桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用ZL107鑄造鋁合金，扁球形燃燒室，缸體是四缸、水冷、全支承、無缸套等缸心距，龍門式合金鑄鐵汽缸體，活塞是用Si-Cu-mg過共晶鋁合金制造；連桿是中碳鋼鍛件；小頭襯套是用卷制的鍍銅鉛鋅合金的鋼背襯套；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為全支承鍛制，四個(gè)曲拐有五道主軸承支承。
    汽缸的檢測(cè)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑的測(cè)量：將缸徑分上、中、下三個(gè)位置，即在離缸體上平面10mm、中間部位、離下平面10mm處進(jìn)行縱向、橫向垂直測(cè)量，其圓度和圓柱度誤差均不大于0.04mm，否則應(yīng)進(jìn)行鏜磨修復(fù)。
　　檢測(cè)缸壁與活塞間隙時(shí)：倒裝活塞，將其放入汽缸并使活塞銷孔與曲軸軸線平行，用0.03mm厚、12～15mm寬的厚薄規(guī)插入汽缸，測(cè)量位置與活塞銷孔成90°，用9.8～24.5N的力拉出為合適；缸壁與活塞的配合間隙應(yīng)為0.025～0.045mm，使用極限為0.08mm；加大修理尺寸分為三級(jí):即+0.25、+0.50、+100mm。
　　缸體、缸量的檢查：缸體上、下平面的平面度誤差不得大于0.10mm，否則應(yīng)予磨削或更換。缸蓋厚度的使用極限為132.6mm；缸蓋下平面和進(jìn)、排氣岐管接合面的平面度誤差不得大于0.10mm，否則應(yīng)予磨削或更換。
　　在檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油至少30℃，節(jié)氣門應(yīng)全開（開度達(dá)100％），拆下分電器與點(diǎn)火線圈之間的高壓線，用汽缸壓力表（或?qū)Ｓ糜涗泝x）逐個(gè)測(cè)量汽缸壓力，其壓力標(biāo)準(zhǔn)為1000～1300kPa，各缸之間最大壓力允許差為300kPa、磨損極限壓力為750kPa。
    氣門的檢查調(diào)整
　　該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是頂置式凸輪軸和液壓扭桿傳動(dòng)，可自動(dòng)進(jìn)行氣門間隙調(diào)整，長(zhǎng)時(shí)間保持氣門工作的精確、準(zhǔn)時(shí)，不再進(jìn)行人工氣門間隙的檢查和調(diào)校。
　　氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值：規(guī)定值（熱車）——冷卻液溫度在35℃以上，進(jìn)氣門0.25±0.05mm；排氣門0.45±0.05mm。缸蓋修理后應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)調(diào)校氣門間隙，規(guī)定值（冷車）為：進(jìn)氣門0.20±0.05mm；排氣門0.40±0.05mm。進(jìn)行氣門間隙檢測(cè)時(shí)，可使用厚薄規(guī)：調(diào)校時(shí)活塞不可置于上止點(diǎn)，曲軸逆發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向90°，供氣門在挺桿下壓時(shí)不致碰撞活塞。氣門間隙的調(diào)整可通過更換不同厚度的扭桿調(diào)整墊片獲得。調(diào)整墊片厚度從3.00～4.25mm不等，其厚度數(shù)字刻在墊片底邊上，使用時(shí)，刻有數(shù)字的一面應(yīng)朝下安裝。
　　氣門的檢查：進(jìn)氣門系鉻鎳鈷合金鍛制，錐面堆焊耐磨合金，錐角為45°，進(jìn)氣門的氣門頂直徑為38mm；桿頂直徑為8mm，長(zhǎng)度為98.7mm；排氣門為雙金屬氣門結(jié)構(gòu)，桿部系鉻鎳鈷合金鍛造，錐面用耐熱、耐磨蝕合金鋼制造，錐角為45?排氣門的氣門頂直徑為33mm、桿頸直徑為8mm、長(zhǎng)度為98.5mm。進(jìn)排氣門工作面寬均為1.2～1.5mm，使用限度為3.5mm，接觸面應(yīng)在氣門工作錐面的中間位置。
    化油器的檢修
　　該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙腔分動(dòng)、雙喉管、下吸式KEIHIN(26～30DC)化油器、燃油90號(hào)以上汽油。在使用和檢修中的檢修要點(diǎn)：每次檢修化油器均需要更換襯墊，O形密封圈若損壞也應(yīng)更換；浮子室油面的高低出廠時(shí)已調(diào)好，一般不允許再調(diào)校；真空管路多，不可錯(cuò)接；化油器所有關(guān)節(jié)處都要用二硫化鉬潤(rùn)滑；怠速電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)接通和切斷電路時(shí)，該閥須有“咔嗒”聲。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)打開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，表示化油器負(fù)荷自調(diào)裝置失去作用；如果是負(fù)荷自調(diào)裝置中電磁閥失去作用，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)也就聽不到“咔嗒”聲。
