飛度轎車燃油系統(tǒng)及點火系統(tǒng)

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識時間：2014年05月30

一、飛度轎車燃油系統(tǒng)
    本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng)（PGM-Fl）是一個順序多點燃油噴射系統(tǒng)。主要包括燃油切斷控制、燃油泵的控制和PGM-Fl主繼電器1和2控制。
   （1）燃油切斷控制在節(jié)氣門關閉時的減速過程中，噴油器的電流被切斷，以提高發(fā)動機800r/min以上轉速下的燃油經濟性。不論節(jié)氣門位置如何，燃油切斷控制也在發(fā)動機轉速超過6200r/min時發(fā)生，從而保證發(fā)動機不超速旋轉。車輛停止時，PCM在發(fā)動機轉速超過5000r/min（M/T ; 6200r/min）時切斷燃油。
   （2）燃油泵的控制接通點火開關時，ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵，該繼電器向燃油泵提供電流，以便為燃油系統(tǒng)提供壓力。發(fā)動機運轉過程中，ECM/PCM將PGM-Fl主繼電器搭鐵，并接通流向燃油泵的電流。發(fā)動機停轉，而點火開關接通的情況下，ECM/PCM斷開PGM-Fl主繼電器的搭鐵，從而切斷流向燃油泵的電流。
   （3） PGM-Fl主繼電器1和2控制PGM-Fl繼電器由2個單獨的繼電器組成。PGM-Fl主繼電器1在點火開關置于ON（ II）位置時通電，將蓄電池電壓輸出給ECM/PCM，并為噴油器和PGM-Fl主繼電器2提供電源。點火開關置于ON（ II）位置且發(fā)動機起動或運轉時。PGM-Fl主繼電器2通電，并向燃油泵輸出電流2s，從而使燃油系統(tǒng)增壓。

二、飛度轎車點火系統(tǒng)
    本田飛度1. 3L發(fā)動機的點火系統(tǒng)采用智能雙火花塞直接點火系統(tǒng)，其優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
    1）雙火花塞直接點火能縮短火焰?zhèn)鞑バ谐�，可以提高可燃混合氣體的燃燒速度，改善發(fā)動機動力性，提高了燃油經濟性。
    2）雙火花塞直接點火有時間差，適應不同的發(fā)動機工況需要，可以實現(xiàn)分層燃燒，降低油耗。
    3）雙火花塞直接點火系統(tǒng)提高點火系統(tǒng)的可靠性，不易產生發(fā)動機缺火的故障。
    4）雙火花塞與雙點火線圈的使用，能夠在發(fā)動機高轉速的情況下提供良好的點火能量，使點火線圈不易發(fā)熱，增強了點火性能。
    雙火花塞直接點火系統(tǒng)的工作特點主要有以下幾個方面：
    1）該系統(tǒng)為單缸智能雙火花塞直接點火方式，點火器（ICM）和點火線圈集成一體，直接安裝在前后火花塞上，點火能量大，無高壓漏電損失。
    2） ECM/PCM直接控制點火線圈以實現(xiàn)點火反饋控制、點火提前角及閉合角修正控制的功能。
    3） ECM/PCM根據(jù)發(fā)動機工況和燃油條件的變化，利用發(fā)動機轉速信號、節(jié)氣門位置傳感器信號、冷卻液溫度傳感器信號以及進氣壓力傳感器信號等分析出最佳點火控制時間，自動調節(jié)前、后兩個火花塞提前角的大小和時間差，實現(xiàn)最理想的點火控制方式，實現(xiàn)發(fā)動機動力性、經濟性和排放系統(tǒng)的最佳控制。
    新飛度所搭載的1. 3L發(fā)動機放棄了第一代飛度1. 3L發(fā)動機所使用的i-DSI（智能雙火花塞順序點火系統(tǒng)）而采用了本田i-VTEC技術。與第一代1. 3 L i-DSI發(fā)動機相比，新飛度的1. 3L發(fā)動機不僅最大功率和最大轉矩都有大幅提升，而且發(fā)力點也都出現(xiàn)在更高的轉速上。由于i-VTEC的加入和可減小單側閥門提升量的閥門間歇技術的使用，使得新飛度的1. 3L發(fā)動機動力得到提升，而油耗反而有所下降。
    1. 5L發(fā)動機從原來的VTEC技術升級為更加智能的i-VTEC技術。它采用了更多的傳感器可以使發(fā)動機根據(jù)實際工作狀況判斷并且自動調節(jié)凸輪軸升程。而老款VTEC是在固定條件下切換凸輪軸升程，當發(fā)動機在較大負荷下需要更高動力輸出時改變凸輪軸升程，獲得更充沛動力，而勻速駕駛時發(fā)動機通過提高凸輪軸升程，以獲得良好的燃油經濟性與動力表現(xiàn)的平衡。