［汽車基本知識(shí)］車險(xiǎn)費(fèi)率何時(shí)真正與國際接軌？
互聯(lián)網(wǎng) 修車常識(shí) 2008-04-07
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前不久，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司與中國汽車技術(shù)研究中心簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。
今后，人保將逐步把車輛碰撞試驗(yàn)的評(píng)分結(jié)果與車險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤，碰撞成績(jī)好的車型，費(fèi)率可能降低，反之則上升。
據(jù)說，歐美不少國家早就采取了類似做法，這樣，不僅可以令保險(xiǎn)公司規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，也在客觀上潛移默化地影響了消費(fèi)者的購車傾向，使之偏好于選擇安全性能好、安全裝備多的產(chǎn)品。
牛人評(píng)說
碰撞試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上有三種情況：一是政府的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)(碰撞時(shí)速為50公里)；二是由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)(國際上有第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，國內(nèi)目前還沒有)，碰撞時(shí)速為64公里；三是國際上大的汽車公司自己做的檢測(cè)(這是不公布的，但是碰撞時(shí)速肯定在64公里以上)。
目前，國內(nèi)廠家只做50公里時(shí)速的碰撞檢測(cè)，國內(nèi)的認(rèn)證也采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這些速度有什么意義？這至少可以看出政府規(guī)定的在時(shí)速50公里動(dòng)態(tài)下進(jìn)行的測(cè)試是一個(gè)最基本的合格標(biāo)準(zhǔn)；而64公里時(shí)速碰撞試驗(yàn)在國外是第三方嚴(yán)格測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，它的標(biāo)準(zhǔn)高于政府標(biāo)準(zhǔn)，為什么要高于政府標(biāo)準(zhǔn)，這就是第三方機(jī)構(gòu)希望以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)給消費(fèi)者一個(gè)更好的答案；廠家的標(biāo)準(zhǔn)為什么又要高于第三方檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)？說明廠家想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，他們又想在全球銷售，產(chǎn)品的質(zhì)量就必須要滿足市場(chǎng)需求，即既要滿足政府的要求，又要達(dá)到第三方的測(cè)試要求，所以，廠家自己必須以更高的要求來進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試。
在國外，有三種機(jī)構(gòu)會(huì)做64公里安全碰撞檢測(cè)
從目前情況來看，中國的汽車保費(fèi)成本較高，因?yàn)橛袃蓚�(gè)大問題短期內(nèi)沒法解決。一是保險(xiǎn)公司的費(fèi)率對(duì)任何車型都是一樣的，因?yàn)閲鴥?nèi)的保險(xiǎn)公司還沒有能力進(jìn)行這種安全碰撞測(cè)試，所以，最后的結(jié)果就是保險(xiǎn)公司也判斷不出到底是哪些車型的賠償率高，因此帶來的結(jié)果就是所有的參保車型都要付出較高水平的保費(fèi)。這樣，大多數(shù)消費(fèi)者也就跟著蒙受了損失；二是國內(nèi)目前還沒有獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，而且中國的保險(xiǎn)公司也不想花這個(gè)錢，所以，與國外相比，中國的汽車保費(fèi)成本就顯得比較高。
就眼下而言，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的設(shè)立，在國內(nèi)還是有政策難度的。因?yàn)槿ツ昴甑坠嫉钠嚬I(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見里有規(guī)定，說是兩年內(nèi)不批準(zhǔn)新的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這就意味著獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)近年內(nèi)不會(huì)再出現(xiàn)了。所以，消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有車型的安全情況也不會(huì)有一個(gè)客觀的判斷，保險(xiǎn)公司也不會(huì)有機(jī)會(huì)對(duì)車型的保費(fèi)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。因此，中國的汽車保險(xiǎn)仍然還處于一種壟斷的狀態(tài)，遭受損失的還是消費(fèi)者。
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