　　檢修化油器副腔熱氣動(dòng)閥；其規(guī)定值大約低于48℃時(shí)，限制流通；大約高于58℃時(shí)，全流通。由于熱氣動(dòng)閥內(nèi)增加一只?0.3mm的孔，可防止副腔節(jié)流閥突然打開。該車一般不會(huì)發(fā)生啟動(dòng)困難的故障，一旦發(fā)生，多為油路所致。出現(xiàn)這種情況，均應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行清洗；疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，打開空調(diào)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，說明化油器負(fù)荷自調(diào)裝置失去作用。如果是該自調(diào)裝置中的電磁閥失去作用，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)就聽不到“咔嗒”的聲音。
    怠速的調(diào)整
　　調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可通過節(jié)氣門開關(guān)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，其怠速額定值為850±50r/min。調(diào)整怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度至少60℃以上，達(dá)到工作溫度，阻風(fēng)門開足，遠(yuǎn)光燈打開，關(guān)掉其它用電電器，并關(guān)掉空調(diào)，撥下節(jié)氣門罩蓋后端的曲軸箱通風(fēng)軟管，點(diǎn)火系調(diào)整正常等情況下進(jìn)行。一氧化碳含量的調(diào)整是通過怠速主噴油量調(diào)整螺釘進(jìn)行，其額定值為1.0±0.5%，均是借助于轉(zhuǎn)速表和一氧化碳含量檢測(cè)儀等專用儀表進(jìn)行檢測(cè)的。
　　調(diào)整其油門拉索時(shí)，首先要注意鋼絲拉索在其支承座和固定點(diǎn)之間應(yīng)對(duì)直，將油門踏板踩到底，使節(jié)氣門開足，通過調(diào)整檔圈的位置，使節(jié)氣門拉桿剛剛達(dá)到節(jié)氣門全開位置（節(jié)氣門拉桿處最大間隙，為1mm）。
    潤(rùn)滑系的檢查
　　該車潤(rùn)滑系中，機(jī)油濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)體一側(cè)，安裝在支架上；機(jī)油泵為齒輪泵，泵蓋上有限壓閥。在潤(rùn)滑系中有兩個(gè)機(jī)油壓力開關(guān)；一個(gè)壓力為30kPa，位于缸蓋上；另一個(gè)壓力為180kPa，位于機(jī)油濾清器支架上。打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，位于儀表板上的機(jī)油壓力警告燈即閃爍；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)油壓力大于30KPa時(shí)，該警告燈即自動(dòng)熄滅；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)且機(jī)油壓力低于30kPa時(shí)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/min而機(jī)油壓力達(dá)不到180kPa時(shí)，另一機(jī)油壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，機(jī)油警告燈閃爍，蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。
　　檢修時(shí)檢查機(jī)油泵齒側(cè)間隙，新裝配時(shí)要求為0.05mm；齒輪嚙合磨損后，極限為0.20mm超過此值更換齒輪。檢查機(jī)油泵軸向間隙：規(guī)定磨損極限值為0.15mm。端面磨損大、或端面平面有溝槽，會(huì)使吸油腔與泵油腔相通，降低出油壓力及出油流量，破壞機(jī)油泵性能。
　　使用中若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低故障時(shí)，如果機(jī)油壓力報(bào)警線路無故障、機(jī)油也不缺時(shí)，應(yīng)按以下檢查順序進(jìn)行：機(jī)油集濾器是否濾網(wǎng)堵塞、浮子變形；機(jī)油泵齒輪磨損間隙過大、密封性下降；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使機(jī)油稀釋引起機(jī)油壓力降低；還有曲軸與凸輪軸軸瓦間隙是否過大等，必要時(shí)分別予以修復(fù)。
