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汽車懸架系統(tǒng)的作用和組成

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網作者：fm1975 類別：汽車構造維修時間：2007-03-20

    懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力），縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些反力造成的力矩都傳遞到車身上，以保證汽車的正常行駛。
    汽車懸架盡管有各中不同的結構形式，但一般都是由彈性元件，減振器和導向機構三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，路面作用于車輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上告訴行駛時這種沖擊力將達到很大的數值。沖擊力傳到車身時，可能引起汽車機件的早期損壞；傳給乘員和貨物時，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。為了緩和沖擊，在汽車行駛系中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，將產生振動。持續(xù)的振動易使乘員感到不舒適和疲勞。故懸架系統(tǒng)還應具有減振作用，以使振動速度衰減，振幅速度減小，為此，在許多形式的懸架系統(tǒng)中都設有專門的減振器。
    車輪相對于車身跳動時，車輪（特別是轉向輪）的運動軌跡應符合一定的要求，否則就影響汽車的操縱穩(wěn)定性，因此，懸架系統(tǒng)中還應該具有導向機構，以使車輪按一定的軌跡相對與車身跳動。
    以上的三部分分別起緩沖，減振和導向的作用，然而三者共同的任務則是傳力。在多數的轎車和客車上，為了防止車身在轉向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中還設有輔助彈性元件—橫向穩(wěn)定器。
    懸架系統(tǒng)只要求具備上述各個功能，在結構上并非一定要設置這些單獨的裝置，例如常見的鋼板彈簧，除了作為彈性元件起緩沖作用外，當他在汽車上縱向安置，并且一端與車架做固定鉸鏈連接時，就可擔負起決定車輪運動軌跡的任務，因而就沒有必要再設置其它導向機構，此外，一般鋼板彈簧是多片疊成的，它本身即具有一定的減震能力，因而對減震要求不高時，在采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架系統(tǒng)中，就可以不裝減震器（一般中型貨車的后懸架和重型貨車懸架中都不裝減震器）

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