智能型電動(dòng)車市場(chǎng)(Rialto)前景探討
電動(dòng)車商情 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-4-1 1
| 智能型電動(dòng)自行車可細(xì)分為僅有腳踩啟動(dòng)、腳停斷電、無(wú)手控功能的純智能騎行方案和實(shí)現(xiàn)純智能騎行和手控結(jié)合交替使用的智能雙控型方案，我們把它們都叫做智能型電動(dòng)自行車。前者可稱為純智能，后者叫智能雙控。 智能型和智能雙控型電動(dòng)自行車從原理上看基本相同，其構(gòu)成也都是由車體部件、電池、傳動(dòng)部件、控制器和傳感部件組成。 智能騎行時(shí)，人力蹬踏的行駛狀態(tài)由傳感部件檢測(cè)出來(lái)，電機(jī)輸出相應(yīng)電助力。智能騎行的最大優(yōu)點(diǎn)是安全、省電和使用方便；騎智能型電動(dòng)自行車和騎普通自行車完全一樣，但由于有電助力，人騎行時(shí)輕松、省力。歐、美、日本和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)等地都只許智能型電動(dòng)自行車上路行駛。 智能騎行可分為：恒定電助力智能和比例電助力智能。 恒定電助力智能是指電助力恒定、其余動(dòng)力靠人力提供而行駛的電動(dòng)自行車。它的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜、可靠性好。只須一個(gè)開(kāi)關(guān)霍耳加幾個(gè)小磁片就可實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)自行車在人力蹬踏下行駛時(shí)，霍耳器件接受到速度(Tempo)信號(hào)，控制器即輸出一個(gè)恒定的電流，例如3A-5A之間，電機(jī)就在這個(gè)電流下工作。其缺點(diǎn)是由于電助力恒定，在爬坡、頂風(fēng)、帶人、載物時(shí)，人力騎行費(fèi)力；而在平路、順風(fēng)(Plymouth)、下坡等情況下，并不需要大電流，但因電流無(wú)法調(diào)節(jié)，容易有蹬空感，造成騎行感覺(jué)不太好，也浪費(fèi)電力。就是說(shuō)，需要大電流時(shí)，它不行；不需要大電流時(shí)，它不小。此外，目前產(chǎn)品存在倒鏈反向啟動(dòng)等嚴(yán)重缺陷，對(duì)使用者的安全構(gòu)成隱患，這個(gè)性能缺陷必須加以克服，否則不能使用，更不宜推廣。這種智能方案有人稱之為“假智能”或“簡(jiǎn)易智能”，這不全面，不確切，建議稱之為“恒定電助力智能”。歐、美部分地區(qū)允許恒定電助力智能型電動(dòng)自行車按非機(jī)動(dòng)車上路行駛。 比例電助力智能型電動(dòng)自行車是目前國(guó)外普遍采用的先進(jìn)的智能方案。這種方案的關(guān)鍵部件是力矩傳感器，通過(guò)力矩傳感器可以測(cè)出人的腳踏力，電機(jī)輸出相應(yīng)的功率。人的腳踏力小，電助力也��；人的腳踏力大，電助力也大。腳踏力和電助力之間存在一個(gè)比例關(guān)系，有人把它叫作一比一助力。但叫“比例電助力”更全面和確切。 世界(Mondi)各地對(duì)比例電助力的要求也不完全相同。 首先說(shuō)日本，根據(jù)日本的法規(guī)，速度(Tempo)在0～15km/h區(qū)間，人力和電助力所產(chǎn)生的扭矩之間的關(guān)系應(yīng)是人力永遠(yuǎn)大于電助力，電助力可以接近人力，但電助力決不許大于或等于人力。當(dāng)速度(Tempo)在15～24km/h區(qū)間，每增加1km時(shí)速，電助力下降1/9，當(dāng)速度(Tempo)達(dá)到24km/h，整車斷電。這就是人們常說(shuō)的“一比一助力”。