有著火跡象但始終不能啟動故障排除
互聯(lián)網(wǎng) LIZHIHONG 汽車構(gòu)造維修 2006-12-28
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（1）故障現(xiàn)象 一輛捷達(dá)都市先鋒在啟動時發(fā)動機(jī)有著火跡象，但始終不能啟動。 （2）故障分析與排除 首先檢查供油系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。接著檢查點火系統(tǒng)，因該車無中央高壓線，故拔下第一缸高壓線，用起子做跳火試驗，結(jié)果發(fā)動機(jī)竟然啟動了，且一缸分缸線跳出的火花正常，當(dāng)停止跳火試驗后，發(fā)動機(jī)馬上又熄火。 從以上現(xiàn)象分析，可是第一缸火花塞損壞了。換上一個新的火花塞后，發(fā)動機(jī)順利啟動，怠速平穩(wěn)，加速正常。 （3）分析 這是靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)的典型故障。通常情況下，不采用這種點火系統(tǒng)時，某一缸缺火發(fā)動機(jī)是能啟動的，啟動后若有一缸缺火發(fā)動機(jī)也不會立即熄火。該車采用雙火花靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)，無需分電器。在靜態(tài)高壓線殼體內(nèi)有兩個點火線圈，在次級點火線圈的兩個輸出端上各接一個火花塞，形成點火回路，當(dāng)雙火花點火線圈N128上的次級線圈當(dāng)中的一個輸出端所連接的第1缸處于壓縮行程上止點時，氣缸內(nèi)部壓力大，火花塞電極間壓縮氣體電阻也很大，央相應(yīng)線圈另一端所連接的第4缸恰好處于排氣行程上止點，氣缸壓力接近大氣壓，火花塞電極間氣體電阻較小，易被擊穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。也就是說若該車任一火花塞斷路損壞，都會造成兩只缸不工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動。 |
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