不可忽視制動燈開關(guān)的作用

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-09-13

故障現(xiàn)象

一輛2000年款奧迪A6 1.8T，行駛了35000km。該車偶爾在點火開關(guān)關(guān)閉后，車輛不熄火，發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

故障檢查與診斷

首先用萬用表測量15號線,居然有12V電壓（正常情況下點火開關(guān)關(guān)閉后15號線應(yīng)該沒有電壓），也就是說15號線與30號線短路了。首先根據(jù)經(jīng)驗檢查了點火開關(guān)上的觸點，點火開關(guān)上的15號端子和30號端子并沒有短路，但同時發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象：當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)車輛沒有熄火的情況下，如果踩下制動踏板（觸動制動燈開關(guān)）車輛就熄火了。根據(jù)電路圖分析，發(fā)現(xiàn)制動燈開關(guān)上第4腳接的是30號線，第2腳接的是15號線（如圖1所示），如果這兩個腳之間短路就會造成此車的這種現(xiàn)象。于是拆下制動燈開關(guān)，用手反復(fù)操作推桿同時用萬用表測量2、4腳之間的通斷，果然發(fā)現(xiàn)在某些時候2、4腳是通的，用手搖晃制動燈開關(guān)能聽到里邊有“嘩嘩”的聲音。將制動燈開關(guān)解體發(fā)現(xiàn)開關(guān)中的簧片折了一個頭。這個簧片有時會卡在原本不應(yīng)該通的2、4腳之間，使15號線和30號�；鹁€導(dǎo)通，這樣就出現(xiàn)了該車的故障現(xiàn)象。更換制動燈開關(guān)，故障排除。

實例2

故障現(xiàn)象

一輛2003款奧迪A6 (2.8L、CVT)乘用車，行駛里程為30000km。該車加速無力，滑行拖滯，經(jīng)多次清洗油路、進氣系統(tǒng)，但均未見效。

故障檢查與診斷

接車后，首先檢查全車電腦記憶未發(fā)現(xiàn)故障存儲。于是進行試車，同時用VAG1552讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流。試車過程中，感覺好像制動拖滯，于是進入了變速器控制單元閱讀001數(shù)據(jù)塊第一、二區(qū)，這兩個區(qū)分別指示的是制動燈開關(guān)F和制動測試開關(guān)F47的狀態(tài)，在制動踏板沒有踩下時兩個區(qū)都應(yīng)該是bls.OFF，當(dāng)踩下制動踏板時兩個區(qū)都應(yīng)該變?yōu)閎ls.ON；然而此車在滑行時筆者發(fā)現(xiàn)即使沒踩制動踏板制動測試開關(guān)F47也偶然顯示bls.ON的狀態(tài)，也就是說制動測試開關(guān)向發(fā)動機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動”的信號，因此發(fā)動機控制單元就會根據(jù)工況來減少供油或斷油，變速器也相應(yīng)地減少動力輸出，從而就造成了這種故障。

更換制動燈開關(guān)后試車，滑行距離明顯增加，故障排除。

早期的大眾（奧迪）車，制動燈開關(guān)都采用兩個狀態(tài)相反的開關(guān)F和F47。其中一個稱為制動燈開關(guān)，直接控制的就是制動燈；另一個稱為制動測試開關(guān)F47，用來將制動這個信號傳遞給相關(guān)的控制單元，用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制。兩個開關(guān)狀態(tài)正好相反。后來，對此線路進行了改進，主要是將制動燈開關(guān)的1腳不再直接與制動燈直接相連，而是將1腳的輸出也作為信號進入了控制單元，比如進入舒適系統(tǒng)控制單元，由舒適系統(tǒng)控制單元來控制制動燈；還進入了變速器和ABS/ESP控制單元，用來對換擋鎖止電磁鐵進行控制，同時還通過對比制動燈開關(guān)與其他信號來判斷制動燈開關(guān)的好壞。由此又引出了另一個實例。

實例3

故障現(xiàn)象

一輛2004款奧迪A4，行駛里程為15000km，ESP燈報警。

故障檢查與診斷

接車后，首先用檢測儀檢測ABS控制單元的故障存儲，有故障碼：01435——制動壓力傳感器G201信號不可靠。

更換制動壓力傳感器試車約10km后故障又出現(xiàn)，故障碼仍然是01435。后查閱相關(guān)資料得知：奧迪A4由于配備了ESP系統(tǒng)，因此增加了制動壓力傳感器G201裝在液壓控制單元N55上，用來監(jiān)測制動壓力。ESP自檢功能則連續(xù)監(jiān)測制動燈開關(guān)的狀態(tài)并與制動壓力傳感器的值進行對比。如果制動壓力高于10bar(1bar=100kPa)而制動燈開關(guān)的信號還沒有接通，則ESP系統(tǒng)將其視為一個故障01435（制動壓力傳感器信號不可靠）并接通ESP報警燈。于是在ABS控制單元中閱讀數(shù)據(jù)塊005組，分別顯示制動燈開關(guān)F、F47的接通狀態(tài)以及由制動壓力傳感器G201反饋的壓力值（單位為bar）。當(dāng)緩慢踩下制動踏板時，制動壓力升到14bar時，制動燈開關(guān)才顯示ON（接通狀態(tài)），此時制動燈亮起。

由此可看出，系統(tǒng)認為G201信號不可靠的原因并不在G201，而是因為制動燈開關(guān)的行程太長、反應(yīng)太慢所致。

將制動燈開關(guān)拆下對推桿進行了一定的調(diào)整，重新裝上后再試，壓力為2bar左右時制動燈開關(guān)即接通，試車也一切正常。

維修小結(jié)

制動燈開關(guān)損壞還會造成很多故障，比如因為制動燈長期不滅導(dǎo)致放置一夜后蓄電池電量耗盡、制動燈開關(guān)損壞導(dǎo)致奧迪A8鑰匙無法拔出等。但因為這些故障都有明顯的故障碼，所以雖然現(xiàn)象較雜卻比較容易排除。

從以上實例中我們看到，汽車維修中，很多時候都是“一因多果”或者“一果多因”的情況。一個小小的制動燈開關(guān)的損壞的原因都會造成如此繁雜的故障的結(jié)果，更不要說那些更復(fù)雜的零件損壞造成的故障了。有時候一個很復(fù)雜的現(xiàn)象查到最后只是一個小小的元件或線路，所以這就要求我們大家在維修車輛時一定要細致耐心，多琢磨、多翻閱資料，方可事半功倍。