只有符合這些條件的電動(dòng)自行車才可以按非機(jī)動(dòng)車上路行駛。歐、美則沒(méi)有這么嚴(yán)格的要求，只要腳踩啟動(dòng)、腳停斷電，人力和電力有比例關(guān)系即可，甚至只要有腳踩啟動(dòng)、腳停斷電、騎行感覺(jué)良好就行。因此，把用力矩傳感器測(cè)量腳踏力、電機(jī)輸出相應(yīng)功率的模式叫比例助力是比較合適、比較準(zhǔn)確的。 要實(shí)現(xiàn)比例電助力智能騎行，力矩傳感器和微電腦控制器是必備部件，離開(kāi)他們無(wú)法實(shí)現(xiàn)比例電助力智能。 不管是恒定電助力智能，還是比例電助力智能，其優(yōu)點(diǎn)十分明顯。首先是安全，由于人必須蹬踏，無(wú)任何機(jī)動(dòng)功能，不存在超速問(wèn)題，會(huì)騎自行車者使用它和騎普通自行車一樣；其次是輕松，由于有電助力，騎平路如下坡、帶人、載物、頂風(fēng)、爬坡如履平地；第三，由于有人力蹬踏，使用時(shí)所需電流較小，電池容量可以減小，這對(duì)減輕整車重量十分有利，對(duì)制造廠家、對(duì)使用者、對(duì)造型設(shè)計(jì)都有較大好處；第四對(duì)出口有利，這是和國(guó)際接軌的一個(gè)必要條件。 不管是恒定電助力智能，還是比例電助力智能，盡管它們的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，但是人必須蹬踏，這對(duì)中國(guó)目前的市場(chǎng)(Rialto)是一大難題。中國(guó)目前的消費(fèi)者無(wú)法一下子都能完全接受這種產(chǎn)品。作為研究人員和廠家，即要盡可能地滿足消費(fèi)者的需求，開(kāi)發(fā)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品，同時(shí)也要引導(dǎo)消費(fèi)。智能雙控就是最好的引導(dǎo)消費(fèi)的產(chǎn)品。 智能雙控型電動(dòng)自行車是既可智能騎行，也可手控行駛的一種新品種。它和智能型電助動(dòng)自行車一樣，也需要有傳感器和控制器。智能騎行時(shí)和純智能型電助動(dòng)自行車一樣，手控行駛時(shí)和手控型電動(dòng)自行車一樣。它和智能車不同之處僅在于增加了調(diào)速手把，控制部件與智能車相比略有不同。 智能雙控型電動(dòng)自行車十分適合中國(guó)國(guó)情。純電動(dòng)和純智能行駛，人都會(huì)有疲勞感，交替使用則很輕松；啟動(dòng)、上坡、頂風(fēng)和加速時(shí)智能騎行，減少了大電流使用狀況，十分省電，這樣既可延長(zhǎng)電池壽命，又可增加續(xù)駛里程；路況較好、人流稀少時(shí)，手控行駛；路況較差，人流稠密時(shí)智能騎行，十分安全。智能雙控這種控制和使用模式如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)智能和手控之間的無(wú)間隙轉(zhuǎn)換，使用十分方便。在中國(guó)的大中城市里，如果使用這種電動(dòng)自行車新品牌，是既安全、又省電的好產(chǎn)品。而且，由于有人力蹬踏，電池容量可以減小，整車造型的變化就多了。生產(chǎn)者既可設(shè)計(jì)24V、12Ah的車種，也可設(shè)計(jì)36V、7Ah的車型。這對(duì)電動(dòng)自行車瘦身、減肥和增加騎行功能十分有利，同時(shí)使用者也方便了。 近日在市場(chǎng)(Rialto)上出現(xiàn)了一種力矩傳感器內(nèi)置的低速輪轂電機(jī)，這是一個(gè)好產(chǎn)品，它對(duì)實(shí)現(xiàn)智能騎行提供了基礎(chǔ)。這種產(chǎn)品目前有低速無(wú)刷和低速有刷兩種，從性能角度看，無(wú)刷占優(yōu)；但從價(jià)格和可靠性看，有刷更好。