徑可走。如果說有捷徑的話，那就是多與別人交流（包括交談、會議、閱讀雜志等多種方式），把別人的經驗轉化為自己的經驗，從而加快自己經驗的積累；學習專業(yè)知識的捷徑則是選擇良師，以最恰當的書籍輔之，避免深陷于浩瀚的書海之中。

二、原車電腦信息法——基于原車數據通訊的方法

在汽車故障超出常見范圍，而且經驗診斷法又無能為力時，讀取故障碼或數據流應該是最佳選擇。電腦診斷儀連接比較方便，利用原車電腦信息來判斷故障具有科學性和準確性。不過某些情況下原車電腦信息較為籠統(tǒng)（如某缸工作不良），需要判斷具體的故障是屬于機械故障還是電控系統(tǒng)故障。

利用電腦診斷儀讀取原車電腦內部的信息，不外乎兩種情況：
1.故障燈亮或存在故障代碼
多數情況下可以依照故障代碼直接排除故障，但需要注意以下兩點：
⑴判斷故障是由代碼所指的元件本身引起，還是由相關線路引起（甚至由電腦引起），一般需要用萬用表、試燈之類工具輔助檢測。
⑵分析故障代碼產生的原因。如故障代碼顯示混合氣濃（�。┗蚧旌媳仁С�、氧傳感器信號失常等，甚至同時出現混合氣濃和混合氣稀兩個故障代碼。在這種籠統(tǒng)、矛盾的情況下，分析故障代碼產生的原因，并制定最佳的、進一步診斷的方案就是必需的。就混合比失常而言，故障診斷需考慮兩個方面：一是機械故障，包括油壓失常、燃油滴漏、漏氣、氧傳感器污染、失火、壓縮壓力不足等；二是電控系統(tǒng)故障，包括空氣流量計損壞、溫度失準、氧傳感器損壞、電腦損壞等。

2.故障燈不亮或沒有故障代碼
一般需要讀相關數據流，有時需要做匹配、編碼之類的操作。具體操作在汽車維修手冊或電腦診斷儀說明書中有介紹，很容易學會。關鍵是在讀數據流時，應該善于分析。因為手冊中往往給出了標準數據，卻沒有給出數據出現偏差的原因，需要診斷人員開動腦筋。一是要根據故障現象選擇重點觀測的數據; 二是分析數據產生偏差的原因。例如油耗高、動力不足，重點觀測的數據有：噴油脈寬、空氣流量、溫度、節(jié)氣門、氧傳感器等。以下提供幾個案例供大家品味：
⑴某車怠速及加速時冒煙，讀數據流發(fā)現：電源電壓9.8V，但萬用表測量電腦供電電源腳卻為12V。換電腦后，故障依舊。
簡評：電源繼電器觸點燒蝕，造成接觸電阻過大。發(fā)動機工作時，工作電流大，繼電器觸點處電壓損失增大，所以提供給電腦的電壓下降；用萬用表測量時，發(fā)動機不工作，沒有工作電流，也就沒有電壓損失，所以測量結果顯示電壓正常。
⑵某車冷啟動困難，數據流顯示水溫高，經檢查，換水溫傳感器后故障、數據依舊。
簡評：水溫信號電路中一個分壓電阻出現了問題，只要了解溫度信號的產生原理，這一點就不難判斷（當然以信號電源5V正常為前提）。
⑶某車能自動換擋，但換擋較遲且有沖擊。
簡評：換擋主信號只有2個，能換擋則說明車速信號正常，應該重點檢查節(jié)氣門信號是否過大。
⑷某車不能換超速擋。
簡評：除了換擋閥、超速開關等信號外，千萬別忘記發(fā)動機水溫等對超速擋的影響，否則可能會造成換電腦、換自動變速器總成等不必要的操作。

三、檢測診斷法——基于通用檢測設備進行檢測的方法

一般情況下，這種方法不太快捷，是前兩種方法已經使用以后迫不得已的選擇。

該方法常用的設備包括試燈、萬用表、測溫計、電流鉗表、示波器、發(fā)動機綜合分析儀、油壓表、真空表、缸壓表等，可以根據故障現象或故障碼、數據流有針對性地選擇使用。

1.試燈、萬用表：測電源、搭鐵、信號電壓、元件電阻、線路等。對于不熟悉的車型，首先應查看電路圖，這一點至關重要。
2.油壓表、真空表、缸壓表等：用于判斷機械方面的故障。由于需要拆裝操作，一般在確定電控系統(tǒng)正常，而且最常見的可能性（憑經驗）已經排除時才使用。
3.示波器：用于測量傳感器波形、噴油波形、點火波形、其他電磁閥波形、發(fā)電機電壓波形、電腦之間的信號波形等。操作方法可以很快學會，但讀懂波形卻不是普通修理工能做到的，需要經過專門的培訓。不過需要用到示波器的情況并不多，只有在汽車出現了疑難故障，而且依靠常規(guī)的方法無法解決才選擇示波器。
4.發(fā)動機綜合分析儀（如EA3000）：可以用來進行各缸功率平衡分析、各缸壓縮壓力平衡分析以及進行點火波形、進氣管真空波形、柴油機高壓油路波形、電控系統(tǒng)各信號波形等測試，與廢氣分析儀連接，還可以進行尾氣排放與發(fā)動機工作情況的分析。這種設備是為高水平的專業(yè)診斷人士或專業(yè)研究人士設計，不是提供給一般修理工使用的。因此，不必要求所有的修理工都會使用，一個中大型汽車維修企業(yè)，只要有一兩個專業(yè)人員能夠使用就足夠了。使用的難點不在于操作，而在于對結果的分析。當然還沒有難到修理工學不會的程度，而是沒有必要要求所有人都學會，因為真正需要使用發(fā)動機綜合分析儀的機會實在太少了。
5.信號模擬器：可以用來進行曲軸與凸輪軸信號模擬、電壓信號模擬、頻率信號模擬、開關信號模擬等。在某些情況下確實能夠提高診斷速度，不過使用時要注意模擬信號與原車信號之間的匹配，否則可能會引發(fā)原車電腦的故障。

四、置換法——基于直接更換所懷疑零、部件的一種嘗試的方法

雖然從節(jié)約的角度或從專業(yè)維修人員的角度來看，只有確定某零、部件確實存在故障，而且無法修復了，才決定更換。但在高節(jié)奏的現代社會，經濟價值不僅是由某個零、部件本身體現的，而是由時間、效率等綜合因素體現的。這一點在出租車維修企業(yè)中以及在對重要人物的座駕進行維修的過程中尤為突出。因此，置換法不能被嗤之以鼻，在高節(jié)奏的社會形式下甚至應該提倡，但其中的關鍵問題是專業(yè)水平及經驗。置換法是否能達到快捷的目的，就看對故障的判斷是否準確。一旦失準，就會弄巧成拙。