名牌時(shí)代你別無選擇(一)
中國摩托車網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-1-21
| 名牌就是在同等條件下，比別的品牌賣得多，賣得快，賣得價(jià)高的產(chǎn)品。 名牌大戰(zhàn)，敢問路在何方 而從2000年一些廠家明顯加重的廣告投放上，我閃似乎已聞到了一股硝煙味。 與以往相比，今年的摩托車在電視廣告投放方面力度和強(qiáng)度都加大了。大長(zhǎng)江、春蘭、嘉陵、粗通天馬、邦德富士達(dá)、新世紀(jì)等在央視黃金時(shí)段連續(xù)插播形象和產(chǎn)品廣告而鳳凰(Phoenix)衛(wèi)視這邊，精通天馬，隆鑫、宗申、嘉陵的各種形式廣告也是此起彼伏。這還不算在地方性媒體、POP、網(wǎng)絡(luò)、型錄等方面進(jìn)行的廣告投放。 但是，名牌需要廣告支持，名牌并不僅僅就是廣告名牌的成長(zhǎng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中國的摩托車企業(yè)要培育起足以和國外品牌抗衡的名牌，還有很長(zhǎng)的路要走，任何急功近利和非理性的行為。都中會(huì)為日后的失利埋下陷患。 ——名牌在市場(chǎng)(Rialto)需求中成長(zhǎng) 美國福特(Ford)公司T型車的成功，是這一論點(diǎn)的最佳佐證。沒有疲軟的市場(chǎng)(Rialto)，只有疲軟的產(chǎn)品。在這一方面，中國的摩托車企業(yè)是需要檢討的�！按蟆⑿∥逖蚩睢�、“大黑、白鯊款”、“凌鷹款”……仿冒產(chǎn)品竟然成了大家私下公認(rèn)的代名詞，這是一種悲誤用�？词裁窜嚭娩N，就一窩蜂的去仿冒假制，只顧眼前利益，不能腳踏實(shí)地地去研究消費(fèi)者到底要什么車，這無疑于殺卵。 在研究市場(chǎng)(Rialto)方面，新大洲、錢江以及春蘭是下了真功夫的。新大洲一款四輪沙灘暢銷歐美，訂單應(yīng)拉不暇，說明了娛樂休閑市場(chǎng)(Rialto)大有潛力可挖。 而隨著人們生活水平的提高，旅游型摩托車市場(chǎng)(Rialto)亦有很大缺口。針對(duì)長(zhǎng)途旅行(Journey)的需求，一個(gè)戶外旅游者需要的摩托車定價(jià)可在20000元左右（遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均購買水平），排量高定為250cc，時(shí)速不小于110km/h，載重180kg以上，要有防雨設(shè)施，輪胎防滑性能和附著力強(qiáng)，等等。春蘭虎(Titan)神250占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)(Rialto)的意思，但目前價(jià)位偏高。 ——名牌在激烈的市場(chǎng)(Rialto)競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng) 沒有競(jìng)爭(zhēng)，就沒有勝利(Victory)，名牌是優(yōu)勝劣汰中的“優(yōu)”，是鶴立雞群的“鶴”，在名牌的角逐中，只有永無止境的追求，沒有大樹底下可乘涼的輕松。 “麥當(dāng)勞”快餐風(fēng)靡世界(Mondi)，一個(gè)最主要的原因就是堅(jiān)持“品質(zhì)上乘”，它的漢堡包制作超過10分鐘、法式炸薯?xiàng)l炸后超過7分鐘，如未賣出，即舍棄不賣。 今天的中國摩托車行業(yè)是有一些名牌。“輕騎”的品牌價(jià)值為31.02億元，“嘉陵”價(jià)值27.3億元，進(jìn)入中國二十大知名品牌行列。但這不意味著可以一勞永逸了。百事可樂超步時(shí)，可口可樂已是實(shí)力非常強(qiáng)大的公司，在百事可樂逐步積累自己的實(shí)力，先在某些細(xì)分市場(chǎng)(Rialto)蠶食可口可樂市場(chǎng)(Rialto)，特別是青年人市場(chǎng)(Rialto)，待實(shí)力增強(qiáng)后才與可口可樂正面交鋒，終于在美國最大的500家工業(yè)企業(yè)排名中，遙遙領(lǐng)先于可口可樂公司。 國內(nèi)摩托車企業(yè)中的一些后起之秀，如大長(zhǎng)江在中國高檔車領(lǐng)域，新大洲在一些時(shí)尚，潮流車型方面的研發(fā)工作，都顯示了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 “成功的一躍，只是下一次的起點(diǎn)”，這句話適合于所有的企業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但競(jìng)爭(zhēng)也是公平的。 ——名牌在追求技術(shù)進(jìn)步中成長(zhǎng) 技術(shù)進(jìn)步是一個(gè)客觀規(guī)律，名牌依靠技術(shù)的不斷更新而求得發(fā)展。 摩托車作為一項(xiàng)技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，勝負(fù)的籌碼關(guān)鍵在于技術(shù)。這一點(diǎn)上，我閃的磨擦工業(yè)是汗顏的。我們發(fā)動(dòng)機(jī)比日本差不多落后十年�，F(xiàn)我市面的暢銷車很多，都以打著“HONDA”、“SUZUKI”“YAMAHA”標(biāo)志為傲，以全進(jìn)口為賣點(diǎn)，這是拿別人的瓶裝自己的酒，喝完了酒，人們記住了瓶，卻忘記了真正釀酒的人。在中國加入WTO近在眼前的時(shí)候，這是猶為危險(xiǎn)的。我們做了那么多廣告，費(fèi)了那么大力，結(jié)果都是他人做嫁衣裳，失去品牌，就等于失去了市場(chǎng)(Rialto)。 曾經(jīng)同樣依賴進(jìn)口技術(shù)的冰箱業(yè)在獨(dú)立發(fā)展方面是值得我們借鑒的。八十年代中到九十年代中，著名冰箱企業(yè)都還在大打合資牌——琴島·利渤海爾、美菱·阿里斯頓、長(zhǎng)嶺·阿里斯頓曾是人們熟悉的名字。不知不覺中，琴島·利渤海爾變成了海爾。美菱·阿里斯頓換成了美菱，國有品牌不僅沒有被“洋品牌”吞掉，反而在技術(shù)上完全獨(dú)立走了出來，從而也取得了品牌競(jìng)爭(zhēng)的決勝權(quán)。 在技術(shù)上一時(shí)受制于人并不可怕，怕的是永遠(yuǎn)受制于人。摩托車企業(yè)，特別是合資企業(yè)，在打著“XX本田”“XX鈴木”“XX雅馬哈”品牌的時(shí)候，我們心照不宣地明白后面的“洋品牌”才是關(guān)鍵。5年或者10年后希望我們也能走出一條和冰箱業(yè)一樣的發(fā)展之路，提起摩托車，提起的是五羊、是豪爵，是建設(shè)……是響當(dāng)當(dāng)?shù)膰a(chǎn)品牌和領(lǐng)先成熟的技術(shù)水平。 |
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