特別是低速有刷輪轂電機(jī)的最大弱點(diǎn)是大電流時(shí)效率低，在有了力矩傳感器、實(shí)現(xiàn)智能騎行之后，大電流使用情況大大減少，這一缺陷就不再是大問(wèn)題了。 因此，加強(qiáng)智能型和智能雙控型電動(dòng)自行車的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，它將具有非常廣闊的市場(chǎng)(Rialto)前景。既可使產(chǎn)品減輕重量，優(yōu)化造型設(shè)計(jì)，增加一次充電行程，延長(zhǎng)電池使用壽命等等，又是產(chǎn)品走出國(guó)門，打向世界(Mondi)的必要前提。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：智能型電動(dòng)車市場(chǎng)(Rialto)前景探討電動(dòng)車維修助力,智能,電動(dòng)自行車,電流,比例)
-
奧德賽
青年尼
豪沃
愛(ài)麗舍
驪山汽
金王子
吉利
福特
吉普
陸風(fēng)風(fēng)
珠峰
華北汽
奧拓
雷諾卡
金馬客
舒馳客
富士達(dá)
江淮
常隆
大宇
軍事監(jiān)
菲亞特
解放
黃明客
揚(yáng)子江
日產(chǎn)
春洲汽
福田
競(jìng)技者
瑞風(fēng)
春蘭
飛騰
新雅途
東風(fēng)
柳州五
突擊車
賽影
蓮花
神馬客
千里馬
斯太爾
哈弗
北方奔
蘭博基
五菱陽(yáng)
路虎
英克萊
林蔭大
長(zhǎng)城
Sci
賓利
東方之
福田
瑪莎拉
尼奧普
恒通客
江淮
嘉陵
眾星
奔馳
�？怂�
五洲龍
新飛
凱迪拉
凱斯鮑
世爵
沃爾沃
圣達(dá)菲
歐派
迷你
福特
斯堪尼
立馬
春蘭
北斗星
上饒客
揚(yáng)子
三菱
雷諾
sma
雪鐵龍
明銳
水星
金龍
駿逸
景程
賽弗
軒逸
飛度
現(xiàn)代
勞斯萊
五菱
掃雷車
伊蘭特
三菱
羅孚
推土車
固井水
威姿
奧鈴
清潔車
小飛哥
東風(fēng)日
豪情
戈藍(lán)
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 電動(dòng)自行車選購(gòu)技巧
- 添加電解液技巧
- 新型自行車電動(dòng)車防盜密碼鎖亮相
- 千鶴電動(dòng)車為什么不用低速電機(jī)
- 電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)依據(jù)和重要技術(shù)
- 新技術(shù)：一種不易損壞的后視鏡
- 智能化電動(dòng)車技術(shù)看好浙江
- 自主開(kāi)發(fā)的新型電池突破日本專利
- 全國(guó)首例磁敏力矩傳感器問(wèn)世
- 如何識(shí)別電動(dòng)自行車優(yōu)劣
- 電動(dòng)自行車機(jī)械故障排除方法（二
- 宏塔電子技術(shù)有限公司新型控制器
- 經(jīng)典控制器可以換擋
- 燃料電池新能源在宜興開(kāi)發(fā)成功
- BMW頂級(jí)自行車配備iPod
- 質(zhì)子交換膜燃料電池材料研發(fā)又獲
- “無(wú)刷”“有刷”有區(qū)別
- 燃料電池電動(dòng)技術(shù)發(fā)展
- 電動(dòng)自行車：快速充電不是夢(mèng)
- 讓電動(dòng)自行車檢測(cè)無(wú)限(nfin
- 購(gòu)買電動(dòng)自行車應(yīng)注意事項(xiàng)
- 春蘭出智能電動(dòng)自行車
- 選購(gòu)“電馬兒”五要素
- 意大利自行車采用鎂合金材料
- 鎂合金自行車零部件在河北蘆臺(tái)研
- 電動(dòng)汽車是一種知識(shí)型產(chǎn)品
- 電動(dòng)車電摩用閥控密封鉛蓄電池制
- 重慶原田精品四沖程助力自行車隆
- 關(guān)于電池注液量與電池初期循環(huán)容
- 雅馬哈電動(dòng)自行車最大特征---
- 電動(dòng)自行車維權(quán)提示
- 新一代鋰電池材料鎳酸鋰的合成獲
