大眾GTI技術(shù)
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)流星雨1 汽車構(gòu)造維修 2007-04-03
 最近，作為高性能運(yùn)動(dòng)轎車的代表，大眾GTI終于駛?cè)肓酥袊�。這次進(jìn)入中國市場(chǎng)的大眾GTI，是大眾最新一代產(chǎn)品。其時(shí)尚而運(yùn)動(dòng)的外型和內(nèi)飾秉承了大眾高性能汽車的一貫的傳統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的和諧匹配，使得GTI更具有獨(dú)特的魅力。FSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) GTI出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)要得益于其裝備的2.0L FSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4缸每缸4氣門結(jié)構(gòu)。其5100r/min時(shí)提供147 kW的最大輸出功率，寬廣的最大扭矩輸出區(qū)域（1800～5000r/min時(shí)達(dá)到280N·m）使其加速性得到了充分保證。  該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是采用了FSI技術(shù)。FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意為燃油分層噴射。該技術(shù)的運(yùn)用使FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更低的油耗、更大的輸出功率和扭矩。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，自動(dòng)選擇兩種運(yùn)行模式。在低負(fù)荷時(shí)為分層稀薄燃燒，在高負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)燃燒。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為低負(fù)荷時(shí)（分層稀薄燃燒），油門為半開狀態(tài)，燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程噴注燃油，特殊的活塞頂部設(shè)計(jì)使吸入的空氣和噴入的燃油形成渦流，僅在火花塞周圍形成足以燃燒的空燃混合氣，來引燃整個(gè)汽缸內(nèi)的混合氣。在汽缸內(nèi)的其它部位則為富含空氣的高空燃比混合氣，從而形成稀薄燃燒。 在全負(fù)荷時(shí)（均質(zhì)燃燒），根據(jù)吸入空氣量精確控制燃油的噴注量，燃油與空氣同步注入汽缸并充分霧化混合，使符合理論空燃比的混合氣均勻地充滿汽缸內(nèi)，充分的燃燒可以使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得到淋漓盡致的發(fā)揮，而燃油的蒸發(fā)又使混合氣降溫，從而避免了爆震的產(chǎn)生。 DSG變速器 大眾GTI上所裝備的變速器，是開創(chuàng)了自動(dòng)變速器領(lǐng)域革命的DSG雙離合變速器。它集手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)于一身，既節(jié)省燃油，又可以使駕駛充滿樂趣。該變速器擋位間齒輪的變換非�？欤颐總�(gè)換擋點(diǎn)換擋都非常平滑流暢。在手動(dòng)Tiptronic模式下，加減擋可用設(shè)置在方向盤上的換擋桿操作。 DSG的全稱為Direct-Shift Gearbox，意為直接換擋變速器。這款橫置變速器設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中的離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋齒輪和倒擋齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)擋齒輪。這是由兩個(gè)平行的變速器配合組成的一個(gè)變速器。精密的離合器動(dòng)作使換擋時(shí)牽引力幾乎不受任何影響。 DSG是一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)還有一個(gè)由實(shí)心軸及外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電控系統(tǒng)和液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。當(dāng)變速器在某一擋位時(shí)，離合器１結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力。在接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器２仍處于分離狀態(tài)；在換入下一擋位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器１分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器２咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一擋。這一過程往往只需要0.2秒的時(shí)間。在整個(gè)換擋過程中DSG變速器能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，使大眾GTI不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力間斷的情況。 “FSI”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與“DSG”變速器技術(shù)的完美結(jié)合，促使大眾汽車“輕易”打造出了這樣一輛具有運(yùn)動(dòng)淺質(zhì)的GTI。同時(shí)，高性能并沒有降低GTI的燃油經(jīng)濟(jì)性，該車100km的平均油耗約為8L。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：大眾GTI技術(shù)汽車構(gòu)造維修)
-
蓮花
愛瑪
五征
通用汽
申龍
吉普
鈴木
荷蘭登
一汽佳
法拉利
升降車
精功
奧鈴
南方
豐田T
普拉多
申沃
薩博
奧迪
廣通客
利亞納
伊利薩
時(shí)風(fēng)
固井水
賽影
天語S
帕杰羅
冷藏車
一汽佳
奔騰
Vol
蒙迪歐
新日
藍(lán)旗亞
工程救
伊卡路
沙漠運(yùn)
波羅
陜汽德
林蔭大
北方紅
防暴車
福星
開迪
慶鈴
沈飛日
高空作
舒馳客
長鈴
力帆
清雪車
御翔
布加蒂
東風(fēng)
金杯
佳利安
躍進(jìn)
美的客
凱旋
春洲汽
美日
愛麗舍
賽馬
GMC
歐曼
吉奧
大眾
考維克
菱紳
迷你
駿逸
臺(tái)鈴
綠佳
沃克斯
沙漠汽
MG
大陽
Sci
揚(yáng)子
瑞虎
路寶
優(yōu)利歐
悍馬
青年尼
奧拓
王牌
競(jìng)技者
龍江客
豪豹
京華
昌河
福美來
推土車
�？怂�
塔塔
富康
眾泰2
華北汽
北方奔
福田
明銳
黑豹
英菲尼
長城
衡山客
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 紅旗HQ3 安全技術(shù)解析(圖)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙回路冷卻系統(tǒng)
- 凱迪拉克CTS安全氣囊系統(tǒng)原理
- 小杯士，大用處——自動(dòng)變速器杯
- 人為原因?qū)е虑S皮帶輪錯(cuò)位(圖
- 讓玻璃升降順暢的簡單方法
- 上海帕薩特B5 1.8T
- 汽車柴油機(jī)分配式噴油泵(七)—
- 克萊斯勒車頂內(nèi)襯松垂、乘員室后
- 自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 05款現(xiàn)代NF御翔轎車SRS拆
- 鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
- 淺析活塞環(huán)端口的裝配位置(圖
- 一汽花冠VVT-i智能可變氣門
- 自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線分析
- 速波加速遲緩，性能不良
- 道奇卡車變速器發(fā)出喀啦噪音
- 思維方法與汽車故障診斷（五）
- 克萊斯勒電動(dòng)座椅卡死
- 北京現(xiàn)代伊蘭特1.8自動(dòng)變速器
- 福特AXODE自動(dòng)變速器的維修
- 空氣濾清器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障八個(gè)主要原因
- 從細(xì)微之處判斷故障隱患都存在何
- 帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)秘笈
- 抱軸、燒瓦的主要原因