　　該車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油高、低壓傳感器外觀相同、不易辨認(rèn)，因此容易裝錯(cuò)位置。可從傳感器絕緣體上的顏色來區(qū)別：高壓傳感器絕緣體的顏色為白色，低壓傳感器則為棕色，從傳感器上的數(shù)字也可區(qū)別；上面打有鋼印數(shù)字，高壓傳感器為1.8±0.2；低壓傳感器則有0.5～0.45等數(shù)字。
    冷卻系的檢查
　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用封閉式泵循環(huán)冷卻系統(tǒng)，冷卻液是專用添加劑G11加水組成�？勺兯俚碾妱�(dòng)冷卻風(fēng)扇，而且是兩個(gè)用三角皮帶聯(lián)動(dòng)的風(fēng)扇在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間橫排著；冷卻系中有膨脹箱；電動(dòng)風(fēng)扇變速是由熱敏開關(guān)根據(jù)冷卻液濕度自動(dòng)控制的；冷卻液面報(bào)警燈可預(yù)警冷卻液的最低液面高度。冷卻系在使用中的檢修要點(diǎn)：
　　由G11和水混合而成的冷卻液有防凍、防蝕、防水垢形成、提高水沸點(diǎn)的功能，因此不可隨意更換和補(bǔ)充不符合要求的冷卻液。排放冷卻液時(shí)，儀表板的暖氣開關(guān)撥至右端將其控制閥全開，擰下冷卻液膨脹蓋（注意熱水燙傷），松開管通的夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液。冷卻液若需全部更換時(shí)，切記將暖氣閥開關(guān)至最大，冷卻液加至膨脹箱最高記號(hào)處。加滿后注意擰緊膨脹蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至散熱風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，然后停轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，再檢查一次冷卻液面，必要時(shí)再進(jìn)行補(bǔ)充。
　　正確的冷卻液面高度對(duì)冷卻系統(tǒng)有效的工作是至關(guān)重要的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液在膨脹箱內(nèi)應(yīng)位于max與min標(biāo)記之間；膨脹箱內(nèi)裝有自動(dòng)液位報(bào)警傳感器，當(dāng)箱中液面過低時(shí)，位于儀表板上冷卻液面報(bào)警燈會(huì)連續(xù)閃爍。當(dāng)液面低于min線時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加冷卻液，不允許使用不合格的冷卻液。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)動(dòng)，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于84～91℃是正常的，若低于85℃就是不正常，而在使用空調(diào)時(shí)，散熱風(fēng)扇維持常轉(zhuǎn)。該車散熱風(fēng)扇是電力驅(qū)動(dòng)的，只要有電、空調(diào)開關(guān)打開，溫度接通，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)散熱風(fēng)扇因故障停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止使用空調(diào)，否則制冷系統(tǒng)產(chǎn)生高壓而損壞電磁離合器。
　　散熱器為鋁質(zhì)管片式帶膨脹水箱。散熱器蓋上的排液閥開啟壓力為130kPa，檢查時(shí)，應(yīng)以壓力為130kPa的水壓式氣壓進(jìn)行密封性試驗(yàn)，時(shí)間不超過1分鐘，不允許漏水或漏氣現(xiàn)象，否則應(yīng)焊補(bǔ)或更換。調(diào)溫器放入水中加熱，主閥開啟溫度為87±2℃；全開溫度為102±3℃，閥門升程不小于7mm，若達(dá)不到上述要求應(yīng)更換。水泵為離心式，使用中如果出現(xiàn)軸承松曠或有漏水現(xiàn)象時(shí)應(yīng)予更換。
　　由于合用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢，但散熱器是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，易損傷而發(fā)生泄漏，應(yīng)及時(shí)檢查修復(fù)。同時(shí)還應(yīng)檢查散熱器軟管有無龜裂、損傷等；一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)更換。